关于在重庆荣昌（盘龙）规划修建货运机场的看法

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    请大家注意几个细节：
    1、民航建设集团西南分公司，驻地在成都双流机场。在西南地区，哪有建设需要，它就往哪里跑，赚钱为主。
    2、这个拟建的荣昌（盘龙）货运机场，距离成都中心城区、重庆中心城区，都有150公里以上。
    也就是说，这两座城市中心城区的货运，尤其是快递货物运输，基本上不太可能通过荣昌盘龙再起飞。因为150公里以上的距离，汽车运输时间太长（从特大城市的中心城区进出，所需时间太多）。
    荣昌（盘龙）货运机场的规划建设，应该主要是承担渝西地区、川南/川中地区的快递货物航空运输。当然会减轻重庆江北机场、成都双流机场的航空压力。最主要的是，对周边的泸州机场等货运业务量可能存在影响。
    这种减轻，是好是坏呢？好处是，大型机场（江北、双流）及其周边，会减轻一些压力。坏处是，大型机场（江北、双流）的货运量将可能下降，或者增速降低，也就是说，数据可能不那么好看，到时候，又有网友出来喷了哟？呵呵。
    3、还是那么说。成都双流机场，是受城市发展的限制（周边基本上都是城区了），无法就地扩建，只能易地新建第二机场，是迫于无奈。重庆呢，江北机场周边有很多预留地，就地扩建了T3航站楼和第三跑道（马上就要启用了），还预留了其它航站楼和第四、第五跑道的空间（后边根据需要可以扩建）。
    成都的做法，有好的名声（不过，它的城市性格就是喜欢图个虚名虚利），“我有全国少有的第二座大型民用机场”，实际上，苦在心头，除了要大力修建第二机场，还要费钱费力修建大量的配套工程（远距离的地铁、高速公路，航空后勤设施等等）。
    而重庆方面呢，好象没有什么好的名声，仅有一座大型民用机场，实际上呢，就地扩建工程马上投用。加上新建专门的货运机场分流渝西地区的货运量，那么客流量就会大幅攀升，也许到时候重庆江北机场客流量，将超过成都双流机场的客流量，甚至可能与成都的两个机场（双流、简阳）总的客流量平起平坐。在货运量方面，重庆全境机场（包括江北、万州、舟白、荣昌等等）的总量，可能会远远超过成都境内机场的总量！！
    如果重庆继续扩建江北机场的航站楼和跑道，那么重庆境内总的客流量和货运量，将可能远远超过成都境内总的客流量和货运量！