经典重庆

标题: 重庆将开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑！江北机场可承载8000万—1亿的旅客... [打印本页]

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作者: chinaxiancq    时间: 2017-8-25 13:38
标题: 重庆将开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑！江北机场可承载8000万—1亿的旅客...
来自重庆交委的消息称，在“十三五”期间，我市将力争开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑道规划研究和总体规划修编。“第五跑道建成后，江北机场可承载8000万—1亿的旅客吞吐量。”

曾参与T3A航站楼和第三跑道设计的中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师邱小勇说。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 13:45
呵呵，劝告某些来酸二机场的人，重庆没有说过不修二机场，只是目前不需要而已，等5跑搞定了，如果有需要自然会有二机场。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 13:47


另外科普一下，重庆五跑道，要跨越渝邻高速，在另外一边修一个远距离跑道

最后的形态将会类似浦东机场

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作者: 标志    时间: 2017-8-25 13:49
够用就行，不一定非要修二机场，有二机场未必就高人一等了！

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作者: 381858492    时间: 2017-8-25 13:49
有些哈批，又要来呻吟第二机场了，人家新加坡樟宜机场照样世界排名第一，上海2个机场超级不方便，坐飞机成本相应提高，5跑道在手，笑看疯狗

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作者: 隆兴高原    时间: 2017-8-25 13:53

ningyuan 发表于 2017-8-25 13:47
另外科普一下，重庆五跑道，要跨越渝武高速，在另外一边修一个远距离跑道

最后的形态将会类似浦东机场

跨越渝武高速，怎么跨？渝武高速离机场这么远。是不是渝邻高速？

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作者: 一品芝麻官    时间: 2017-8-25 13:56
不错，把一个大型机场修好即可

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 13:56

隆兴高原 发表于 2017-8-25 13:53
跨越渝武高速，怎么跨？渝武高速离机场这么远。是不是渝邻高速？

笔误，就是渝邻高速

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作者: 天猫什么猫    时间: 2017-8-25 14:23
重庆在机场用地预留上还是有前瞻性

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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 14:26
真的可以修第5跑道就很够用了，重庆的终极客流，我看1亿也差不多了

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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 14:27
双机场的中转成本和机场发展成本都很高，要是够大，一个机场是最好的

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 14:29
邱小勇四川人是重庆建筑工程学院培养了他，也是重庆把T3航站楼的设计机会给了他并成就了他。希望他要学会感恩重庆。。。

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 14:29
邱小勇四川人是重庆建筑工程学院培养了他，也是重庆把T3航站楼的设计机会给了他并成就了他。希望他要学会感恩重庆。。。

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作者: yunhao123    时间: 2017-8-25 14:39
不要舍近求远，修第五跑道，总归是要比再修一个第二机场什么的更合理一些的吧，8000-1个亿的吞吐量， 好 强大， 感觉必须要做西南航空枢纽了

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 14:43

flybird633 发表于 2017-8-25 14:26
真的可以修第5跑道就很够用了，重庆的终极客流，我看1亿也差不多了

以后公务机可以在南川分流，货运可以在潼南分流，江北机场运行效率可以得到进一步提升

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作者: 隆兴高原    时间: 2017-8-25 14:46
白市驿军用机场搬了留出的空域可发挥最大效益

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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 14:50
T1改造为T2C，4跑、5跑完全可以这样布局，这样江北机场航站楼面积接近110万方，5条跑道
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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 14:59
重庆这个4跑、5跑，基本没得撒子拆迁成本得，也不占撒子农田，5跑完全可以部分修成高架

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作者: liaoyuxiong    时间: 2017-8-25 15:03

flybird633 发表于 2017-8-25 14:50
T1改造为T2C，4跑、5跑完全可以这样布局，这样江北机场航站楼面积接近110万方，5条跑道

牛逼啊，江北机场厉害

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作者: LZtoCQ    时间: 2017-8-25 15:04
渝邻高速要部分下穿

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作者: 郭靖    时间: 2017-8-25 15:06
一個一樣的好，關鍵是效率提上去，做到精化運行，不用貪多，關鍵是做精才是關鍵.

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 15:06
从货流量来说，重庆机场西部第一是没谁能超越的，现重庆机场客机货邮和货机货邮量之和都是西部第一，全货运专机航班量西部最多。第五航权会让重庆机场不管在客运、货运量上都会猛增。

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作者: 小男人大男孩    时间: 2017-8-25 15:07
一个机场足以 只要够大够好。

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作者: 我踏月色而来    时间: 2017-8-25 15:16

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 15:29

正儿八经知事 发表于 2017-8-25 15:06
从货流量来说，重庆机场西部第一是没谁能超越的，现重庆机场客机货邮和货机货邮量之和都是西部第一，全货运 ...

