经典重庆

标题: 第二机场最合适选址,璧山大兴与正兴之间 [打印本页]

作者: flybird633    时间: 2018-1-30 16:48
标题: 第二机场最合适选址,璧山大兴与正兴之间
璧山大兴与正兴之间应该是最合适的地方,离璧山13,永川26,江津27,大坪36,铜梁37公里,属于主城区可以接受的范围且离周边渝西4区可以说非常近了
[attach]1360462[/attach]

作者: flybird633    时间: 2018-1-30 16:52
离江北机场55公里,离大足机场38公里,可以布局江北机场t3一样70万方及4条跑道的大小,估计可以支撑7000万的客流,重庆两场1.5亿的客流也就差不多了

作者: 溢彩年华    时间: 2018-1-30 17:05
给楼主看张图,大事件预留区,正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg
作者: flybird633    时间: 2018-1-30 17:10
一号线从璧山站接过去只要16公里,还可以全高架,节约成本

作者: flybird633    时间: 2018-1-30 17:14
溢彩年华 发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图,大事件预留区,正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

那说明zf早有考虑哟

作者: flybird633    时间: 2018-1-30 17:15
离璧山高铁站7公里

作者: thtfcccj    时间: 2018-1-30 17:16
{:8_196:}
支持此地方!!!!!!!
作者: 溢彩年华    时间: 2018-1-30 17:17
flybird633 发表于 2018-1-30 17:14
那说明zf早有考虑哟

那倒不一定,

作者: 绝色苍狼    时间: 2018-1-30 18:04
本帖最后由 绝色苍狼 于 2018-1-30 18:15 编辑

马上璧山还要修一条隧道连接九龙坡的高新大道么,这么看起来确实区位优势好
作者: 231148744    时间: 2018-1-30 19:08
溢彩年华 发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图,大事件预留区,正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

请问此图出处?是否为官方公布的?

作者: jzq-150    时间: 2018-1-30 22:28
大事件预留区面积有多大?是用来干什么的?
作者: 【报废青年】    时间: 2018-1-31 02:11
支持                     
作者: 两江风    时间: 2018-1-31 14:58
这是我最先建议的哈!不过,还是说一声,楼主辛苦了!
作者: dragking    时间: 2018-1-31 19:12
大事件预留区

这个名字取得有想象空间。
作者: flybird633    时间: 2018-1-31 20:07
可以这么布局
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作者: smalli999    时间: 2018-2-1 09:58
大事件预留区
作者: ningyuan    时间: 2018-2-1 10:00
这个地方我还是很满意的
作者: 晴空    时间: 2018-2-1 10:13
我这一直强烈建议这一区域的。
绝佳位置!
位于永川、璧山、江津中间,还离主城很近。
作者: 15825287868    时间: 2018-2-1 10:50
从位置上来说,这里确实是非常好的。
但从地形上来说,前后山脉距离都不超过20公里,特别是左侧跑道,离两边的山脉太近,也不利降落。(五边降落)

从空域上来说,白市驿机场搬走,33最多会让出璧山空域,新机场没有西部空域,降落起降都受限.
从长远看对机场发展不利。

而且这个地方最多只能如楼主所说的,布局两组四条近距跑道。比现在很多新建、新规划的大机场都要小。

重庆主城第二国际机场,是远期建设的,十年后才会开建或是投用,如果只是一个建设就半残的机场有何意义。

第一次选第二机场的时候,垫江、长寿选址,是年300多天无霜。少雾少雨。

新机场空域可以和江北机场重叠,但绝不会让你进入空军空域,只有两面半的空域,新机场如何运作。


作者: ningyuan    时间: 2018-2-1 10:55
溢彩年华 发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图,大事件预留区,正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

什么地方的图??哈哈哈,大事件预留区,哈哈哈,好有意思的感觉

作者: ningyuan    时间: 2018-2-1 10:58
15825287868 发表于 2018-2-1 10:50
从位置上来说,这里确实是非常好的。
但从地形上来说,前后山脉距离都不超过20公里,特别是左侧跑道,离两 ...

什么意思?白市驿搬走了,无非就有一个登云机场,距离这里直线距离都有35公里,能有什么大的限制?

作者: 15825287868    时间: 2018-2-1 14:24
ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思?白市驿搬走了,无非就有一个登云机场,距离这里直线距离都有35公里,能有什么大的限制?

现在重庆渝西地区,全部属于禁空区。主城部分地区属于禁空区。
也就是歌乐山以西,民航飞机都不能飞。
合川全部、北碚部分、沙坪坝西部、九龙坡西部、大渡口西部、江津大部。

现在还不知道,白市驿机场搬迁后,那些空域会给民航。
估计是合川东部、(北碚、沙坪坝、九龙坡、大渡口,全部)江津东部、东北部。

白市驿机场没有确定搬迁前,江北机场西部空域都完全是禁空区。
最多也是把璧山空域让出来(这还是没考虑荣昌空域被货运机场占用),这已经是极限了。除非是登云搬迁,不过这种可能性很低。

军用机场附近是直接画禁空区,民航的航线,就不会往这个方向,这个天空安排,不管空军飞不飞都是如此。
还有一部分区域,是空军飞,民航就停航。白市驿机场让出来的空域就是如此,只有等白市驿搬走了,这片空域才完全属于民航。




作者: 15825287868    时间: 2018-2-1 14:24
本帖最后由 15825287868 于 2018-2-1 14:27 编辑
ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思?白市驿搬走了,无非就有一个登云机场,距离这里直线距离都有35公里,能有什么大的限制?
通用机场是不影响的,一般都规定了高度,和机场附近的范围。
作者: 15825287868    时间: 2018-2-1 14:30
ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思?白市驿搬走了,无非就有一个登云机场,距离这里直线距离都有35公里,能有什么大的限制?

