国庆回渝，体验重庆市内交通，不得不说真的非常差！

美丽大重庆

昨晚刚回到广州，就想写个国庆回渝的重庆公共交通体验帖子。无独有偶，看到论坛上非常多的关于国庆期间大量来渝游客，深陷公交不给力的吐槽贴，无意从这个角度发表个人感受；

更多地，作为回渝的普通市民，想说说自己乘坐重庆公交后的感受。
无论怎样，都希望能正视发展中突出的问题，快速地改善。

基本每年都是在国庆或者春节长假回渝，由于时间短，外出的交通工具基本是的士和网约车，体验公交的机会很有限。大学以前，在重庆还跑过月票，那几年重庆的公交就不说了。
家里人想去转转****公园，这一次罕见地没有选择的士和网约车，而选择用坐公交的方式来个市内一日游。因为想尽量少走路，所以线路设计为：从渝澳大道坐公交车前往冉家坝地铁站，在冉家坝换乘地铁至****公园。

简单说下这次乘坐重庆公交后的几点感受吧：

1、中级车车况糟糕。
重庆大量的中级车，投入运营有10年了吧？
基本全是发动机前置车，一排双排座，但座椅像跑区县的长途车软座：蓝色的椅套，再配个白色的顶部头套，整个座椅外套都已是积满了污渍污垢，一上车感觉就感觉脏兮兮、土得不像话。
车内过道空间狭窄，重庆公交车人货同车的情况非常突出，比如卖水果的，把水果挑子往过道一放，基本就没什么站立空间了，挑子也直接把车内分成几截。
车内扶手很少，靠双排座的一侧，除了扶住座椅顶部，没有顶端拉手。

这样的恒通车，被市场淘汰，是不是该自食其果？无论是客车的发动机构成，还是空间布局、车内设施，并没有以人为本。

2、公交车收班时间太早。
中午从****公园回来后，选择去照母山幸福广场一带看看；毕竟光电园一带是重庆重要的IT产业园区，整个冉家坝到光电园照母山一带也是重庆发展最快的区域之一，也包括新牌坊，这里也是最能展示重庆发展活力、有代表性的大区域。

在幸福广场转了下，准备搭车回观音桥，在幸福广场公交站，我看了一下公交站牌的收发车时间，大部分6点开班，但几乎所有线路的收班时间都是晚上9点，站台没有夜班车。

作为典型的南方城市，不少城市的公交收班都在晚上11点左右，重庆为何比人家提前了2个小时甚至更多？
IT公司加班是家常便饭，公交系统为啥不相应配套调整？11点左右收班是能基本配套到园区运作需要的
光电园为啥不开行到冉家坝、新牌坊、观音桥这些地方的夜班车？

3、10线发车间隔过大
在悦来换乘10号线到****公园时，遇上了16分钟的发车间隔，尽管可能人流不如3号线密集，但如此大的发车间隔，是否合适？10号线串联了T2和T3A航站楼，也经北站，完全可以开行短途区间车，满足旅客需要，重庆地铁公司真的该反省。

4、地铁站周边的步行导标杆严重短缺
在冉家坝时就发现，周边步行到地铁站的道标杆极少，正常情况，地铁站周边500米内的人流密集区域，应设置多条导标杆，引导市民前往搭乘，重庆轨道的便民性，真的要好好地改善。

5、的士车车型单一、车身狭小、舒适度极其差
我能说重庆的出租车low到爆吗？
和我老婆两个人，各拉着一个26吋的行李箱，启悦的车尾箱，根本放不下两个26吋的行李箱，无奈一个行李箱只能放入车内，占据一个座位。

广州的出租车，都有采购力帆车，重庆为何不可以？长安的车型里，也有宽体车，就连武汉的雪铁龙车体都比铃木启悦宽，
重庆的出租车车型采购究竟怎么想的？
为何要一再采购窄体车作为的士车，乘坐如此不舒服。

说句挺痛心的感受：重庆的公交车从车况到运营、重庆的地铁运营、重庆的的士车车况，有没觉得重庆像个大县城？

重庆，美丽山水之城，我们的美食遍布全城，作为重庆人挺骄傲！我也多次邀请身边的朋友来重庆旅游度假，但我也挺担心身边的朋友来重庆后，觉得有落差：一方面重庆山水令人震撼，但另一方面重庆交通、市政设施配套距离直辖市的招牌差距却是那么的明显。