上跑汽车下跑轨道 郭家沱长江大桥预计2021年建成

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郭家沱长江大桥已进入主塔桩基钻孔平台施工。记者 刘艳 摄

华龙网9月28日19时45分讯（记者 刘艳）今（28）日，中国建筑集团有限公司“建证40年·中国建筑奇迹之旅”中建开放日——大型主题传播行动第25站走进重庆郭家沱长江大桥项目。记者现场从中建六局、中建桥梁了解到，目前全国最大跨度公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥已进入主塔桩基钻孔平台施工，预计2021年建成通车。

郭家沱长江大桥为公轨共建跨长江大桥，上跑汽车，为双向8车道，下层预留轨道8号线过江通道。该桥的主桥总长1304米，主桥采用双塔连续钢桁架悬索桥型，主跨720米，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥。

记者现场看到，大桥主塔桩基钻孔平台已在巨大的钢围堰包围中展开施工。

据介绍，钢围堰是一个挡水结构。郭家沱长江大桥主塔承台采用双壁钢围堰作为维护结构，围堰壁厚2米，高30米、面积约等于5个篮球场的大小，用钢量3089吨。今年汛期以来，长江多条支流超警戒水位，郭家沱长江大桥的钢围堰经受住考验，成功度汛。

“大桥一端所在的南岸区峡口镇，长江在该段的枯水期全年不到5个月，全年水位变化量巨大，最大水位落差可达30米。”郭家沱长江大桥项目负责人介绍，为合理利用长江枯水期进行施工作业，他们采取“先做钢围堰再打基桩”，提前开挖承台的施工计划，巧妙利用长江枯水期，减少了虚桩的施工，提高了工作效率，节约施工成本近千万元。

据介绍，郭家沱长江大桥于2017年底开工建设，预计2021年底建成通车。