(原创)重庆西站非高峰人肉体验

veyunan

       重庆人都知道重庆西站，但每个人眼里又都有一座不同的西站；
       如同大棚北一样，自西站诞生之日起，就是一座“网红”车站；可是，红的不是“名”，而是“脸”，她最终被新华社推上舆论的尖峰，令整个重庆“脸红”。
       重庆西站所承载的不仅仅是一个重要交通航站的职能，更重要的是体现着城市形象，以及刻画出这座城市的未来。
回归西站的本质，她毕竟是一座车站，车站本质的作用还是聚散分流、迎来送往八方宾客。旅客的舒适度是设计的出发点，也是最终衡量车站运营质量的重要标准。

       本君也是一位旅客，接下来的这些文字，我希望通过记录自己的感受来为大家呈现一个我眼中的西站，如果诸位看客感兴趣，不妨仔细阅读，因为我也写得很用心；反之，你可以关掉网页，该干嘛干嘛了……

背景说明
抵达时间：周六14:48（非高峰时段）
天气气温：阴天 11度
体验过程：抵达—出站

以下按时间顺序记述
时间：14:48
事件：抵达
地点：站台—站台出口
感受：
（1）站台令人感觉宽敞，宽度适度（铁总应该是有标准的）；“重庆西站”标识牌醒目，站台LED屏显示车次到发情况，无坏点；
（2）站台顶棚，清水混泥土技术浇筑，视觉感尚可（但不知道这项技术的人会不会觉得是少上了层涂料），大棚高度感尚可，没有压抑感。
（3）出站使用自动扶梯，两排同时运行，非高峰时段未显拥挤。
意见：唯一有点觉得不足的是站台进站口阶梯两侧左右处到站台边缘的宽度感觉有点显窄，不利人流疏导。
体验评价：舒适度良好

时间：14:52
事件：出站
地点：出站主走廊、出站大厅
感受：
（1）主廊两侧站台编号数字醒目，使用了LED背景光，时尚感足；主廊中间安装了平行的自动代步扶梯，利于人流疏导和携带大件行李的旅客移动；
（2）主廊两侧有多块广告栏（创收项目，铁总也缺钱），LED灯光均匀，亮度足够，没有出租的广告牌都上了公益广告，值得点赞的是公益广告内容是重庆的简笔画（如附图），生动形象，刻画细致，特点突出，令人印象深刻；


（3）通过自动闸机出站，闸机数没有具体统计，非高峰时段，未显拥挤。（PS.闸机口的镭射灯打在地上的“重庆欢迎您”五个字很有科技感和时尚感）
（4）进入出站大厅，整个大厅显得气势十足，色彩简洁，光线充足，更重要的是指示牌清楚，未感迷茫。
意见：
（1）整体感觉主廊的宽度仍显得有点偏窄，与大站的定位不符，担心未来西站进入饱和期，人流会十分拥挤。成都东站出站大厅引入了地铁，最宽处宽度约70-80米左右，目前已经显得拥挤不堪了。
（2）同时遗憾的还有西站目前还无法换乘轨道交通，而且这个等待时间还不短。
体验评价：舒适度良好

时间：14:58
事件：公交换乘
地点：出站大厅-公交站场
感受：
（1）首先打算体验公交，步行九龙坡方向的公交走廊，一路各类标识清晰，醒目；有些指示牌还用了颜色标注，值得肯定；分布数量也较多，不会造成所有人围在一处看站牌的情形，对农民工和上年纪的人很方便；尤其是“火车不到站，公交不收班”的举措令人满意（此点尚无体验，不做过多评价）；另有两处大型LED的公交站牌，标识清晰，醒目，字体大小适当。同时标注有收发班时间，最晚的公交00:20




（2）继续前行，本君的目的地是九龙坡中梁山华福大道方向，手机高德地图查询，没有直达公交，需要换乘，但通过看公交站现场站牌，发现有一趟“巴福交大”专线，刚好要经过华福大道，遂决定乘坐。
（3）期间，在公交车站看到有公共厕所，解一时之需。如厕，男厕所大约蹲位10个左右，小便器12-15个左右，数量上觉得还算充足，但是……有大约4-5个小便器处于不能使用状态，清洁卫生状况还有精进空间。
（4）从出站大厅到公交场站，一路都能看到重庆风景的灯箱广告，品质不错，景色更是震撼，其中包括鸟瞰渝中、国泰大剧院、洪崖洞、重庆科技馆等，此处加分。


意见：
（1）遗憾的是公交站牌未标注车费（后面会有一个小插曲）；
（2）在本君候车的十来分钟里，起码有不少于三次听到口痰“呵……”然后“忒”地一声落地的声音，有过往的旅客，也有……公交司机。
体验评价：
（1）扣分项-公厕
（2）反感项-随地吐痰

