重庆最艰险的一条高速路：总投资高达235亿，2022年建成通车

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地处重庆最北端的城口县，总人口仅25万。是秦巴山区80个贫困区县和重庆市4个深度贫困县之一。重峦叠嶂的大山即造就这里原生态的风景，也让城口的交通发展举步维艰。目前，城口是重庆唯一不通高速的区县，驾车前往重庆主城，还需要绕道四川万源。

2016年12月27日，随着城开高速公路开工，标志着城口不通高速的历史将在几年后结束。城开高速作为国家高速公路银川至百色的重要一段，起于大巴山陕渝界，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山，再经开州满月、大进、温泉、白鹤、渠口，止于万开高速赵家互通，项目全长128.5公里，预计将在2022年建成通车。

城开高速是重庆高速公路建设史上难度最大的项目，地质结构最复杂。安全风险高、施工难度大。项目穿越大巴山腹地，地形险峻；全线有桥梁63座、隧道19座，其中特大桥11座，特长隧道7座，2座隧道超过10公里，桥隧比为77.6%，从大巴山隧道至大进段约80公里几乎是桥隧相连。项目总投资约234.6亿元，单公里造价高达1.8亿元。

特别值得一提的是，该高速拥有全市高速路中最长的三座隧道：大巴山隧道、城开隧道、旗杆山隧道，长度依次是13.6公里、11.4公里和7.66公里。其中，城开隧道与相邻的旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了长约48公里举世罕见的超长隧道群。

目前，从重庆主城前往城口，需要通绕行到四川万源，在石塘下道后走城万快速通道，耗时大约5小时，城开高速建成通车后，城口至开州两地车程将缩短至1.5小时左右，城口到重庆主城的时间也将大幅缩短。

城开高速通车后，重庆将实现县县通高速的目标。同时，陕西方面将随之启动至城口段高速公路建设，以连接在建的安康至西安的高速公路。城口将从一个蔽塞的偏僻小城，一跃成为连接陕西和重庆的重要枢纽，成为重庆北上又一条大通道。

城开高速作为国家高速公路路网银川至百色的重要一段，将有力推动“西三角”经济发展，促进秦巴山区的扶贫开发，并形成国家新的经济增长极。