自己给市政 府公开信箱关于对轨道27号线设站方案的一些思考和建议

我是cheche

市轨道交通规划部门领导，您好。在目前已经透露出来的我们重庆市主城区第四轮轨道交通线路规划方案里，做为未来承担横贯主城都市东西方向的，将要重点承担通联璧山轨道站、大学城、西永、沙坪坝、石桥铺、大坪、菜园坝重庆站、南坪和茶园重庆东站等众多重要区域和几大火车站的快速轨道线路，27号线的走向和站点布局就格外让人关注。所以目前这条27号线透露出来的站点布置方案就仍有不少值得商榷探讨的地方:
第一、现在方案穿越歌乐山后会设置“烈士墓”站，但既然是已经长距离穿越歌乐山，为何线路不能较目前方案略往北移，让线路得以经过目前已经成为重庆乃至全国都著名的景点站点“磁器口”呢?目前一号线“磁器口”站每逢节假日就会常态化发生大客流进出站导致目前一号线站台狭小局促客流服务非常困难，急需这条堪称“一号线的大站快线车”的27号线能来分担负担。
第二，高庙村站未来除了目前一号线之外，也将会有由目前国博线独立分置、经土塆大桥跨江而来、未来将贯穿主城南北走向的21号线经过，而这里也将是27号线与21号线唯一能够相交汇的地方，所以贯穿主城东西走向的27号线是不是也应该在高庙村设站并与贯穿主城南北走向的21号线实现换乘?
第三，同理就会疑问27号线目前方案在石桥铺设站是于科园一街，能否与目前已有的一、五两线“石桥铺”站相通换乘? 尤其考虑到石桥铺又是27号线与五号线唯一能相遇交汇的地方，就格外关注27号线目前的石桥铺设站方案能否与五号线在石桥铺实现换乘?
第四、目前27号线在大坪是明确设站在“大坪西”并与18号线换乘，而27再往东下一站的菜园坝又会与18号线实现换乘，这使得27号线做为一条横贯主城东西方向的城市快铁，与18号线在菜园坝和大坪西两个相邻站都发生交汇换乘，但却因为避开目前已经是两条轨道交汇客流换乘大站的“大坪”站并失去了与目前二号线唯一能交汇换乘的机会，这样规划安排合适吗？
第五、27号线经过南坪后，在穿越南山之前为何不能利用与轨道环线在沙坪坝第一次交汇换乘之后几乎是“对角”位置的这再一次交汇的机会在“罗家坝”设站并与环线实现换乘?如果在罗家坝设站并与环线换乘，就实现27号线与环线在“沙坪坝”和“罗家坝”两个基本处在环线整圈的“对角”位置实现两次换乘，这对于无论是27号线和环线更好发挥线网效能是大有好处的。
上述拙见，烦请有关部门及领导百忙中予以斟酌当否为感。

注:27号线，做为重庆主城轨道交通系统里首次规划并将付诸实施的快轨线路，将横贯主城都市核心区东西方向，并将通联璧山轨道站、沙坪坝高铁站、菜园坝重庆火车站和茶园重庆火车东站四大铁路站，以及大学城、西永、沙坪坝、石桥铺、大坪、菜园坝、南坪、茶园几大重庆主城重要区域。做为这条也同样堪称“一号线的大站快车线路”，在27号线沿线众多的可以实现交汇的线路中，与7、15、17三条线在大学城和西永、与9号线在沙坪坝、与21号线在高庙村、与5号线在石桥铺、与2号线在大坪、与3号线在南坪、与8、24号线在重庆东站都将是唯一的交汇机会和地点，所以探究和斟酌27号线站点能与这些线路实现更好的通联换乘的更合理布局就极为关键和重要。