天津滨海新区文旅路径：从旅游目的地到北方旅游门户

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2016年06月12日 10:59
来源：凤凰资讯 作者：余婷婷 许伟明

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原标题：天津滨海新区的文旅路径：从旅游目的地到北方旅游门户｜新区新城的逻辑

方塘智库｜余婷婷 许伟明

海洋，是和外界联通的道路。海港，是出发与归来、路过与停留的地方。照理说，商业、金融、旅游，最容易在这里发展。

天津153公里的海岸线，皆绵延于滨海境内。但是，作为一个滨海城市，这里并未似大连、青岛，成为文明馅儿的海洋风情旅游城市。外界更多看到的是，依托天津港，滨海新区成为一个以制造业为支柱产业的工业城市——当然，这与其工业上的先天基因，以及城市发展历史较短都有关联。

但这种局面也在逐步改变，这座外表“硬”和“重”的城市，文旅产业也在逐步集聚发展，城市的休闲气质正逐步提升。

过去的十年，滨海新区经历了经济跨越式发展和人口的快速聚集，已具备一座新城的雏形。在历史人文与自然景观相对匮乏的前提下，过去十年中，滨海新区扬长避短，多个主题公园项目相继在落地。

2010年6月，天津邮轮母港正式投入使用。随后几年，邮轮产业增长率，远超GDP平均增速，在新消费时代，展示出巨大的市场潜力。随着邮轮游的逐步火爆，滨海新区的文旅产业迎来最佳契机。

而在自贸区政策的落地之后，环球购、平行进口汽车等购物商城，成为新的旅游业态。

方塘智库认为，随着大众旅游、与全域旅游时代的到来，作为附加值高，且低碳环保的产业，旅游业将是一片投资的蓝海，对于促进滨海经济结构转型、城市形象的塑造和传播以及改善城市公共服务水平而言，均大有裨益。如果说，上一个十年是滨海新区城市化的起步阶段和旅游业的布局阶段，那么下一个十年，是对城市文旅生态进行重构的十年。

重构城市文旅生态，滨海新区需要对区域文旅产业的发展进行更高的战略定位，并纳入到整个滨海新区的发展战略中去，通过核心项目带动区域经济的整体转型。在完善相关的食住行购等配套设施，丰富旅游业态外，同时应整合滨海新区乃至京津冀地区自然生态、历史文化资源和海滨城市旅游资源，形成沿京津冀发展轴线和海岸带相互衔接的，集绿色走廊、人文景观、海洋文化于一体的区域性文化休闲旅游产业集群。这本身也是京津冀协同发展的应有之义。

从工业城市到旅行目的地的营造

只有高楼大厦，而没有文化内涵和历史记忆的城市，是一座“精神和文化空城”。在城市化进程中，古村镇、遗址等，是承载着历史记忆的建筑符号，有着丰富的文化积淀。

“九河下稍天津卫”，半部中国近代史，天津底蕴深厚，古迹众多。尽管30年前，滨海新区大部分地区仍为盐碱荒滩，但其辖区内的塘沽、汉沽地区仍留下大沽口炮台、北塘村等古迹。大沽口炮台素有“津门之屏”之称。明代，大沽口开始设防，清代修炮台，逐渐形成以“威，镇，海，门，高”为主体的完整防御体系。近代，列强对华侵略之时，大沽地区成为北方的军事要地。如今，炮台遗址以“海门古塞”之誉评为“津门十景”之一。

离大沽口炮台30公里处，北塘自明朝初年随成祖朱棣移民形成村落，至今已有600多年的历史。北塘依河临海，自古兼得鱼盐漕运之利，富庶一方。北塘为明清海防重镇，皇都卫城，见证了明清两朝的帝国兴衰，被史学家评价“一个北塘镇，半部晚清史”。

北塘古镇与大沽口炮台与动感活力的主题公园群交相辉映，一动一静，展示滨海新区的两面。

在中国旅游业快速发展的十年，也是滨海新区从工业园区转向功能齐备的新城的十年，人口聚集近300多万人。与滨海新区有着类似发展轨迹的深圳，在20世纪80 年代以前，还是一个荒凉的小渔村，可以说是一片文化的荒漠，然后经过二十年的建设和发展，通过世界之窗、锦绣中华等人文景观的建设，深圳已经发展成为中国主题公园潮流的领跑者。

