重庆要搭上高铁速度 渝西、渝湘高铁建设迫在眉睫

之曰

重庆时报
03-05 23:17

重庆从来都不拘于地势限制，重庆人走出去的愿望也从来没停止过。如今的重庆，高速公路形成了“三环十一射”网络，重庆江北国际机场东航站区及第三跑道即将建成投用，国际航线达到59条，作为长江上游航运中心的功能日益增强。可是，在全国高铁迅猛发展的当下，重庆的高铁只建成了渝蓉高铁和渝万城际铁路，这与重庆作为中国中西部唯一的直辖市、内陆开放高地的地位并不相符。为了加快重庆对外高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点的功能，重庆代表团全团建议加速高铁建设，以此支持和推进国家战略的纵深实施，更好地服务国家发展大局。

重庆境内现有高铁只有356公里 迫切希望搭上高铁速度走出去

x总****2016年初视察重庆时指出：“重庆是西部大开发的重要战略支点，处在‘一带一路’和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用”“要完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地”。x总****的重要讲话，赋予了重庆新的战略定位和历史使命，迫切需要通过加快高速铁路建设，完善对外大通道，构建起铁路、空港、水港等无缝衔接，形成多式联运的开放平台。

然而，目前重庆只有渝蓉高铁和渝万城际铁路，境内高速铁路运营里程仅356公里，要想走出渝蓉城市群，与关中城市群、长三角城市群、海西经济区，增强在西部地区的集聚辐射功能，就要弥补重庆缺乏高速铁路联系这一交通体系中的短板。因此，在十二届全国人大五次会议上，重庆代表团全团建议国家加快重庆至西安高铁（以下简称渝西高铁）、重庆至长沙高铁（以下简称渝湘高铁）等铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能。


建议渝西高铁经万州 这是西北地区通江达海最便捷的结点

在重庆创业的西安人周明易告诉重庆时报记者，为了方便照顾，他把72岁的父亲接到重庆，可是老人一到节假日就想回西安老家。“老人年纪大了，有心脏病，不能坐飞机更不能坐汽车，只能坐火车，现在最快也要9小时到西安，老人坐久了就很难受。”周明易听说渝西高铁有希望开工，心里充满期盼。

周明易的期盼有了眉目，渝西高铁已列入国家中长期铁路网规划，重庆代表团建议这条高铁能明确西安—安康—万州—重庆主城路线走向，2017年启动前期工作，2018年开工建设。

首先，渝西高铁是连接长江经济带和丝绸之路经济带的铁路大通道，沿线的万州区是重庆和三峡库区重镇、铁公水联运的重要区域交通枢纽，是西安乃至整个西北地区通江达海最便捷的结点。安康是陕川鄂渝四省市毗邻地区的中心城市，正在打造秦巴山区综合交通枢纽和物流集散中心。如果渝西高铁连接这两个城市，将提升西南和西北通达能力和开放开发水平，有利于区域中心的集聚辐射作用，推动和促进区域经济社会健康发展。

其次，国家已将渝西高铁纳入《中长期铁路网规划》，渝西高铁是京昆、包（银）海两大高铁主通道的重要组成部分。但目前渝万铁路是一条时速只有250公里/小时的城际铁路，等级标准和走向均无法与主通道实现连接。因此，规划建设重庆主城经万州、安康至西安的高铁，可破解这一瓶颈，支撑京昆、包海、沿江三条高铁主通道的高速通行，完善国家高速铁路网体系。

第三，渝西高铁沿线的重庆城口、陕西安康等是革命老区，重庆忠县、开州、城口和陕西岚皋等区县目前尚无铁路，秦巴山区也是全国14个集中连片特困地区之一，贫困发生率超过16%。渝西高铁经过这些地方，势必改善沿线4000万人民群众的交通基础设施条件，加快脱贫攻坚步伐。

据了解，目前重庆市与陕西省已就渝西高铁建设时序、走向、技术标准等形成共识，一致同意重庆主城经万州、安康至西安的走向并加快实施。相信这条串起重要结点的高铁，也是包括周明易在内人民群众心之所盼。


“渝漂”尽孝盼渝湘高铁 只需在怀化预留接口

在解放碑某保险公司做人力资源工作的刘晓林是长沙人，在重庆扎根还没有成家，“一放假就很惦记父母，尤其是妈妈身体不好恨不得周末都能回家。”刘晓林告诉重庆时报记者，每次回长沙飞机是首选，但如果是小长假，时常因为流量大造成延误，最长的一次延误了3小时。当重庆时报记者将渝湘高铁的建设计划告诉刘晓林时，她非常高兴：“高铁建成了，只需要几个小时就能到家，现在我最想知道什么时候能建成。”

此次重庆代表团带着像刘晓林这样的市民所盼，在今年两会上全团建议，将已列入国家中长期铁路网规划的渝湘高铁重庆主城至黔江段在“十三五”启动建设，2017年启动前期工作并力争开工；将黔江至怀化段调整纳入国家高速铁路网规划，并在怀化预留接入条件，尽早实现开工建设。

一条高铁线路，既是个人的小情怀，也是国家的大战略。渝湘高铁是渝蓉城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。加快建设渝湘高铁，可将沪昆高铁与渝蓉高铁、渝西高铁等高速铁路串联衔接，构建长江经济带综合立体交通走廊，有利于推进长江经济带建设。同时，加快建设渝湘高铁，还可尽早打通重庆经长沙至厦门高速铁路的大通道，促进国家战略的深入实施。

渝湘高铁自重庆东站引出，经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，进入贵州松桃县，利用在建的张（家界）吉（首）怀（化）高铁引入怀化枢纽，因此需要在怀化预留接入条件，在已纳入国家规划的重庆主城至黔江高铁（280公里）的基础上，新增270公里高铁，即可在湖南怀化与沪昆高铁衔接，形成重庆—长沙全线350公里/小时的高铁。一段预留接口，将会惠及沿线重庆、贵州、湖南二省一市的4个地级城市、8个区县城约3500万人，并有助于沿线12个地县（市）的武陵山集中连片特困地区尽快脱贫致富。

未来

渝湘高速铁路：1个半小时到达长沙

线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。正线全长469公里，重庆境内404公里。速度目标值350公里/小时。

重庆时报记者从市交委了解到，渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通渝蓉、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。

渝西高速铁路：2个小时到达西安

线路走向：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。线路全长约657公里，重庆境内409公里。速度目标值350公里/小时。

市交委表示，渝西高速铁路也将构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通渝蓉、关中―天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。

重庆时报特派北京记者 丁刚 记者 姜念月