渝湘高铁在重庆穿江而过 看全国最长水下铁路隧道如何过长江

奔跑的蜗牛611

根据最新发布的《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》：长江隧道，起点为菜园坝立交，依次下穿轨道三号线、在建曾家岩隧道、石黄隧道、轨道十号线，经十八梯传统风貌改造片区，于金紫门公运物流公司货场处下穿长江，越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪，上跨纵一路、石塔立交由北向南引入重庆东站。

其中1200米长的长江水下段，起于金紫门公运物流公司货场处，对岸抵达南岸海棠烟雨公园地下。
如何过江？

最终敲定水下隧道方案

重庆至黔江铁路新建线路长269.728千米，总共分布隧道62座，总延长215.297千米，占线路建设总长的79.82%。

其中大于10千米隧道7座，最长隧道13.422千米。

陈杨介绍，重庆至黔江铁路项目从2012年便开始进行了投标，历经数年，通过前期勘测等一系列工作，最终设计出了如今稳定可行的方案。

作为这段铁路的头两站，重庆站与重庆东站如何相连，是设计需要重点考虑的问题。

“两个站之间隔着长江，在跨江的方式上，是建桥梁还是建隧道？”陈杨介绍，否定用桥梁跨江的理由有很多，长江两岸的桥位很难选，在密集的城市中修建除了拆迁量大，环评上也存在问题，而且在修建的过程对沿线的交通影响较大。