【重庆城未来方向&第二机场选址思路】 - 经典重庆

1.渝中放在地图中间，看看路网，东南西北，未来向哪里走好？我的看法，向西。（北面是当下在做的，是现在的饭碗，肯定不能丢）

2.有了发展方向，交通规划要先行，尤其是高速、隧道。（中梁山隧道扩容、九永高速、金凤隧道，大学城复线隧道）铁路有高铁，西站，铁路西环线，璧山北辅站（maybe)）

3.交通规划建设的同时，区位规划也要跟上。（地方高技术区升级为国家级开发区：永川、荣昌、未来双桥、璧山（已是））

4.要拉升向西的信心，还需要最重要的一个设施：第二机场。问题是机场在哪里恰当些？

case1:放在江津。北碚、合川，铜梁辐射外

case2：放合川。同理江津、永川、九龙坡辐射外

case3：放永川或大足。距离主城太远，最大客源主城通勤性是个问题。

case4: 放璧山，周边的永川、江津、大足、铜梁、合川、北碚、沙坪坝、九龙坡。全部辐射、盘活。

（注：合璧津高速通过璧山全境，直达合川、江津城）

5.如果确定了向西发展方向，个人认为现在要控制北面新区的容积率，提前考虑人口和发展方向的关系。不能走老城高容积率带来人口配合产业迁徙不理想的问题。

6.非常期待新盘的城市规划，让我们一起数数有哪些大工程：铁路西环线，第二机场，渝蓉中线高铁，兰渝高铁、渝昆高铁、升级的高新区）。

7，关于第二机场选址。个人建议：

最合理的方案应该是在璧山！与璧山接壤的九龙坡，沙坪坝，江津，永川，铜梁，北碚全部获利被辐射，合川因为有合璧津高速融入新机场！

要分清楚是主城第二机场还是大重庆的第二机场。重庆财力有限的情况下，考虑的首先是自己的辐射情况如何，把偏远地区考虑进去是非常次要的因素。

明白了以上前提，就知道这个机场不能重点服务主城那就有点偏跛了。

放在璧山，沙坪坝，九龙坡可以做实领空经济，周边的永川，江津，铜梁，合川，甚至大足(大足未来的都市城列要进主城必过璧山)均在机场辐射内，都可以有临空经济的基础。

放在永川，中间隔了几十公里才到九龙坡，基础设施成本大，沿途基本无人区，轨道可能去永川吗？如果是城列，便利性大大降低。相反璧山不存在这个问题，1号线延伸或则九龙坡金凤规划规划交通将非常的便利，可行性高。

放在江津，对铜梁、大足、北碚、合川的辐射性差，这几个区县临空经济条件弱化。

璧山可能的机场选址方案：

方案一（健龙方案），选址在渝昆高铁旁边的璧山健龙、广普、三合镇地带；

方案二（正兴方案）另外一个是璧山正兴和大兴之间地带。

健龙方案相对正兴方案：

-》优势：直接把渝昆线接入机场（打造）类似虹桥枢纽。正兴方案需要西环枢纽连接渝昆，兰渝、渝蓉中线（健龙方案同样可以利用枢纽西环线）

-》劣势，与出城连接的轨道交通和便利性差于正兴方案。（与九龙坡、沙坪坝的接驳性差，与主城连接接触设施可行性低于正兴）

归根到底，要搞清楚这个机场的定位是什么？主城第二机场or大重庆第二机场？人流客源判断是什么？

纯属个人判断：基本这两个方案了吧。

这里个人有个基本的机场配置雏形：铁路西环线+2.5环高速+干线高铁加特+城市轨道交通（城列）

ccqvip 发表于 2018-6-14 21:23
从九龙坡到大安也就30公里左右！实际上并不远！城铁目前已经有规划！目前永川再提修建枢纽机场！永川整个城 ...