重庆引进、自主研发缓堵妙计 身边的这些出行小变化带来大成效

chongq023

渝中区黄花园大桥南桥头路段多车道汇入自适应控制实施前现场情况。重庆市交通规划研究院供图 华龙网发多车道汇入自适应控制原理示意。重庆市交通规划研究院供图 华龙网发

    华龙网5月31日11时30分讯（记者 王玮）早晚高峰出行顺畅不仅可以节约时间，还能让心情愉悦不少。近日，由重庆市规划局牵头、市交通规划研究院承担编制的2017年度《重庆市主城区交通发展年度报告》（以下简称《报告》）发布。《报告》通过大数据分析缓堵妙招为市民出行带来的便利。

    一个措施让每辆车节约10秒

    出行中对我们来说的点滴变化也许就是交通管理手段的一个大改变。通过布设车辆流量检测器，根据各方向车辆流量、排队长度自动计算放行时间，利用信号灯对各方向车辆交替控制放行的多车道汇入自适应控制就是重庆交巡警自主研发的智能化管理措施，现在已经在黄花园立交、五里店立交、袁家岗立交、四公里立交等32处开展了试点运用。

    在渝中区黄花园大桥南桥头路段，共5条车道的车流汇入2车道的石黄隧道，高峰时段路段交通瓶颈现象特别明显。通过多车道汇入自适应控制，设置5组信号灯，消除车流交织，进出口车道数在时间上保持一致，路段通行效率提高约10%，平均每辆车可节约10秒左右的时间。

    此外，可变导向车道、潮汐车道、定向车道、共享位移转换道等举措也正在一步步改善着我们的出行。主城区引入及自主研发的这一系列精细化管理措施对主城区交通秩序的规范、交通拥堵的改善均起到了良好作用。

    年底公交优先道将达100公里

    公共交通出行不仅低碳环保，而且还能在很大程度上缓解交通拥堵。2017年，主城区公交车日均开行9.5万班次，日均运送494.7万人次，小汽车日均使用约112万辆，日均运送316.6万人次。但与过往相比，地面公交的出行分担率逐年下降，去年为43.7%。公交分担率每上升1个百分点，相当于减少约3.3万辆小汽车出行。

    去年推出的公交优先道让公交重回主力军阵营。自去年长江一路、长江二路的公交优先道实施后，公交客流明显增加，公交运营平均车速大幅提升。实施前日均公交客流176.5万人次，实施后日均公交客流182.3万人次，同比增加5.8万人次，同步减少约2万辆小汽车出行。不仅如此，实施后两条优先车道高峰时段公交运营平均车速提升59.7%。

    主城区的公交优先道正在加紧建设中，预计到今年年底公交优先道将达100公里，将有力提升公共交通服务水平。在公共交通出行既环保也快捷的时代，推荐更多市民作为出行选择。