保时捷在前，奔驰，奥迪在后

驰风

[color=rgb(69, 69, 69) !important]5月15日，第三批保时捷跑车通过中欧班列（重庆）从德国运抵重庆铁路口岸，随后，崭新的保时捷跑车将被交付给各区域经销商。保时捷中国发布消息称，在成功试运行之后，保时捷在“新丝绸之路”上的铁路运输开始投入运行。

[color=rgb(69, 69, 69) !important]据悉，在欧洲，保时捷使用铁路运输作为其物流方式的传统由来已久。从2019年4月起，保时捷已使用铁路来实现其洲际间的物流运输，每列最大运量为44个集装箱、88辆跑车，其使用的中欧班列（重庆）从德国不莱梅哈芬启程经长达约1.1万公里的路程抵达重庆铁路口岸，较之前的运输方式最多缩短了三周时间。

[color=rgb(69, 69, 69) !important]2018年，中国市场占保时捷全球车辆交付量的31%，成为保时捷全球最大的单一市场。目前，每年约有8万台保时捷通过海路运输抵达广州、上海或天津，总航程超过10000海里（18500公里），约花费50天。今后，11%的工厂新下线的跑车将通过中欧班列（重庆）出口到中国西南部。

[color=rgb(69, 69, 69) !important]在成功试运行之后，保时捷在“新丝绸之路”上的铁路运输开始投入运行。“在中国西南地区的保时捷客户将更快地收到他们的新车。尽管沿线铁路轨距不同，且需要不同集装箱转运，这条耗时20天的铁路运输线将车辆物流所需的时间至多缩短了三周。”保时捷物流与生产控制副总裁Oliver Bronder表示。

[color=rgb(69, 69, 69) !important]重庆国际物流枢纽园区整车板块负责人韩超表示，重庆铁路口岸已成功实现保时捷进口整车通过中欧班列在重庆开展集散分拨业务（预计2019年实现整车进口3500-4000台），奔驰、奥迪等也有望将通过中欧班列在重庆实现集散分拨。下一步园区将全力推动以保税仓储进口方式在保税中心落地存储，着力缓解现行汽车落地清关和一次性缴纳进口环节税带来的资金压力，提升整车口岸的核心竞争力。整车产业链方面，将围绕三个结合（口岸运输和国内贸易、进口和结算、整车和零部件）整体打造，待贸易结算中心及区域销售中心落地，预计每年可实现国际贸易额15亿人民币，实现地方税收1500万元人民币。（记者 喻庆）