李书福代表：适度放开“禁限摩”

woda023

李书福代表：适度放开“禁限摩”






经济日报

6小时前·《经济日报》官方账号

除了关注汽车相关话题，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福今年还将视线对准了摩托车。

“摩托车产业是出行产业的一部分，摩托车工业发展为改善城乡居民生活，扩大机电产品出口及国民经济发展作出了积极贡献，并为汽车工业发展积累了宝贵经验和技术创新灵感。”根据李书福提供的数据，2019年我国摩托车产销量分别为1737万辆和1713万辆，出口712万辆，创汇40多亿美元；91家主要摩托车生产企业实现销售收入1028亿元，利税总额超53亿元，相关从业人员80余万人。

“在2007年顶峰时期，我国摩托车产销量达3000多万辆，占全球总量的55%。”让李书福有些痛心的是，由于全国上百座城市“禁限摩”等原因，国内摩托车市场萎缩，企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前。自2007年以来，中国摩托车产销量逐年以8%左右速度下滑，2016年总产销量已被印度超过。反观日本，其生产的本田摩托车2018年4月份至2019年3月份的全球销量则突破了2000万辆。

“目前，中国是世界上唯一实施‘禁限摩’的国家。”李书福说，在欧洲的巴黎、米兰、日内瓦等地，当地****都制定了具体措施，把摩托车纳入多元化交通体系，提高交通的流动性，倡导多开一辆摩托车就能少开一辆汽车，以解决使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题,缓解人们出行的压力。在东南亚地区，摩托车产销量大约占全球总量的25%。在越南，每天有2000多万辆摩托驰骋在城镇、乡间，且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长。

“从****部的统计数据看，摩托车交通事故率并不比汽车高。国内各地实施‘以禁代管’一刀切的做法，极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化，这对摩托车出口及国内销售造成了巨大影响。”在李书福看来，摩托车通行效率高、道路占用资源少。欧洲摩托车协会一项科学研究表明，增加10%的摩托车作为交通工具,将减少40%的城市交通拥堵。

为适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力，李书福提出了三方面建议。

一是试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。在制定交通道路管理政策时，制订摩托车相关交通管理办法，发挥摩托车的长处，实现城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以实现道路利用效率最大化。

二是重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车管理。根据摩托车排量级别的不同，可实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。

三是鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。建议严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）（简称电动车新国标）及《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T24158-2018），改变电动车行业长期以来存在的"超标车"乱象，为企业创造一个良好的竞争环境。同时，参照新能源汽车方式给予上牌补贴，或实施差异化车辆注册上牌以及保险方式。

来源：经济日报新闻客户端