渝西高铁如何走向才使重庆的利益最大化

东海

渝西高铁如何走向才使重庆的利益最大化

近期看到网上流传渝西高铁主线基本已定，由西安---安康---城口---宣汉---达州---广安南---北碚北---重庆西。在重庆境内基本与襄渝铁路平行，在合川境内不设站；据说这是川渝合作的成果。从整体看最大的赢家是四川，重庆主城区以外只有城口受益，但城口是一个总人口不足40 万的小县，这可能是重庆方为了老区脱贫坚持的结果，而因此渝西高铁要在大巴山中多绕行数十公里，建造成本多花上百亿！

根据多年川渝两地博弈的情况，如果渝西高主线走达县、广安两地；那么重庆铁路规划必须做出相应的调整，不能按上述网上所流传的规划建设渝西高铁。具体应该调整如下：由重庆西铁路枢纽引出----重庆科学城站----璧山北（大路）---铜梁北（全德）—合川北（合阳）--武胜东---在广安接入已确定的渝西高铁线路。这样就把渝西地区的合川、铜梁、壁山以及科学城通过渝西高铁快速的连接起来，受益民众数百万。也让科学城、璧山、铜梁等区县或重点区域早日实现通达高铁。

我们知道，在渝西地区，虽然规划的有渝蓉中线高铁、渝兰高铁，但这两条线路都是远景规划，目前在渝蓉两地之间已有渝蓉高铁、成遂渝动车两条主要干线；而重庆至兰州有渝兰快速铁路。渝蓉中线高铁、渝兰高铁要获得国家干线铁路的批复，可能也要多年以后的事了，不知道何日能实现通车。与其这样重庆渝西地区不如抓住现在，再向往未来.调整铁路规划，使渝西高铁过境合川、铜梁、璧山、科学城并设站。

                               东海

2019.11.1