重庆主城8.6个人1辆私家车 2016年度《重庆市主城区交通发展年度报告》出炉

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　去年重庆主城有多少辆私家车？主城区哪些桥比较拥堵？昨日，由市规划局牵头、市交通规划研究院承担编制的2016年度《重庆市主城区交通发展年度报告》出炉，其中大数据可以给你答案。

　　机动车

　　139.8万辆 增长10.6%

　　2016年，主城区机动车拥有量达139.8万辆，较2015年同比增加13.4万辆，增长10.6%。其中，汽车拥有量达124.7万辆，同比增加13.7万辆，增长12.3%。

　　私人小汽车拥有量98.8万辆，同比增加12.5万辆，增长14.5%，日均增长342辆。每千人拥有私人小汽车116辆，也就是说8.6人就有一辆私家车，而2015年是9.7人有一辆私家车。

　　解读：去年，我市主城区有850多万人，每千人拥有汽车146辆，这个数据比2015年还多14辆，在全国位居前列。

　　出行

　　小汽车占33.5% 轨道13.3%

　　小汽车方式占比33.5%，轨道13.3%，地面公交46.0%，出租车6.4%，其他方式0.8%。

　　轨道线网年日均客运量189.5万乘次，增长9.3%；地面公交年日均客运量499万乘次，同比减少27万人次。主城区公共交通总客运量和分担率近年来首度出现双下降。

　　解读：随着网约车流行，小汽车出行占比上升了2.1%，这对路面交通也带来了较大压力。

　　车速

　　早晚高峰降至23.1km/h

　　主城区路网交通压力进一步加大，早晚高峰小时车速继续降低，下降至23.1km/h（同比降低0.5km/h）。早晚高峰时段拥堵里程比例扩大2.1个百分点，为6.7%。

　　核心区路网早晚高峰小时车速21.4km/h，同比降低0.4km/h。

　　解读：主城核心区交通达到饱和，海峡路至二郎立交以北，新南路以南的区域都成常态化拥堵。进出北部拓展区的红锦大道、余松路、渝澳大道、渝鲁大道、紫荆路、民安大道、兴盛大道全日拥堵时长均在2小时以上。

　　大桥

　　渝澳大桥每天堵9小时

　　核心区16座桥梁中有10座已进入常态化拥堵，其中跨嘉陵江的桥梁高峰时段全面出现拥堵，跨长江的长江大桥、菜园坝大桥、鹅公岩大桥拥堵突出。

　　渝澳大桥 全日拥堵9小时

　　鹅公岩大桥 往九龙坡区方向全日拥堵8小时50分

　　黄花园大桥 往渝中区方向全日拥堵8小时10分

　　嘉华大桥 往渝中区方向全日拥堵6小时

　　菜园坝大桥 往渝中区方向全日拥堵5小时

　　解读：2015年的渝澳大桥拥堵时长只有4小时，但随着黄花园大桥交通饱和，越来越多的车主选择绕道渝澳大桥，使得渝澳大桥的拥堵时长增加。

　　轨道

　　观音桥站最挤

　　2016年，主城区新开通三号线北延段（碧津—举人坝），轨道总里程213.3公里。在建轨道交通线路7条（段），共197.2公里。三号线观音桥站进出站压力最大，14万人次/日。

　　解读：今年在建轨道：新开工九号线一期（高滩岩—回兴）、六号线支线二期（悦来—沙河坝）和十号线二期（兰花路—鲤鱼池），续建轨道交通环线、四号线一期（民安大道-唐家沱段）、五号线一期（园博中心-跳蹬段）、十号线一期（鲤鱼池-王家庄段）。