建议高新区挖通北碚，江津运河水系，形成除宽大马路新的顶级景观

凯创重庆

       新高新区不但要修宽大马路，水系治理必须同样高度重视。传统上挖湖修水库是缺水残废大饼城的思维定势，那是他们没有办法。只是一个景观，但不够顶级！没有重庆山水有特色。而且人工湖是死水，缺乏历史人文因素积淀不可能比肩北京景山北海和杭州西湖，连南京玄武湖，武汉东湖都比不上。湖泊无法通航，后期治理难度大和景观都远低于河流水系。所以建议直接从江津北碚挖内河贯通到大学城。河面宽度不低于100-150米使大学城联通北碚嘉陵江，两头设置水闸，或者改造利用梁摊河，引入大学城贯通南端长江，利用新能源提水，形成运河。特别是利用两江洪水期蓄水冲刷（嘉陵江洪水水位可达190米以上），枯水期水闸保水，形成活水。一旦贯通，游船可以正反方向从朝天门嘉陵江，北碚，科学城，江津水系形成长达80公里水系环路，和景观大道相伴。形成大学城新的山（寨山坪科学山）水（运河）景观。这是其他内陆大饼城市，不可能复制的。
     建议各位看一下苏联首都莫斯科河的治理。原本莫斯科很是小一条支流，30年代开始利用各种水系，水闸，使较高海拔内陆河流末端地区的莫斯科（海拔200多米）成为通江达海的港口城市。游客可以从莫斯科坐3000吨级游轮，直接前往波罗的海和黑海，伏尔加河，里海。已经是俄罗斯旅游一条精品旅游线路。当然类似的还有欧洲莱茵河，多瑙河，德国基尔运河，汉堡港的易北河和美国密西西比河水系治理（美国利用改造密西西比河可以从北部的五大湖区直通南部的迈阿密海湾南北跨越2千多公里，中国古代也有京杭大运河的壮举）。去过欧洲的都晓得，欧洲几大河沿途很多都是著名的河滨，葡萄园旅游景观地带。
     另外一个著名案例，联通法国首都巴黎（海拔和重庆差不多170多米）的运河。1666年10月，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯(1604-1680)，建设后来成为十七世纪最宏大的工程项目之一的米迪运河。
米迪运河从图卢兹(Toulouse)起始到地中海港口塞特(Sète)。总长360公里, 是一条“水上捷径”。其目的是连通大西洋和地中海，“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”，并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”将法国大西洋和南海岸的地中海联通，从此所有船只不用再辛苦地南下，绕过西班牙控制的直布罗陀海峡。法国南部航运摆脱了受制于人的局面。300多年后的今天，船运的鼎盛形象一去不复返。当我们再也看不见连绵不绝的货船时，才恍然惊觉米迪运河本身的诗情画意。
在米迪运河流过的法国南部优美的自然景色中，散布着众多中世纪的小镇，罗马时期、中世纪和文艺复兴时期的教堂，远古洞穴遗址，古老的葡萄酒庄园，小巧精致的特色博物馆。
沿着运河游览，人在船上如入画中。在你享受视觉盛宴的同时，运河上的328个人工建筑，包括船闸、沟渠、桥梁、隧道，仿佛是不断上桌的可口小食，极大丰富了参与度，绝不会感到无聊。
在任何一处停下，都可以发现和品味独特的文化和乡土气息。其中最美的景观莫过于卡尔卡松(Carcasonne), 同样名列世界文化遗产的宏伟城堡群。运河边还有骑行道，约上三两好友结伴骑行，也是赏心乐事。
        重庆要干大事，胆子不能太小。其实这也算不上什么大工程！