从渝川高铁攻防局看我国区域竞争

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       在日前发布的《重庆市中长期铁路网规划》（2016―2030年）里，重庆提出规划建设至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，形成“米”字型高速铁路网，共10条、2032公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。

      其中，重庆市提出“十三五”期间，新开工建设渝昆高速铁路、渝湘高速铁路重庆至怀化段、渝西高速铁路、安张铁路奉溪段、兰渝高速铁路重庆西站至潼南段、渝蓉铁路扩能改造、达万利铁路扩能改造，重庆东站、重庆站改造工程、重庆站至重庆东站枢纽联络线等10个项目；力争开工广涪铁路、枢纽西环线、铁路二环线合川至永川段等3个项目。

         重庆的宏伟铁路（高铁）计划令人震撼。

      但熟悉铁路规划的朋友就知道，实际上在我国《中长期铁路网规划》（2016版）中，重庆有几个方向的高铁规划目前并未列入。

譬如重庆此次提出的渝湘高速铁路重庆至怀化段没有完整获批，目前重庆自己境内的重庆主城-黔江段在规划里得到认可，并列入了******2018年交通基础设施重大工程建设重点推进项目，而（重庆）黔江-（湖南）怀化段尚未列入我国《中长期铁路网规划》（2016版）；

      新的渝贵（州）高铁（非目前的渝黔铁路新线）勉强得到认可，但在《中长期铁路网规划图》（2016版）中是一条虚线，也就是研究，适时启动；

      兰（州）渝高铁（非目前的兰渝铁路）重庆段完全没列入《中长期铁路网规划图》（2016版）规划；

      至于走向为重庆主城―涪陵―石柱―利川―武汉的渝武（汉）高铁，也是八字没一撇；

       对了，还有渝蓉中线高铁，也是我国目前铁路规划外重庆自己的计划。

       当然，重庆有这样的规划也不奇怪，各地的伟业基本都是这样。何况，《中长期铁路网规划图》（2016版）的规划期为2016-2025年，而《重庆市中长期铁路网规划》（2016―2030年）规划期是2030年，过几年说不定就进入国家规划了。

即便如此，重庆提出“十三五”期间，要开工渝湘高速铁路重庆至怀化段、兰渝高速铁路重庆西站至潼南段，这两个目前连国家规划都没（全）进的项目，就有点让人奇怪。“杠杆游戏”认真阅读了重庆这份规划后，还发现，重庆的多个线路规划和开工计划都让人感到奇怪。

       其中，最有趣的是，重庆的一些计划明显和四川冲突，或对四川有所求、有所被求。

1、兰渝高铁重庆段横空出世，逼宫四川

      目前的兰渝铁路大部分已经建成，但因一个控制性隧道的拖延导致没能全线通车。开工已经9年，修不好一条不到900公里的铁路，足见沿线地质之复杂。

      铁路迷都知道，当初兰渝铁路甘肃的选线或许存在问题，后来的停工也是个因素。所以，要建新的兰渝高铁，注定也不容易。

不容易，所以更要早考虑。既然我国《中长期铁路网规划》（2016版）规划了成都-合作-西宁（兰州）的（准）高铁，四川、成都方面也很积极。而渝蓉地区城际铁路规划建设项目表（2015-2020 年）也明确了“十三五”建设绵阳-遂宁城际铁路。那么重庆方面，只需要新建重庆-（四川）遂宁高铁，即有望倒逼成都-西宁（兰州）的（准）高铁向东延长形成兰渝高铁（非目前的兰渝铁路），即重庆-遂宁-绵阳（安县）-合作（借道成都-西宁高铁）-兰州（西宁）高铁。

      是的，于是重庆提出了建设重庆主城―璧山―铜梁―潼南―兰州的兰渝高铁。

      这个走法，首先让遂宁、绵阳欲罢不能，当初遂宁、绵阳痛失目前的兰渝铁路，有新的兰渝高铁机会，这是多大的诱惑。如果兰渝高铁实现，加上即将2017年底建成的西成高铁、既有的成遂达快速铁路和规划的成遂达万高铁，将让绵阳、遂宁，站在高铁大通道的十字路口上。

      一场四川二级城市和省会利益的博弈冲突将活生生摆在眼前。话不多说，看看地图就会明白。应该说这个规划投资小，仅需要新建100来公里，符合重庆利益，也符合四川整体利益。只是成都会略有不悦，但其实想通了，对大家也都是好事。

同时，重庆的兰渝高铁方案，也一并解决了地处渝西的铜梁唯一不通铁路的历史。不仅如此，还将实现渝西所有行政区通（准）高铁（目前合川、潼南的渝遂铁路只是200km/h的准高铁）

      当然，这个方案重庆需要和四川方面衔接。即重庆有求于四川、成都。这其实也是重庆的一个计划，我抛出一个我有求于你的，你的成达万高铁（下文会写）也离不开我的支持，那么我们大家坐下来好好谈一谈。同时，西渝高铁（下文会写）你就帮帮忙，主线路不要再争了。

2、四川建汉巴（南/广）渝铁路，重庆也笑纳

      而2014年9月《******关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，有规划陕西汉中经四川巴中至重庆的快速铁路通道，即汉巴渝铁路。

     这条线路，在四川境内曾引发激烈争夺，具体走向上，线路可以走汉中-巴中-南充-重庆，也可以走汉中-巴中-广安-重庆。南充、广安两地自然都希望经过自己的地盘。

     2015年，******发布《渝蓉地区城际铁路网规划示意图》，以及最新（2016）版的我国《中长期铁路网规划》出炉，都以区域连接线（城际线）的方式，明确了汉巴渝铁路。并清晰画出了线路走向。《渝蓉地区城际铁路网规划示意图》、《中长期铁路网规划图》（2016版）明确画出的汉巴渝具体走向为汉中-巴中-南充，再借助既有的兰渝铁路南充-重庆段（200-250km/h设计）到达重庆枢纽。

      然而，在日前发布的《重庆市中长期铁路网规划》（2016―2030年）里，重庆市丝毫没有提及这条实际也可以快速联通西安的北上通道。甚至在的《重庆市中长期铁路网规划图》（2016―2030年）上，对于这条纳入国家中长期规划的线路完全没有画，而周边省市部分其他线路却有画出来。

      当然，汉巴南怎么建，是陕西和四川省的事，确实和重庆无关。他们修好了，重庆多一条快速北上通道，当然笑纳。

      至于在具体走向上，四川省内的南充、广安是否继续撕扯，何时才会真正开工。确实不好说。很大程度上说，重庆市回避这条线路，也就是明确了，重庆无意介入线路的走向。当然，也就明确了，这条路虽然可以快速到达西安，乃至快速北上，但并非重庆市心仪的西安-重庆快（高）速铁路主通道。

      有，当然好，暂时没有也无所谓。重庆市想要的是另起炉灶建全新的西渝高铁。这一点重庆的意思从来没有变化，十一五时期即这么想，很可惜当初没能进入当时的我国中长期铁路规划，更不用说十二五的建设序列。