货邮还差得远。西部第一的是国际货邮

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作者: 山寨电话    时间: 2017-8-25 15:31
希望尽快开工T3B

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作者: 重庆第一门户    时间: 2017-8-25 15:32

ningyuan 发表于 2017-8-25 13:47
另外科普一下，重庆五跑道，要跨越渝邻高速，在另外一边修一个远距离跑道

最后的形态将会类似浦东机场

渝邻高速又往东移？会不会考虑直接走地下穿道？

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 15:34
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 大浪淘沙    时间: 2017-8-25 15:41

ningyuan 发表于 2017-8-25 14:43
以后公务机可以在南川分流，货运可以在潼南分流，江北机场运行效率可以得到进一步提升

货运应该在荣昌分流吧

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作者: xiaoyi8010    时间: 2017-8-25 15:48
干嘛一定要修两个机场，如果一个地方能搞定，我感觉更方便一点。。。

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作者: 暴走猪    时间: 2017-8-25 15:51
笑看川腐驴瞎第二机场2022年前投用且门口罗雀

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作者: 我，    时间: 2017-8-25 15:56

正儿八经知事 发表于 2017-8-25 15:34
本身重庆机场就是西南航空枢纽，谈历史二战时期重庆拥有多座机场还开通聊多条国际航线，偏远封闭川西高原 ...

你是不是有病？
重庆机场只是辐射重庆人？成都机场辐射四川人？那不是北京机场只有北京人来坐飞机？
在你发帖之前，这个帖子好好的，也没得任何口水乱喷。小草芳心，你一发言，这个帖子立马变low了。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 16:02

重庆第一门户 发表于 2017-8-25 15:32
渝邻高速又往东移？会不会考虑直接走地下穿道？

机场直接上跨渝邻。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 16:04

大浪淘沙 发表于 2017-8-25 15:41
货运应该在荣昌分流吧

我记得说的货运专用机场在潼南？

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 16:07
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 所见不同    时间: 2017-8-25 16:09
一个机场够用，脑子有病的才建二机场。

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作者: 烛音    时间: 2017-8-25 16:17

所见不同 发表于 2017-8-25 16:09
一个机场够用，脑子有病的才建二机场。

确实如此，新加坡、香港、广州机场都用得好好的。
上海，当时因为虹桥不能扩建了，选择了浦东；
北京，是因为首都机场确实不够用了，所以要修好机，天朝首都的流量确实够大；
成都，是因为双流规划管控失败，没法才修二机。
重庆把江北机场做大做强就好了，一个航线发达的近距离机场，是市民和游客的福气。

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作者: jzq-150    时间: 2017-8-25 16:21
支持重庆建一个超大机场！！！

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作者: mandelcoco    时间: 2017-8-25 16:24
笔误，就是渝邻高速

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作者: 6408011964    时间: 2017-8-25 16:56
修建第二国际机场才是正确的，江北没必要规划第五跑道，受各种因素制约，五跑没什么作用且投资大，修第二国际机场分流更科学

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作者: somon1167    时间: 2017-8-25 16:58
只能说重庆机场航空等级能再提高一个级别就好 至少和白云 浦东一个级别

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作者: 6408011964    时间: 2017-8-25 17:00
江北机场已是城中机场，扰民很严重，且影响重庆的城市建设，必须修建第二国际机场分流

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作者: 正儿八经知事    时间: 2017-8-25 17:14

6408011964 发表于 2017-8-25 16:56
修建第二国际机场才是正确的，江北没必要规划第五跑道，受各种因素制约，五跑没什么作用且投资大，修第二国 ...

重庆不会跟风什么第二机场，本身重庆就拥有一大四小机场聊，重庆江北机场4、5跑道建成就是中国最大机场了。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 17:18

6408011964 发表于 2017-8-25 16:56
修建第二国际机场才是正确的，江北没必要规划第五跑道，受各种因素制约，五跑没什么作用且投资大，修第二国 ...

