数据说话，重庆北站西站接连被成局整，重庆东站做好提防总是需要的

橙子味的快乐

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重庆北站，重庆西站，都被成都人整了，重庆东站会否第三次被整？可事不过三哟！让我们来看看被整的重庆北站和西站，以及高大上的成都东站。
一、站台宽度：重庆北站和重庆西站11.5米，贵阳北站11.5米，成都东站12.5米，全国其他大站甚至地级市中型车站普遍12.5米。虽然只少一米，但是这个是很严重的，不仅涉及到接发能力，更涉及到安全。见下面第二项。
二、站台进出站口外侧宽度：重庆北站、西站2.6——2.9米，成都东站3.5——4.4米。这个宽度不仅影响站台上的通行，更影响安全，太窄存安全隐患。
三、候车厅宽度：重庆北站102米，重庆西站150米（基于重庆方面的要求，没降），成都东站150米，全国其他大站基本150米，个别的如广州南站，据说是200米宽。北站这个宽度被整的实在是没法形容。
四、候车厅净空高度：重庆北站18米净空高，实际测量，成都东站27米净空高，实地测量。这个差距实在是太大。
五、站房高度：重庆北站平顶顶棚高度34.8米。重庆西站拱顶****高度38.4米，檐口高度约30.5米，成都东站平顶顶棚高度39米。（同样是约39米，但拱顶直观比平顶的要矮，实际上也要矮，因为檐口要矮很多），重庆两个站外观小巧都是这个站房高度决定的。
六、地下出站厅宽度：重庆北站16米，成都东站20米。实地测量。
地下出站通道（城市通廊）宽度：重庆北站20米，重庆西站出站厅与通廊合一23.2米，成都东站25米。实地测量。七、其他主要功能场所如厕所等：重庆北站及西站厕位太少一间厕所只几个，成都东站太多一间厕所二十多个。（厕所也是重要的功能场所，直接影响车站接发能力）
八、售票厅：重庆北站及西站，小，自动售票机少，成都东站，大，自动售票机多。
九、雨棚：重庆西站清水混凝土档次低，造价低廉。
十、其他主要功能场所如厕所等：重庆北站及西站厕位太少一间厕所只几个，成都东站太多一间厕所二十多个。（厕所也是重要的功能场所，直接影响车站接发能力）
十一、装修：重庆北站内外装修均质低土气，西站尚可，成都东站质优。
十二、外观：重庆北站矮小丑漏（严重损害重庆直辖市形像，成都网友都说像地级市车站），重庆西站略显压抑，成都东站高大上。
十三、重庆北站及西站这些主要数据，都要小于成都东站及全国各大车站。重庆北站各数据、尺寸明显小于成都东站，还晚几年开建，一般晚建的都要大于优于早建的，可是……。重庆西站按全国30股道左右大站普遍的站房面积12万配置，要大于成都东站的10.8万。可是，成都铁二院把重庆西站各主要功能部位数据、尺寸设计得全面小于成都东站（除候车厅宽度150米没减外），把多出来的面积用于重要性并不大的商业夹层上，其他各地方设计得局促（特别是主要功能部位如站台宽度，售票厅，进出站厅，厕所（厕所很重要的，是直接影响最高聚集人数及客运量的重要功能区）等），给重庆西站制造运营限制（据说，重庆西站的设计最高聚集为数是1.5万，成都东站是2.4万，有说2万）。
（当然，成都东站候车厅内部小房子布局存在重大缺陷，太靠****，让候车厅****太窄，布置不了多少坐椅，特别是上车检票时阻断交通，现已改为在两侧候车。这是他们当初学北京南站布置的，时代缺陷。重庆东站在设计建设时应该避免出现这样的重大失误，如是铁二院设计的话，应避免他复制到东站上来，毕竟整重庆是成都人的一贯作风）。