菜园坝改造方案7台14线，拟投28.6亿

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说到菜园坝火车就不得来说一下它的历史，菜园坝火车站是中国铁路cd局集团有限公司管辖的特等站。1952年7月建成并投入使用，服务重庆人民半个多世纪，相信大部分重庆人都和它有过一段交际。到2005年，重庆站年运送旅客已经达近千万人次，累计运送2亿多旅客。


如今的菜园坝火车已经渐渐失去了昔日的光辉，小编去年年底的时候去接从深圳坐火车回来的亲戚，因为是春运所以坐回车回来的人比较多，但是平日里小编去菜园坝火车站采风的时候，每日到站的列车已经非常好了，出站的人也熙熙攘攘的。现在大部分客流都分配到了重庆北站和重庆西站。菜园坝火车站也渐渐的消失在重庆人的视线当中。


菜园坝火车站作为市中心唯一的火车站将被改造成高铁枢纽的消息也提了好多年，但是一直都迟迟没有动工。但是在去年和今年年初相继提出了主城区的汽车站将外迁，其中就包括了菜园坝汽车站，菜园坝预计在今年年底完成整体外迁工作，当小编看到这个消息的时候，这也代表着菜园坝火车站改造也近了一步。

近日，重庆至黔江高速铁路的环境影响报告书发布。其中也包含了菜园坝火车站改造的一部分。根据官方最新的消息披露，菜园坝站将被改造为高架车站，最高聚集人数为10000人，作为渝蓉高铁的终点站和渝湘高铁的起点站，车站按高铁场和城市列车场至北向南进行布置，总规模7台14线，其中高速场新建到发线8条，城市列车到发线4条，预留线2条。据初步估算，菜园坝站的改造工程投资约28.6亿元。


根据改造方案了解到，未来菜园坝高铁站将由一条10公里左右的隧道和位于茶园新区的重庆东站相连，让菜园坝火车站不在是一座尽头式的火车站，将会变成一座真正建在市中心的高铁枢纽站。

根据《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》，到2030年，重庆主城将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大客运站，衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。

重庆站将承担沿江、厦渝、渝蓉通道动车作业为主。主要办理cd、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及cd方向—武汉、长沙方向动车，重庆主城南北向公交化列车始发终到和通过作业。


对于大部分重庆人来说改造菜园坝火车站是一件好事，但是也有不少的重庆人认为在寸土寸金的渝中区修建一座高铁站完全没有必要，反对者认为，菜园坝地盘狭小，改造后也难以发挥最大的用途，修建过江隧道更是一笔非常巨大的投入。而支持者认为，作为重庆的母城，菜园坝地区交通四通八达，改造后将成为最方便的一座高铁站。

不管怎样我们都要祝福为重庆服务半个多世界的菜园坝火车站，期待它焕发新生继续为重庆人服务下去，为重庆的发展继续奉献。