某地人生怕重庆有五跑道，那个心急呀，我告诉你，重庆修了五跑道还会有二机场，你不要怕

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 17:20

6408011964 发表于 2017-8-25 17:00
江北机场已是城中机场，扰民很严重，且影响重庆的城市建设，必须修建第二国际机场分流

放心，重庆五跑道预留很好，一点不影响城市建设。你二流机场离城市14公里都舍不得拆，不要过来担心重庆这个25公里的机场。

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作者: 千里广大    时间: 2017-8-25 17:29
跑道上跨高速公路，又是重庆一个魔改网红建筑
五跑的机场绝对雄冠西部，成都修第二机场然并卵

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作者: xmxiang    时间: 2017-8-25 19:08
加油↖(^ω^)↗↖(^ω^)↗

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作者: 爵紀の筆跡    时间: 2017-8-25 19:16

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作者: 重庆的天空    时间: 2017-8-25 19:21

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作者: kevin_cqcn    时间: 2017-8-25 19:24
其实现有的t2拆除后，加上广场完全可以满足五跑，把t3b修大点完全可以满足全面替代t2。不过胯高速的远距离五跑也不错，同时起降能力会在增强许多

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作者: 御临河    时间: 2017-8-25 20:26

flybird633 发表于 2017-8-25 14:59
重庆这个4跑、5跑，基本没得撒子拆迁成本得，也不占撒子农田，5跑完全可以部分修成高架

如果修成与三跑同一海拔，跑道下面还可以做仓库。

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作者: 御临河    时间: 2017-8-25 20:29

重庆第一门户 发表于 2017-8-25 15:32
渝邻高速又往东移？会不会考虑直接走地下穿道？

渝邻高速干脆改走统景

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作者: 石船UP    时间: 2017-8-25 21:12
来个高架5跑道，壮观

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作者: 石船UP    时间: 2017-8-25 21:13
希望4跑比隔壁先投用

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作者: thtfcccj    时间: 2017-8-25 21:20

ningyuan 发表于 2017-8-25 16:02
机场直接上跨渝邻。

5跑的成本估计不低,要与其它4个跑道一个海拔高度，估计得填几万万方土才；
有没有可能将五跑海拔降低？然后下跨高速？？？

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作者: xmxiang    时间: 2017-8-25 21:30
加油↖(^ω^)↗↖(^ω^)↗↖(^ω^)↗

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作者: 六月的雨    时间: 2017-8-25 21:32
要尽量把高铁引入机场设站。。。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 21:38

thtfcccj 发表于 2017-8-25 21:20
5跑的成本估计不低,要与其它4个跑道一个海拔高度，估计得填几万万方土才；
有没有可能将五跑海拔降低？ ...

飞机爬坡到航站楼？显然不行。至于填土，直接说这是一个弃土场，多堆几年就起来了，成本并不太高，本来挖的土都找不到地方弃

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作者: 五里店    时间: 2017-8-25 21:44

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作者: SHISHIQS    时间: 2017-8-25 22:00

381858492 发表于 2017-8-25 13:49
有些哈批，又要来呻吟第二机场了，人家新加坡樟宜机场照样世界排名第一，上海2个机场超级不方便，坐飞机成 ...

新加坡那么小，还想二鸡场？？

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作者: SHISHIQS    时间: 2017-8-25 22:02

ningyuan 发表于 2017-8-25 16:04
我记得说的货运专用机场在潼南？

荣昌，你记错了。

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作者: bobi_2002    时间: 2017-8-25 22:25

正儿八经知事 发表于 2017-8-25 17:14
重庆不会跟风什么第二机场，本身重庆就拥有一大四小机场聊，重庆江北机场4、5跑道建成就是中国最大机场了 ...

三条跑道都才3000万客流量，4.5跑道拿来养猪？

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 22:35

SHISHIQS 发表于 2017-8-25 22:02
荣昌，你记错了。

真记错了

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作者: 15825287868    时间: 2017-8-25 22:39

ningyuan 发表于 2017-8-25 13:47
另外科普一下，重庆五跑道，要跨越渝邻高速，在另外一边修一个远距离跑道

最后的形态将会类似浦东机场

渝邻高速西移，建上穿道，估计会建T4航站楼，或是货运场，不然五跑离T3B航站楼太远了

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 22:41

15825287868 发表于 2017-8-25 22:39
渝邻高速西移，建上穿道，估计会建T4航站楼，或是货运场，不然五跑离T3B航站楼太远了

并不远，你去看看浦东机场那个五跑道就可以了。再说能有双流那个二跑道远？

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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 23:03

15825287868 发表于 2017-8-25 22:39
渝邻高速西移，建上穿道，估计会建T4航站楼，或是货运场，不然五跑离T3B航站楼太远了

并不远，首先这个距离可以是独立起降的远距离跑道，其次距离也才600-700米

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作者: flybird633    时间: 2017-8-25 23:04

thtfcccj 发表于 2017-8-25 21:20
5跑的成本估计不低,要与其它4个跑道一个海拔高度，估计得填几万万方土才；
有没有可能将五跑海拔降低？ ...