你想想,白市驿机场距离江北机场38公里,都让出了主城西空域,军事活动还是能影响到江北机场起降。
在璧山建第二机场,大足、铜梁、永川空域是绝对不会让出来的。

作者: flybird633    时间: 2018-2-1 16:44
15825287868 发表于 2018-2-1 14:30
你想想,白市驿机场距离江北机场38公里,都让出了主城西空域,军事活动还是能影响到江北机场起降。
在璧 ...

重庆不同于成都这种双流为辅,简阳为主的思路修建2机场,江北能够支撑8000万,已经够大了,二机场和江北差不多,就有1.5亿的客流,就算和江北一样的跑道布局,加起来也有8条跑道,和成都一样,再说空军空域,也未必几十年后还是这么死板,本着乘机便利,接驳方便,配套设施造价相对较低的原则,此地也是可取的,要不然为了一个稍大的二机场,距离远那么多,也不一定经济

作者: yq123199    时间: 2018-2-1 19:33
应该再往下点,那里好象到永川正好山脉有个哑口。离江津也近,这样可以辐射川南,云贵。

作者: flybird633    时间: 2018-2-1 20:39
yq123199 发表于 2018-2-1 19:33
应该再往下点,那里好象到永川正好山脉有个哑口。离江津也近,这样可以辐射川南,云贵。

图上你看不清楚,再往下就被渝蓉高铁,渝蓉高速和九永高速占了地了

作者: dragking    时间: 2018-2-1 21:51
flybird633 发表于 2018-2-1 20:39
图上你看不清楚,再往下就被渝蓉高铁,渝蓉高速和九永高速占了地了

还往下,九永南,渝昆北,
有块天然高地。
可以接入渝昆。

作者: 五马归槽    时间: 2018-2-2 03:07
太近了 二机 最重要的作用是突破山的限制 这个地方 太局促了 怎么能拉大城市  铜梁 合川后面 才是新天地 现在 机场 50KM是最佳的 再 造一个重庆 几百万的大城市 记得期待
作者: flybird633    时间: 2018-2-2 08:20
五马归槽 发表于 2018-2-2 03:07
太近了 二机 最重要的作用是突破山的限制 这个地方 太局促了 怎么能拉大城市  铜梁 合川后面 才是新天地 现 ...

离主城太远,加大绝大部分人的乘机时间和经济成本,配套造价更高,所谓突破山的限制有何用?

作者: flybird633    时间: 2018-2-2 08:20
dragking 发表于 2018-2-1 21:51
还往下,九永南,渝昆北,
有块天然高地。
可以接入渝昆。

有块台地,土石方量大

作者: dragking    时间: 2018-2-2 22:27
本帖最后由 dragking 于 2018-2-2 22:31 编辑

土石方不是问题,机场建在高地,少受雾霾影响是必要的。
江北机场也算是建在高地上,比南北方向海拔高100米,比东海拔高200米。

作者: 五马归槽    时间: 2018-2-4 01:08
flybird633 发表于 2018-2-2 08:20
离主城太远,加大绝大部分人的乘机时间和经济成本,配套造价更高,所谓突破山的限制有何用?

你眼光好局限 谁的时间成本高 二机这边 主要顾得是渝西川东 不会 渝北的还跑到合川去坐飞机吧  这边可以新造一个重庆 双核发展 重庆走的是东京的路线 以后这边都会城市化的 那是几十年以后的事了
坐飞机都是次要的事 现在 CD 跟CQ 已经短兵相接了 他有矛你得有盾 多得不解释了


作者: flybird633    时间: 2018-2-4 01:46
五马归槽 发表于 2018-2-4 01:08
你眼光好局限 谁的时间成本高 二机这边 主要顾得是渝西川东 不会 渝北的还跑到合川去坐飞机吧  这边可以 ...

二机场,是重庆江北机场不够用之后,为重庆主城区规划的第二个机场,区县只是顺带,不是专门为区县修的,你搞清楚,即使我规划的地方,也为璧山永川江津铜梁393万人带来了便利

作者: flybird633    时间: 2018-2-4 01:49
五马归槽 发表于 2018-2-4 01:08
你眼光好局限 谁的时间成本高 二机这边 主要顾得是渝西川东 不会 渝北的还跑到合川去坐飞机吧  这边可以 ...

就是东京,双核的距离也不超过60公里,重庆主城区最远也就能把距离60公里的永川,铜梁,以及稍微近一点的合川,江津璧山纳入,也就差不多了,不是随你想象的川东渝西交界的地方都可以纳入,东京都不得行

作者: 关心发展    时间: 2018-2-5 21:02
吸引不到外地客流,没必要建在璧山。
作者: flybird633    时间: 2018-2-5 23:39
关心发展 发表于 2018-2-5 21:02
吸引不到外地客流,没必要建在璧山。

主要是服务主城市民

作者: 交通广播    时间: 2018-2-6 00:05
综合来看,璧山的确是最适合的。
其一。以市区为中心来看的话璧山的位置比什么永川,合川居中得多。能更好的辐射市区以西的周边地区
其二,距离市区相对来说比其他诸如永川,合川什么的更近一些
其三,二机场只能建在市区以西的区县,璧山也正好满足
作者: fsb2010    时间: 2018-2-6 21:12
我也认为,这个位置确实适合作为第二机场的选址,但我认为,目前还没有必要考虑建第二机场,这块地方可以留用。主要还是集中力量把江北机场做大做强。
作者: smalli9999    时间: 2018-8-8 10:41
。。。。。。。。。。。。
作者: li牛角湾    时间: 2018-8-12 15:22
机场建在哪点自有人说了算,我等小民说了没用,只希望早建好可以方便一方人们出行。




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