重庆铁路要想健康发展，必须成立重庆铁 路 局，路局负责运营建设，功在千秋利在万代。

迁武

1，把融资和建设运营分开，各司其职，1+1大于3.反之就会出现融资难和负载多盈利差时，负面影响就会反馈到建设规划上面来，重庆东就是最好的写照。从17台被成  都 铁 路 局强行砍成12台，重庆府找铁总争取设计变更成15台，重铁投就又变为13台。
2.铁 路 局负责运营管理建设，可以通过各种形式的经营维持收益平衡，重庆只负责融资可以减少负债压力，缓解财政。反之，财政既要融资又要补亏，财政会被拖跨。
3.独立的铁 路 局可以通过各种关系和各种方式方法多争取到国家投资，减少地方融资负债。反之，国家下放一点皮毛权利换来的是国家只会在重庆的铁路高铁建设投资额越来越少，甚至重庆全资，同样拖垮市财政。
4.独立的铁 路 局可以更好更有精力更精细化更用心的为人民做好服务。反之负债多了，各种票价不断往上涨，各种降低成本，这就陷进了发展的恶性循环。
5.成立重庆铁 路 局才是正道，才是发展的良性循环，才是人民企业社会的福祉。
成立重庆铁 路 局，是功在当代利在千秋。