餐娱发达的南滨路 能否增开公交线路或延迟收班？？

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    餐饮、娱乐行业发达的南滨路，在全国都小有名气。一份来自2008年的新闻报道称，当时5公里长的南滨路共有餐饮企业70家，平均每天接待顾客3万人左右，高峰时多达5万人。

　　经过这几年的发展，南滨路的餐饮娱乐业愈加发达，但在商业快速发展的同时，也暴露亟待完善的一些问题。

　　记者沿途走访多家餐饮企业了解到，南滨路公交线路少，而且收班早，夜晚交通不便，有不少前往南滨路玩耍的市民也反映，坐公交车或打车都有不方便的地方。

　　而上周，重庆市一汽巴士有限公司意识到这个问题，将188公交线路终点站由会展中心站延伸至南滨路黄葛渡立交站。

南滨路上的餐饮从业者

　　坐公交要走很长一截路，许多人只能就近租房住

　　回家的尴尬——“三个方向都要走十多二十分钟”

　　韩女士在鹅公岩大桥下一家江湖菜店做前台服务员，她家住大坪，晚上有时下班晚了，一个人就不敢回家。“南滨路餐饮发达，但交通有些不方便。”韩女士下班回家，从店里走到鹅公岩桥头上，要走15分钟左右。“路边车子开得快不说，主要是走夜路不安全。”

　　店里大堂经理介绍，他也经常听到店里服务员聊到交通问题。“南滨路交通的确该反映一下。这里往李家沱方向走，走到丹龙路口要走20分钟，走到融侨半岛车站也要20分钟，走到鹅公岩南桥头至少15分钟。这三个方向都要十多二十分钟，下班晚了确实不方便。”

　　大堂经理说，为了方便服务员，店里也准备了铺位。

　　多数人的选择——

　　要么住宿舍，要么花钱在附近租房

　　在南滨路餐饮一条街上，有许多类似韩女士的服务员。

　　20岁的高小姐在澳门豆捞上班，她晚上9点钟下班。为了上班方便，她与同事就在工作地点前面路口处租房住，步行也只要10分钟。保洁伍大姐已47岁，在这里工作3年，每天晚上步行半小时回上新街。“有时晚上11点下班，一个人走夜路是有点胆怯。”

　　21岁的高小姐在陶然居做迎宾，晚上9点下班后和同事一起回宿舍，步行8分钟左右就到了。她表示，店里的女同事都是住在宿舍里的。

　　杏花村上班的张小姐，下班时间一般在晚上10点左右，有时会值班到次日凌晨1点。她以前住在罗家坝，走路要花半小时。之所以不选择乘坐公交车回家，她表示自己乘坐的872路公交车，也需要走很长一截。

　　滨澜物业张女士在海棠晓月公交站附近做环卫工。她是四川广安人，每天早晨6点开始打扫卫生，因为住别的地方交通不便，她只得在附近花200元和同事合租房屋。

　　这一类人群，有一个共同的特点就是收入普遍较低，虽然晚上也可以打车，但是，相对公交来说打车费用较高，尤其是晚上11点后。“打一次车几十元，上班一天也就那么多钱，再说一个人打车，那么晚也不安心。公交车上人毕竟较多，相对安全一些。”

安全的威胁——

　　1个多月前因交通不便出过事

　　除了火爆的餐饮业，南滨路上还有为数众多的KTV、酒吧等娱乐设施，这里面同样存在大量员工，其中有不少人是下班时间比较晚的员工。

　　因为要长距离步行到车站或者回家，“走夜路”也带来了安全问题，最近的一次事件就发生在上个月。

　　晚上9点半左右，南岸区南滨路鹅公岩桥下一餐馆女服务员下班途中，被人尾随抢劫并下了歹手。事发后凶手逃逸。女服务员带伤跑到鹅公岩南桥头被839路公交司机发现后报警。

　　我们实地走访发现

　　公交车多在晚上七八点收班，餐饮员工9点半才下班

　　南岸区滨江路夜晚交通到底如何？我们昨天实地走访一下，就从鹅公岩大桥下面一家餐馆开始。

　　往南桥头方向：树多，无监控

　　按照韩女士的说法，这里步行到鹅公岩大桥南桥头最近，需要15分钟。我们发现，走向南桥头这条路虽然有路灯，但没监控。而且是走的坡坎路，树多，单独行走会有些害怕。

　　往风临路口方向：融侨半岛站5条线路停靠

　　步行到桥下风临路口到融侨半岛车站，花费20分钟，发现有5路公交车，分别是371路，收班19点半；376收班21点；非区间的808晚上22点收班；区间808车17点收班；830路19点收班。

往弹子石方向：海棠烟雨站4条线路停靠

　　沿着鹅公岩南桥头桥下滨江路往菜园坝大桥、会展中心长江大桥、弹子石方向行走。海棠烟雨广场车站，是距离这条餐饮街较近的站台。共有4条公交线路，338路、375路、373路和353路。早上开班时间除了373路公交是早上6点20分，其余3条线路都是6点半开班。晚上10点半收班的353路公交是最晚收班的一条线路，338路和373路公交在晚上7点半收班，剩下的375路公交在晚上8点半收班。

　　有的站牌显示“路线调整中”

　　另外，我们还看到一些“调整中”的公交站。在鹅公岩南桥头下风临路口，有一个公交站，不知道名字。整个站台除开玻璃材料外，全部是木头框架。我们看到，原本显示公交线路的部分，里面除了字迹模糊的“本站公交线路调整中”外，并无他物。而且，风吹雨打已让公交站台的木框架有些腐朽，一些边缘部分已经落掉。这个站台背后有一些成熟的小区。

　　距离此站台大约500米处孔雀港渔村还有一个站台，同样没有命名。站台上显示“本站公交线路调整中”。站台设施已经有些生锈。

　　行走在南滨路上，从鹅公岩大桥南桥头出发，直到快到海棠晓月，我们才发现有站台。整条路上私家车、大卡车较多，有出租车，但极少，而且不容易坐上。在南滨路长江大桥站站牌上，也只有一路公交车停靠。是从腾龙大道到双峰山路的375路公交车，偌大的站牌崭新，但只有一路车停靠。

　　从站台间的距离看，这附近的餐饮娱乐行业服务人员，想乘坐这几路车有的还需步行一段。而据我们了解，这些餐饮行业的服务员下班时间一般为9点半，收拾完后，走到站台处，很多车已经收班了，只能选择打车，但打车也绝非易事。

　　正如韩女士上班的那家餐馆大堂经理说：“想坐出租车？完全是碰运气！”