二机场的一些看法

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对于二机场你们所说的那些地区。周围山脉近，中间面积小。建一两条独立跑道的中小型机场还是可以的。
但也受制净空条件差、空域紧张的问题。

如果我大重庆第二机场，是一个只有两条独立跑道的中小型机场。
对比乌龟第二机场的将近五条独立跑道（总共六条跑道）。你们是何感想？

乌龟二机场东西长9.5公里，南北长8公里多。
北京二机场东西长10公里，南北长7公里多。

你们觉得你们说的那些咔咔，能建下这么大的机场吗？

还是在说，大小无所谓，比北京二机场小能接受，比乌龟二机场小也能包涵了。
你们在看地图的时候，很多时候都是忽略了渝西地区的山脉。而这些山脉普遍比山脉间的谷地高出200~400米。
机场不是汽车站、不是火车站，能建下就行了。周边山脉近了能起降吗？
降落航道一般都是二十公里，这也是一般的限高范围。在这个范围内这些纵横的山脉就会影响、阻碍飞机起降。


还有就是空域，上海选择建第三机场（欲建在南通），而不是继续扩建浦东机场，（浦东机场规划的是8条跑道，现在才5条）主要原因就是机场空域问题。
没有空域在多的跑道、航站楼都是浪费。
另外，渝西已经有荣昌机场、大足机场、边上较近的泸州新机场，这是建高速公路吗？都扎堆一起，还怎么飞？

近距跑道相对于远距独立跑道，优势只是节约土地。起降量增加不了多少。
就比如北京的三条独立跑道，就比上海的五条跑道，保障的起降架次多很多。这也是独立跑道的优势。

而对于是否需要二机场。我觉得你们的眼光太狭小。
二机场提出的是保障2040年。是一个远期规划，百年规划。请不要用你那狭隘的目光观察之个世界。

很多人的世界观，我真的看不懂。