不一定要填方啊，高架就行了撒，而且肯定是和1234跑一个海拔

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 23:16

flybird633 发表于 2017-8-25 23:04
不一定要填方啊，高架就行了撒，而且肯定是和1234跑一个海拔

机场跑道国内有高架的先例？滑行道我知道可以高架，没听过国内跑道高架的呀。国外不算

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作者: 7.2--]_-31    时间: 2017-8-25 23:33

flybird633 发表于 2017-8-25 14:50
T1改造为T2C，4跑、5跑完全可以这样布局，这样江北机场航站楼面积接近110万方，5条跑道

5跑应该还要往东    你图上那些位置有几十米的落差

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作者: youxian    时间: 2017-8-25 23:34
永远的西部老四！

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 23:34

7.2--]_-31 发表于 2017-8-25 23:33
5跑应该还要往东    你图上那些位置有几十米的落差

填个几十米起来并不是什么难事

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 23:36

youxian 发表于 2017-8-25 23:34
永远的西部老四！

如果证明不了永远，那就按照造谣警告了

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作者: 7.2--]_-31    时间: 2017-8-25 23:53

ningyuan 发表于 2017-8-25 23:34
填个几十米起来并不是什么难事

且不说短期很难有这么多土石方填    这么高的这么大的填方 沉降问题太大了

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作者: dragking    时间: 2017-8-25 23:55

flybird633 发表于 2017-8-25 14:59
重庆这个4跑、5跑，基本没得撒子拆迁成本得，也不占撒子农田，5跑完全可以部分修成高架

海拔高度差有200米。
高架恐怕难度大！

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-25 23:56

7.2--]_-31 发表于 2017-8-25 23:53
且不说短期很难有这么多土石方填    这么高的这么大的填方 沉降问题太大了

那个给你说是短时间？起码有五年时间去准备。高填方并不是没有遇到过，填海都可以，你以为现在的技术连沉降都解决不了？添方的土可能比好多冲积平原的土都结实

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作者: dragking    时间: 2017-8-26 00:03

ningyuan 发表于 2017-8-25 23:34
填个几十米起来并不是什么难事

起止几十米，123跑道海拔410-420米

高速以东海拔低的只有230米。
高度差接近200米，不可能填得平，

高速南面海拔260米，越往北越高，在3跑尽头高速海拔已经达到400+。
4跑为了避开南面低海拔，也往北移了1公里多。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:21

dragking 发表于 2017-8-26 00:03
起止几十米，123跑道海拔410-420米

高速以东海拔低的只有230米。

从目前来看，五跑道还要比四跑道偏北几百米，具体好差不知，不过恐怕没有200米。再说现代技术，填方无非就是钱的问题，承德这种小城市都能125米，重庆还怕了？

承德机场投资才14.6亿就敢这个土方量，重庆还怕了？与国内同规模机场相比，承德普宁机场具有“土方处理量大6000万方、填方高度高（垂直高度125米）

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:22
给一个示意图

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作者: 百八烦恼风    时间: 2017-8-26 00:23

ningyuan 发表于 2017-8-25 17:20
放心，重庆五跑道预留很好，一点不影响城市建设。你二流机场离城市14公里都舍不得拆，不要过来担心重庆 ...

渝邻高速桥已经架那么高了，全高架的五跑？不可能吧

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作者: dragking    时间: 2017-8-26 00:24
之前看到个5跑的规划，好像是往北移很多，北面的海拔高很多。
而且是短跑道。

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:24


你以为机场集团天天在那一带活动，心里一点底都没有就敢向市委市zf汇报五跑道并向媒体公开？

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:27

百八烦恼风 发表于 2017-8-26 00:23
渝邻高速桥已经架那么高了，全高架的五跑？不可能吧

高架不太可能，填方无非就是钱。当年为了建T3和三四跑拆了一个镇，现在这点钱算什么

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:28

dragking 发表于 2017-8-26 00:24
之前看到个5跑的规划，好像是往北移很多，北面的海拔高很多。
而且是短跑道。

我上面放了一张图，估计就是这个

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作者: dragking    时间: 2017-8-26 00:35

ningyuan 发表于 2017-8-26 00:22
给一个示意图

5跑只能往北移不少，在渝邻高速东面，而且那里只有这么个位置
北面刚好修在2绕的隧道上面。高度刚好合适。往东一点就是海拔只有210米的水库。


[attach]1348598[/attach]

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 00:48

dragking 发表于 2017-8-26 00:35
5跑只能往北移不少，在渝邻高速东面，而且那里只有这么个位置
北面刚好修在2绕的隧道上面。高度刚好合适 ...