时间：15:15
事件：乘坐公交
地点：公交站场
感受：
（1）候车约十余分钟，为什么这么长，后来百度才知道，专线车，全线路8台车，20分钟一班，不久来了一辆“螃蟹”（呵呵，公交迷必吐槽车型），路牌显示-巴福专线。
（2）本君手持2元纸币准备上车，此时司机也正打算下车，有趣的是本君与公交司机发生了以下几段对话：
司机：等一哈来，2块不够，起步5块（椒盐普通话，一边准备关车门，欲去上厕所，口气充满轻蔑）
本君：我到华福大道
司机：不管到哪都是5块（继续椒盐，继续口气轻蔑，径直朝厕所走去）
我仔细看了一眼车门处的票箱，的确有块牌子写了起步票价5元，我认了，谁叫你是专线；但态度令人很不爽—跟坐不起你这车一样。没带零钱，没带公交卡。遂决定再尝试出租车。
意见：
（1）为什么没有到华福路方向的公交，非要整个什么专线，还收五块起步价，你要收5块，短途你就别设站啊，不是在侮辱“专线”两字吗—鄙视；
（2）公交车司机是城市流动风景线，要求说普通话做到了，但味道也很重啊—重庆特产之一；
（3）态度—不爽！！
体验评价：对重庆公交一直难生好感

时间：15:25
事件：改乘网约车、出租车
地点：出站大厅—出租车候车点
感受：
（1）重新回到出站大厅，看到有网约车区域，分AB区，需要下到B2（也可能是B3，记不清了）层，边走变拿出手机，点“嘀嘀”，然后……然后卡壳了—“咦，怎么定位呢？”懵逼中……，呃，有点尴尬
（2）遂又决定乘坐出租车，步行约1分半钟来到出租车候车点，此时候车点约2.5列候车长龙（S型候车通道，一个方向定义为1列），耐心等候中……此时“小黄车”像挤牙膏一样断断续续开来，候车务必耐着性子，否则心里会发毛。说明西站的出租车运力仍然存在“气管炎”；（2）在等候的过程中，候车环境还算安静，空气中没有明显的尾气味道和扬尘，气温适合，稍微有点冷。


（3）现场有交通执法人员，一个年轻小伙子一直守在等车处，期间有警告少数出租车，会喝一声“驾驶员……（当然是浓重的重庆口音）”，代表这辆出租车正在试图拼客，被警告；后来从其口中得知，白天是不允许拼客的，意即晚上可以拼客，整体秩序井然；但同样是在N月前的同一个地点，也是本人亲历，当时的场景就有点不和谐了：一位胖胖的交通执法人员在现场，但他在不停在耍手机，眼睛偶尔离开手机，注视着一些停留时间长的出租车，并用很凶狠的语气呵斥司机，期间上前呵斥一位试图拼车的驾驶员发生了抓扯，再然后路政的车、交巡警的车齐赶到，事件上升为治安事件，再然后……再然后我该干嘛干嘛了，打车离开。同样是执法，执法者有执法者的权力，但也应该有执法者的形象。
意见：
（1）出租车运力问题是长期问题
（2）真的很想知道负2层、负3层怎么打网约车
（3）路政执法人员的形象也是重要的城市形象，当天这位年轻的执法人员没有戴帽子。
体验评价：20分钟的等待时间降低了舒适度，如果是夏天，掺杂乘客的抱怨，体验感会更糟糕一些。

时间：15:48
地点：出租车通道出口
事件：乘车离开
感受：再往后的内容就不属于西站的体验过程了，体验结束

       其实我们每天都在体验着这座城市的方方面面，我只是把它浓缩在了这前后一个小时的时间里，也许对有些人来说，这些根本都算不了什么，匆匆路过，甚至都不会注意到这些细节，但恰恰又是在这短短的一个小时体验中，囊括了太多的城市元素，从车站的设计、建设到运营，市民一个小小的习惯、公交车及公交车司机、出租车以及出租车司机、执法人员（也包括服务人员、志愿服务人员）、旅客等等，也许我有些要求太高了，但我觉得如果我是他们其中一个角色，我一定会去做好这些细节，因为我爱这座城市，我觉得我代表着这座城市的形象，我可以用我的一言一行去影响别人，让他人通过我去感受这座城市。
       是的，我们还有很多需要提升的地方，这正是近期市zf公布的《重庆市城市提升行动计划》重大决策的标题和内容，但城市的提升不是纸上谈兵，不是形式口号，更不是别人的事；城市的整体形象来源于做好每一个细节，我们现在提品质发展，高质量发展，重点还是在品质和细节上；我们为什么总觉得日本的城市清洁、细腻，因为日本人注重细节，追求细节。
       所以，我们的路还很长……