最近10年，城市建设，应着力做重庆绕城高速公路以内的填空题！

卖地磅秤

    明显感觉，由于重庆房价相对便宜的原因，土地财政比较吃紧，重庆市级的财力有限。因此，最近十年的城市建设，完全应着力在重庆绕城高速公路以内做填空题！
    一、基本上是成熟建成区的区域：
    1、北至渝北山区（木耳、古路一线），南至巴南山区（鱼洞城区南边），东至铜锣山-南山，西至中梁山（歌乐山）。但是，以下地区除外：
    （1）大竹林——礼嘉——悦来，翠云西部，蔡家——水土、复兴，这一大片，相当宽，建筑密度还远远不够，是离主城核心区最近的黄金地盘之一。目前，也是重庆主城房地产开发的主战场之一，房价比较高。轨道交通建设，也比较密集，9号线及其支线，10号线，6号线及其支线，5号线。
    （2）大渡口钓鱼嘴片区，是连接大渡口城区与鱼洞城区的中间地带，建筑密度也远远不够，也是离主城核心区最近的黄金地盘之一。目前，开发力度，好象不太强。目前，有2号线延伸线通过。
    （3）渝北石坪片区，是离主城核心最近的区域之一，由于临近飞机航路，无法做大规模开发，只能搞一些低高度建筑物，适合：物流、工厂、立交系统等业态。
    2、中梁山以西的西永、大学城。
    3、铜锣山以东的茶园片区。

    二、尚未成熟的，需要填空的区域：
    1、最大的一片：北碚城南至沙坪坝区陈家桥，沙坪坝区西永、大学城至九龙坡区西彭、江津区双福，基本上处于城乡结合部状态，建筑密度远远不够，缺点是，离主城核心区较远，还隔着山脉。这一片，需要轨道交通来带动！按以前的规划，应该有一条南北向的轨道交通线路。按照现状，恐怕没有多少开发商和老百姓感兴趣。
    2、江津区东部片区，包括支坪、珞璜等地。江津区正在开发，也基本上处于城乡结合部状态，建筑密度远远不够，目前以工厂业态为主。缺点是，离主城核心区较远，也没有多少开发商和老百姓感兴趣。如果这一片与巴南区鱼洞能够连接起来，那么江津被划为主城区就顺理成章了（相当于江津北面与九龙坡区无缝连接，江津东面与巴南区无缝连接、隔条江与大渡口区无缝连接）。如果能够修建一条轨道交通线路，从鱼洞连接到江津，就将助力这一大片的发展。
    3、还有，铜锣山以东的峡谷内，从渝北区石船，经龙兴、鱼嘴、茶园、鹿角、界石，一直到重庆公路物流园区，也基本上处于城乡结合部状态，建筑密度也远远不够（茶园片区除外）。如果能够修建一条从茶园（或者石船）至公路物流园区的轨道交通线路，那么必将助力这一带的发展。

    三、其它地方，基本上都是山区了。