重庆主城港区佛耳岩港二期工程已正式开港

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图为浮吊正在佛耳岩港吊运木材。重庆航运建设发展（集团）有限公司供图

　　9月24日上午10时，随着码头浮吊将河牛95号货轮上的一节节原木吊起转运至码头，重庆主城港区佛耳岩港二期工程正式开港。新增的四条装卸生产线，让港区木材年吞吐量由原来的65万方增加到300万方。

　　据悉，佛耳岩港作为中国西部木材贸易港重要组成部分，未来将打造成长江上游地区主要的木材中转港。

　　15天前，河牛95号货轮从江苏太仓万方码头启航，荷载10000多根原木，沿江而上，顺利靠泊在佛耳岩港二期1号泊位。这些木材在该港中转后，将运到四川、贵州和陕西等地。

　　据介绍，当前中国已成为木材进口、木材加工和木材消费大国，西南地区木材需求量也不断增长。但长期以来，木材进境口岸及木材产业园主要分布于沿海、沿边地区，内地尚处于市场空白。西南地区进口木材到重庆，主要通过长江航运，但都需“换乘”。

　　“该港开港后，货轮可以通过江海联运方式，将新西兰、澳大利亚、加拿大等国家的木材，通过海外直采的方式将木材运输至重庆，实现‘零换乘’。”佛耳岩港相关负责人表示，这将助推重庆“一带一路”和长江经济带建设。

　　重庆市交通局相关人士表示，这将改变目前西部地区企业进口木材的传统运输形式和运输途径，由多次运输变为一次性运输，小批量、分散运输变为集中分批次通过长江水路运输。

　　2008年，位于巴南区鱼洞镇滨江路的佛岩港一期工程建成投运，为1个3000吨级多用途泊位和1个400车位滚装泊位。2016年，佛耳岩港启动二期工程，建设规模为2个分别是3000吨级和5000吨级的件杂货泊位。

　　2018年，佛耳岩港中转原木达56万多立方，除了重庆市场自需约28万多立方外，其余基本辐射至周边地区。

　　正是看中了佛耳岩港在“一带一路”建设和长江经济带联接点上承东启西的地理优势，且可满足5000吨级船舶全年停靠要求，2018年，中国林业集团与巴南区****签署投资合作协议，双方联合在佛耳岩港打造中国西部木材贸易港项目。整个项目三期建设，总投资约230亿元，占地约4100亩，建成后年木材交易量将超过800万立方米。

　　重庆航运建设发展（集团）有限公司负责人表示，为积极支持中国西部木材贸易港的落地实施，目前该港已启动了三期项目前期工作，充分利用前港后园平台优势，积极助推重庆乃至西部地区木材产业发展。（记者 杨永芹）