关于中线高铁对重庆的打击，重庆方面一个双赢的应对方案

happyzhang187

正好将这个问题和重庆第二国际机场联系起来，结合渝西地区发展的实际趋势，鄙人认为一个双赢的战略是将重庆第二国际机场布局在这个中线高铁沿线上。

而且并不一定要修一个规模超过江北机场的更大型国际机场，完全可以考虑修一个规模中等的国际机场，这样的好处有：
1.修一个中等的国际机场成本完全可控，不会对重庆财政造成太大的打击。

2.同时可以完美满足渝西地区和川东川南地区客流需求，那么这个中线高铁立即又对重庆的劣势转换为优势。

3.同时完美的助力了渝西地区的发展，为渝蓉城市群的构建打好完美基础，响应了国家建设的号召。

主要的优点可以总结为以上三点，当然还有其他优点，比如带动渝西地区旅游业，提升渝西地区国际影响力等（在这里两翼地区可能会不满，毕竟这些好处都偏向渝西地区，对两翼几乎无好处，但是两翼的朋友们，发展都是有个先后顺序，如果重庆发展方向始终无法扭成一条绳，重庆将无法继续向前进步，况且渝西地区不仅具有先天优良发展条件而且也是国家重点建设的渝蓉城市群的核心区域，更何况这个国际机场的规划目的是为了对抗中线高铁对重庆的打击中的一个完美回击，捍卫了重庆地位，也符合国家城镇化进程发展方向，所以出于私心在这里持反对意见的两翼朋友们都是不理智的）

然后谈及这个机场位置，机场选址最完美的距离是离市区40公里左右，那么将这个距离对应到这个中线高铁的布局，这个新机场就可以布局在璧山福禄到铜梁大庙这一带，这一带不仅可以有渝蓉高速，还有中线高铁，这样就很完美为机场交通提供保障，结合已建成的三环和快动工的合璧津高速都在这一带东西两侧并行，简直为机场的修建打好了一个完美的基础，因此该地区是这个实施这个新机场计划最完美的选择地点。


以上是我个人出于大局考虑的的观点与建议，希望大家补充与批评，谢谢。