差不多就行，也不要太怕土石方，承德一个投资14.6亿的机场就敢填挖6000万方，高差125米，重庆怕什么，你算算6000万方多大？长4000米，宽300米，可以填50米，别人总预算才多少？重庆可以内转，成本并不太高。和当年拆掉沙坪一整个镇完全不能比，也才多少钱

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作者: 重庆的天空    时间: 2017-8-26 08:26

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作者: saymore    时间: 2017-8-26 10:05
渝邻高速那点是个沟沟，新增4跑，不晓得会被放在什么地方。

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作者: aktion_    时间: 2017-8-26 10:10
其实也不完全要平行撒。。北京新机场是个很好的尝试，我们且看效果。。美帝的大机场，交叉跑道不少，效率也是不低的，可以多去学习观摩，多做对比再规划下一步的

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作者: aktion_    时间: 2017-8-26 10:10
其实也不完全要平行撒。。北京新机场是个很好的尝试，我们且看效果。。美帝的大机场，交叉跑道不少，效率也是不低的，可以多去学习观摩，多做对比再规划下一步建设

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作者: aktion_    时间: 2017-8-26 10:12


你们要的 高架跑道、不过CKG要是高架5跑，怕是桥墩高度太高了点。。

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作者: flybird633    时间: 2017-8-26 10:35

aktion_ 发表于 2017-8-26 10:12
你们要的 高架跑道、不过CKG要是高架5跑，怕是桥墩高度太高了点。。

半高架，半挖方，总有个造价合适的地方，比拆迁来说，这点钱还是低多了

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作者: cqfocus    时间: 2017-8-26 10:52
对嘛，挖山一部分，回填一部分，高架一部分，这些工程具体的，不用我们操心，再说，我大朝现在还怕建筑高难度工程，世界界第一

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作者: cqfocus    时间: 2017-8-26 10:56
唯一不太清楚的，机场与高铁接驳，做得不满意，很多地方，是高铁拐着弯都要去机场设站，我们好像铁路总要避开机场

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 11:20

saymore 发表于 2017-8-26 10:05
渝邻高速那点是个沟沟，新增4跑，不晓得会被放在什么地方。

楼上有图，稍微偏北就不全是沟沟了

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作者: 迁武    时间: 2017-8-26 11:21

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 11:27

aktion_ 发表于 2017-8-26 10:10
其实也不完全要平行撒。。北京新机场是个很好的尝试，我们且看效果。。美帝的大机场，交叉跑道不少，效率也 ...

不平行，效率太低，特别是重庆垂直也不行有山。美国那是修的时间太早，当年飞机抗风能力不行，现在不存在了

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作者: cqfocus    时间: 2017-8-26 11:43
参照上海浦东机场，5楼8跑道，并新设置铁路:上海东站。
目前中国最大的高铁站是18台（站台）34线（轨道），虹桥站则是16台30线（外加4条机场联络线），上海东站10台22线的规模比武汉站、深圳北站（11台20线）大，比北京南站（13台24线）小，其实已经很大！
http://news.carnoc.com/list/377/377171.html

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作者: cqfocus    时间: 2017-8-26 11:44
[attach]1348629[/attach]看图说话

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作者: ningyuan    时间: 2017-8-26 11:46

cqfocus 发表于 2017-8-26 11:43
参照上海浦东机场，5楼8跑道，并新设置铁路:上海东站。
目前中国最大的高铁站是18台（站台）34线（轨道） ...

城市站设在机场边和单独一个机场过路站不可同日而语。城市站始发终到，且不止一个线路。中途站不可能趟趟都停

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作者: 重庆武胜人    时间: 2017-8-26 11:56
如果要建四跑，五跑，一定要计划一个超巨型换乘枢纽，高铁，城铁，普铁，市郊铁路，地铁，公交，共享汽车，长途大巴。。。一站换乘。。。那这个机场轻而易举辐射三百公里半径。长途1.5小时内的客流都可以聚集到机场周围，但是一定还得需要若干射线高速，环线高速便捷接通。

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