重庆不是要对标龟城，而该对标京沪光

重庆武胜人

经济三极：京津冀-北京，长三角-上海，珠三角-广州
第四极：渝蓉，核心？重庆？

前三极，航空基本上形成三分天下：国航-北京，东航-上海，南航-广州
新生的第四极会有一个强大的西部航空吗？或者川航做大？所以重庆的对策是什么呢？
铁路已经被诟病，政企不分，过于垄断，所以，以后会不会参考航空，参考航空，搞出每极一个区域大集团公司，落户每极的核心城市。。。这个可能是将来的机会，话说，机会总是给有准备的人。。。如果这种机会到来，我们具备什么样的条件可以获取？我想，一定是战略地位，设施，资源能力。。。

前三极都是区域经济核心，物流核心。。
第四极呢？重庆无疑于最有潜力。。。但是还需要形成头部优势。。。

我还是那个观点，除了帝都，因为强大的****定位，其余核心城市无外乎经济核心，那么奠定其核心地位的，无外乎是大物流中心成就其经贸中心，而大物流中心，无外乎区位+沟通网络，巨大的集散能力。。。
相比而言，重庆应该如何把这些战略定位，战略目标消化，落地是重中之重！走过懒散的孙时代事实上，我觉得这两年，重庆新的局面正在扑面而来。。为什么论坛里出来这么多焦躁的声音呢。。。不要孤立地只看待一件事，而要全面地看待一揽子事。。。
我一直很诟病重庆的市内拥堵，停车难，我也诟病重庆没路局，航管局。。。以前也骂骂咧咧。。但是，今天至少站在陆海通道，内陆金融中心，三个支撑，三个作用这些大战路定位，一揽子规划和实体落地时候，我已经可以接受一切为这些战略让步。。。让城市执政者集中精力把这些定位落实下来吧，要有点耐心，这才是重庆长久强大的可能。。。倒不能像叫花子捡了金元宝找不到放的地方，穷日子过惯了，什么都想抓。。。要懂得张弛和舍得。。。

一切都在路上，风起于青萍之末，值此变革时期，我们不妨，平心静气，坐看云起时。。。