沙坪坝未来将成为重庆人最多的商圈聚集地？引起央媒高度关注

wangxun0906

闲暇之余，人们热衷于谈论未来，那么当我们谈论城市未来的时候，谈的是什么？如果现在未来它朝你而来，你是否做好了迎接的准备？
而关于重庆人的未来，评价的画风是这样的：
“沙坪坝迈入了高铁经济时代，将成为重庆主城陆上 ‘会客厅 ’‘门户’。”——沙坪坝区政协副zx崔杰
沙枢纽项目“零距离换乘”建设，是全国首例高铁上盖城市综合体开发的典型案例。——国家******副主任胡祖才调研沙坪坝TOD项目龙湖光年
为了能够真切体验TOD为城市带来的改变，一场涵盖了重庆主流媒体和自媒体的日本涩谷“媒体考察团”，用一张张立体感十足的涩谷之光近照，刷屏正堵在路上或换乘途中的西南人民的朋友圈。

（赴日媒体拍摄 涩谷之光）

而中国新闻周刊、中新社、中国新闻网等多家高级别央媒也对龙湖光年展开报道。
（中国新闻周刊报道截图）
是什么让各界“大V”毫不吝啬地为沙坪坝打call？又是什么让市民在不明觉厉中将它捧上重庆头条？今天，小编帮大家预约了重庆的未来——全国首个高铁+商圈TOD城市综合体项目龙湖光年。
为什么各界高度关注？
渝蓉经济群新中心的未来已来
TOD项目龙湖光年引来社会各界高度重视的共同背景是：在中国，极少有这种前卫的作品，而重庆作为中国进入TOD时代的探索者被予以众望。而TOD以公共交通资源为中心，进行城市资源的合理配置，成为城市可持续发展的GDP增长器，它的所到之处皆是中心。
古人常言“掘地三尺”，而在重庆人的脚下正在进行一场掘地90尺的浩大工程，施工难度不亚于在心脏上做手术。“中国西部唯一的直辖市重庆正在建设的国内首个在成熟商圈内打造的国内首个“高铁+地铁+公交”TOD沙坪坝项目”，仅仅这一句话就已经说明了为什么这个项目备受全国关注。这座超级枢纽建成后规模相当于6个三峡广场，地下的超级枢纽相当于39个标准足球场大小，拥有地下7层，涵盖了渝蓉等高铁专线、4条轨道线（1号 9号 轨道环线 都市快轨）、27条城市公交线路。
五轨合一的无缝换乘使得渝蓉、渝贵沿线的便利性得到最大化的提高，实现车站与周边区域的网络连接，为市民创造更加美好便捷的城市环境。更重要的是，上盖商业收入反哺了轨道建设的巨额投入，这也是全国城市轨道建设高峰期阶段沙区TOD模式受全国性关注的原因之一。如果TOD能够为城市化痛点为亮点，这对治愈“大城市病”都是值得效仿的先进经验，而大城市病是每一个都市人切身体验的凝结。现在，人车共享一条道路、依靠红绿灯维持秩序的时代该结束了。
未来重庆人最多的地方？
没毛病！
“不管是商圈价值还是交通价值，拥有TOD城市综合体的沙坪坝未来会是重庆人最多的地方。”也许解放碑和观音桥表示不服，但这句话不是莫须有的营销话术。
除了沙坪坝，还有哪里，地下有七层楼、五轨合一？没有。
除了沙坪坝，还有哪里，商圈即高铁站，并且高铁上盖还有21万方全自持的天街？没有。
除了沙坪坝，还有哪个地方，商圈极小，但人口密度却极高？东京涩谷、香港九龙、重庆沙坪坝。
试想，在重庆三站中，沙坪坝独占了重庆西站和沙坪坝站，每天10多万的人口流动规模向沙区汹涌而来，在TOD超级枢纽打造完成，这个数量恐怕不会停止增长。今后，渝蓉经济群沿线的市民，能够在一个小时内实现大人在三峡广场逛街、孩子教育的梦想，数以千计的停车位不用等，五条轨道随便换乘，大幅提高城市空间品质和价值，让它成为世界上最舒适的商业设施。乘坐高铁半小时，出站也要半小时的时代即将一去不复返。TOD，赋予了城市未来的超前体验。

而成为国际大都会是什么样的体验？
在国际大都会纽约新世贸中心，TOD可以让每天170万人在此汇聚；
在日本东京，有4200万人生活在不到重庆1/6大小的土地上，涩谷站换乘人数全球排名第二；
在土地资源极其有限、容纳700万人口、60多万辆机动车、人均道路不足0.3米的香港，依靠TOD模式打造不堵城。
根据《重庆商圈发展报告》显示，沙坪坝商圈地均零售额7.11亿元/万㎡，居重庆全市商圈之首。目前，该区商圈人口密度也是重庆主城最大的地方，日均人流量30余万人次，人口密度达到3万人/平方千米，未来这个密度还要呈现几何倍的上涨，预计未来这里日均人流量会从30万人次涨到90万，这个数字意味着沙坪坝商圈的人流承载能力将今非昔比。此外，沙区以34.69岁的常住人口年龄，成为主城九区里面“最年轻”的城区，无限的年轻人流更为已拥有重庆最多学子的教育大区注入源源不断的创新和活力。
在国内深研TOD模式15年的龙湖，正以TOD开发模式力推重庆迈向国际化都会大城，与纽约、东京站在同一世界舞台，用最先进、最复杂的步行系统、城市走廊概念，打造渝蓉乃至大西南城市群一小时的都市生活商业圈，全开放的城市共同体，把轨交节点变成新的生活目的地，助力升级为高铁新城的沙坪坝商圈成为重庆人最爱聚集的城市“会客厅”，辐射人口达1000万。同时龙湖光年不仅是重庆独有的城市TOD门户级项目，更是中国改革开放40年进入TOD轨交新时代的头号作品，具有里程碑式的意义。