“川二当家”将高铁链接重庆！

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       绵阳，自重庆直辖后（成 都开始担当四川经济老大），经济总量一直居重庆（2.36万亿）、成 都（1.70万亿）之后的第三位。值得一提的是，绵阳作为国家唯一的科技城，科技创新能力、商业指数、机场通达能力、医疗文卫、基础教育等多方面都在川渝二级城市中排第一，周边的遂宁、广元和德阳、南充的部分地区，都事实上接受了绵阳的辐射和带动，绵阳最有希望成为渝蓉之后第三高地。

      但当翻开地图时，可以看到绵阳的区域格局又太类似省会成 都，即西面紧靠川西高原，形成180度交通死角，交通极不便利，通达性也较差，人口与经济辐射也非常局限。

       而在有限的对外交通中，绵阳更多通过G5高速、S1高速、宝成铁路、成绵乐+西成城际联系南北两个方向，对于更发达的东部却仅有G93高速联系西部第一大经济体—重庆，总体看绵阳东出通道极为匮乏，严重阻碍了人口与资源要素的流动。虽经几代绵阳人努力争取，因一些众所周知的原因，东出通道一直没有彻底打开局面。

      所幸的是，随着双城经济圈战略的推进，绵阳东出链接重庆有了更多机遇。去年，重庆与四川党政负责人主持战略合作座谈，就兰渝高铁（渝遂绵段）形成了框架协议，川渝两地****层面已有了实际性的进展。

重庆方面

     《重庆市人民****办公厅关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》，公布了全市正在建设以及即将开工新建的一批市级重大项目。其中兰渝高铁重庆境内传来了最新消息，重庆境内123公里，今年将完成可行性研究报告。具体建设工期为2021年到2024年。

四川方面

     绵阳与遂宁、资阳、内江一道，争取到了绵遂内铁路，延伸到自贡、宜宾，也可称作绵遂内自宜铁路，并于2019年3月1日共同出资注册2亿元，成立了绵遂内铁路有限责任公司，建设经营绵遂内铁路，该铁路正线全长298.8公里，预计估算总投资417亿元，力争2020年底实现全线开工建设，设计时速为350公里。

4月20日，四川省******与绵阳市举行工作。将力推重庆经遂宁至绵阳铁路（绵遂段）按照时速350公里标准设计建设；力争在年内完成可研编制，具备开工条件。

     种种信号显示，绵阳链接重庆的高铁，也就是绵阳期待已久的“东出”大通道真的越来越近了，未来“四川二当家”绵阳将实现1小时重庆、半小时cd，真正实现双城经济圈的“铁三角”。

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