在自然景观和名胜古迹相对匮乏的情况下，滨海新区十余年前便开始布局主题公园。

2000年5月“基辅”号航母告别了俄罗斯的维佳耶夫军港启程，由上海救捞局“德意”号拖轮拖离，途经大西洋，绕好望角，穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾，于2000年8月29日顺利抵达天津新港南疆码头，历时102天，航程16850海里，完成了航运史上的一次壮举。2011年10月，永久坐落于汉沽航母园区的世博天津馆正式对外开放，航母主题公园正式落成，成为滨海新区旅游的标杆。

几乎在同一时间，大连海昌旅游集团也开始在滨海新区布局，经过几年的筹备，位于天津市滨海新区响螺湾旅游板块，地处海河南岸的天津海昌极地海洋世界，于2010年9月30日开业，由极地海洋馆、阳光海游城、酒店式公寓、城市旅游大道及嘉年华板道街等五大功能区构成。

近年来，国内主题乐园加快在滨海掘金的步伐，坐落于天津市滨海新区中新生态城中生大道北首生态岛内，占地40万平方米的天津方特欢乐世界于2014年暑假正式营业，为京津冀地区首家高科技主题公园。

自此，滨海新区现代主题公园的整体分布初具格局。而在陆地之外的海洋，为滨海的旅游带来了更大的机遇。

2010年，6月26日，天津邮轮母港正式投入使用，四天之后，皇家加勒比邮轮有限公司旗下，当时亚洲最豪华的邮轮“海洋神话号”缓缓驶出港口，这艘精致奢华，充满艺术气息的邮轮，让中国北方最大的工业港口完成一个美丽的转身。

邮轮母港位于天津港的东疆片区，设计理念独特，取“凝固的海上丝绸”的意象，与南疆、北疆港片区隔海相望。轰鸣的起重机与集装箱，与进出港口的洁白邮轮交相辉映，也是滨海新区经济发展、转型的今昔对照。

当中国的经济发展还在“摸着石头过河”之时，经济技术开发区的业态应运而生，对于大多数国人而言，彼时旅行还止于参团观光。以工业园区起步的滨海新区，长期将发展工业放置于第一位，也在文化旅游上的考量则显得薄弱。

而随着经济社会的发展，科学技术的进步，居民可支配收入的增加，人们求知、求新、求乐的欲望逐渐增强，旅游业划出一条陡峭的增长曲线，甚至成为人们生活所不可或缺的一部分。据国家信息中心旅游规划研究中心课题组2015年7月7日发布的数据显示：2013、2014两年旅游产业对GDP直接贡献都超过7%，旅游产业对GDP综合贡献都超过10%，呈爆发式增长。文旅产业在新消费时代的巨大潜力，成为必争之地。

随着生态岛、东疆人工沙滩等项目的落地，购物游、工业游等业态的出现，滨海旅游区的功能相继完备，京津冀一体化、自贸区的加快建设以及公共交通的逐步完善，滨海新区的文旅产业对经济和城市发展的贡献将逐步提升。

目前，滨海新区拥有A级景区11家、工业旅游示范点17家、旅游特色村(点)17家、星级饭店27家、驻区旅行社46家。2015年滨海新区共接待游客1700万人次，实现旅游综合收入120亿元。

相比制造业及港口物流，旅游业对于滨海新区的经济贡献也许并不明显，仍处于布局阶段，业态相对单一，配套亦有待完善。然而，方塘智库认为，旅游产业作为低碳环保，且具备高附加值的第三产业，随着大众旅游、与全域旅游时代的到来，将是一片投资的蓝海，对于促进经济结构转型、城市形象的塑造和传播以及改善城市公共服务水平而言，均大有裨益。此外，京津冀协同发展除了产业和经济上的协同之外，也包括三地市民通过密切的文化交流，形成情感和认知上的共鸣，文旅产业是为先导。

现代邮轮游：从目的地到旅游门户的升级

初到天津，得知我爱旅行，朋友便积极向我推荐东疆港的人工沙滩，而在调研期间，出租车司机到食肆老板，说到滨海新区的旅游景点，也会不约而同地，提及人工沙滩。节假日期间，短短一公里多的沙滩上，访客常常破万。