重庆培育内陆开放新优势 形成全方位开放新局面

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访谈嘉宾：

　　市人大代表、江津区区长 谭庆

　　市政协cw、重庆机场集团高级顾问 赵江平

　　市政协委员、雷科电气有限公司董事长 雷珂

　　九龙坡区区长 刘小强

　　zf工作报告明确提出，积极培育内陆开放新优势。如何推动开放型经济体制机制创新、增强开放平台承载功能、促进外贸稳定增长？参加今年全市两会的市人大代表、市政协委员及列席人员给出了自己的见解。

　　江津综合保税区获批在即

　　zf工作报告提出，今年将“争取设立江津、涪陵综合保税区和一批保税物流中心”。对此，谭庆介绍，江津区委、区zf正在按照“边申报、边建设、边招商”的思路，有序推进相关工作。江津综合保税区位于珞璜工业园，规划面积2.21平方公里，紧邻建成后年吞吐量2000万吨的珞璜长江枢纽港和年货运量1500万吨的珞璜铁路综合物流
枢纽，具有水公铁多式联运优势，可与江津兰家沱港、玖龙港和渝黔铁路、重庆铁路枢纽东环线、绕城高速等联动形成强大的集疏运能力，从而实现周边地区经江津周转的进出口货物占比近50%。

　　目前，江津综合保税区相关道路、围网等工程建设进展顺利，已有13家企业签约入驻，协议引资121.5亿元，预计很快将获批落地，年底实现封关运行。

　　谭庆表示，江津区还将加快争取设立海关及检验检疫机构。今后重点发展保税加工、保税物流和服务贸易，推动外贸大发展，积极拓展国际中转、国际分拨配送、国际采购等项目，努力打造与世界接轨、全国一流的综合保税区，力争到2021年实现产值270亿元、进出口30亿美元。

　　开放是繁荣发展的必由之路。谭庆说，江津综合保税区紧邻的珞璜铁路综合物流枢纽与珞璜港，均不具备口岸功能。他建议由市口岸办牵头，重庆海关、市进出口检验检疫局、市商务委配合，加速在江津设立水路、铁路开放口岸，增强水港、铁路港与江津综合保税区的联动，促进大宗物资的保税加工、保税物流和保税服务，带动临港产业升级并发展口岸经济。

　　加快建设重庆国际物流大通道

　　“在融入‘一带一路’战略中，加快国际物流大通道建设是重庆强化区域协作和培育内陆开放新优势的重要切入点，可促进外贸稳定增长。”赵江平建议，我市可从完善顶层设计、理顺管理机制、完善基础设施建设、打造多式联运枢纽、推进国际物流信息通道建设等方面入手，加快建设重庆国际物流大通道。

　　在完善基础设施建设上，赵江平建议，铁路方面，重庆可拓展延伸渝新欧辐射范围，探索重庆经云南至缅甸密支那、印度新德里连通中亚及非洲的国际铁路大通道，同时加快建设和完善渝深、渝钦、渝甬、渝沪等铁路出海大通道。