投资120亿，重庆又要修建一座跨江大桥，鹅公岩大桥可以松口气了

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重庆是一座山水之城，桥梁就是联系各个地区的交通命脉。倘若要给重庆最繁忙的大桥排座次，鹅公岩大桥一定会是前五强，据2018年的数据显示，鹅公岩大桥每日的车流量为16.4万次，仅次于嘉华大桥、嘉陵江大桥和高家花园大桥。


为了缓解鹅公岩大桥和四公里沿线的交通拥堵，早在2015年左右，交通部门就提出了要修建黄桷坪长江大桥的构想。

黄桷坪大桥及其配套工程是连接九龙坡区、南岸区和巴南区的快捷通道，位于李家沱大桥和鹅公岩大桥之间，工程起于九龙坡区黄桷坪正街，止于内环快速路东半环鹿角立交。

其中，黄桷坪长江大桥 1012m（悬索桥，主跨550m）、黄桷坪隧道562m和鹿角隧道 4155m（分离式特长隧道，总长约8255m）；全线共设黄桷坪立交、二塘立交、学府立交、鹿角立交等 4 处立交。由于工程巨大，项目的总投资高达120亿元。

为了满足地铁过江的需要，黄桷坪长江大桥的方案在原来的基础上调整为了公轨两用：上层为双向 6 车道+人行道，下层为双向 6 车道+双向城市轨道。主桥将采用双塔双索面混合梁斜拉桥方案。


黄桷坪长江大桥建成后，将有效分流杨家坪商圈和鹅公岩大桥的交通压力。目前，从南岸方向前往九龙坡、大渡口，多数市民都会选择从鹅公岩大桥进入，从九龙坡上四公里内环，鹅公岩大桥更是一条必经之路，这些，都让鹅公岩大桥的压力与日俱增。

多年来，南岸、巴南和九龙坡的居民对于黄桷坪长江大桥的期盼可谓是望眼欲穿。由于鹅公岩大桥到海峡路四公里一带常年拥堵，无数人的时间都浪费在了堵车上面。

特别是对于九龙坡来说，该桥建成后，不但新增一条跨江通道，也会让九龙半岛商务区受益匪浅，更将为主城西部、南部片区群众的交通出行和商贸流通提供高效的交通保障。


那么，黄桷坪大桥什么时候能够修建呢？据重庆市城乡建设委员会去年8月，在回复一位市民的咨询时表示：目前，大桥正在开展方案设计等相关前期工作，下一步将积极督促项目建设单位抓紧推进有关工作，力争早日开工建设。