经典重庆

标题: 传说第四轮轨交8，7，17三条线被砍 [打印本页]

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作者: ck1237    时间: 2020-6-9 09:03
标题: 传说第四轮轨交8，7，17三条线被砍
不知是整条线全砍还是部分砍掉，大约还剩198

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作者: ck1237    时间: 2020-6-9 09:04
全是两槽的纵向线路，估计发  改  委觉得郊区线太多了

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作者: 西装娃    时间: 2020-6-9 09:10
那西槽还有凉些年

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作者: ck1237    时间: 2020-6-9 09:12
西槽有1，15，27，也可以了撒

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作者: wenfirst    时间: 2020-6-9 09:14
砍30公里？好像也正常，报了229km，批198km，算是基本正常

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作者: 梦寻千古香    时间: 2020-6-9 09:20
用27号线去换一条西部槽谷的纵向线路，感觉27号线可以缓一缓

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作者: 危言耸听之江湖    时间: 2020-6-9 09:24

梦寻千古香 发表于 2020-6-9 09:20
用27号线去换一条西部槽谷的纵向线路，感觉27号线可以缓一缓

用27号去换西槽一条线路，不光核心区不愿意，怕西槽绝大多数数都不愿意。西槽最缺的就是和核心区的联系，几个隧道太堵车了。

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作者: ysbw    时间: 2020-6-9 09:29
之前上报的4西延、6东延、7、8、15、17、18渝中段、24、27一共229.7公里，最终批复198等于阉了31.7公里。

能确定的：
4西延-11.2
6东延5.2（如果没大变的话）
15号线-66.8
18渝中段-10.6
27号线49
共计142.8

一直传有变动的：
7号线-27.3
8号线17.7
17号线25.5
24号线16.4

之前一直就传17号线是大学城以北部分不修了，保留以南部分，可以理解为保高新区区域，放弃沙区青木关和物流园区域。如果17号线按这个阉就减少差不多15公里。
如果按楼主说8号线取消，就17.7没了，已经斗拢减少的31.7公里了。或者8保留一点，减少点7、24？但7感觉有点难砍，北边沙区新区府以北能砍一点，往南依次过佛罗伦萨小镇，文旅城，科学谷，高新区管委会和金凤最近新入的一些科研机构，根本砍不动。

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作者: 重庆未来    时间: 2020-6-9 12:30
之前不是有消息说只是少了十几公里吗？这下子少了这么多啊？还是没有超过200

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作者: ningyuan    时间: 2020-6-9 13:06
新区线少了就少了，赶快修

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2020-6-9 13:12
赶快修了才有下一轮。关键修的太慢了，影响了后续规划里程。。。。当初就不该报那么多郊区线，应该加密核心区，尤其是南区，比如10号南延李家沱，全是人口密集区，肯定能过审，这才是真正为民造福。。。。

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作者: 梦寻千古香    时间: 2020-6-9 14:00

五宝老腊肉 发表于 2020-6-9 13:12
赶快修了才有下一轮。关键修的太慢了，影响了后续规划里程。。。。当初就不该报那么多郊区线，应该加密核心 ...

确实，一直搞不明白，10号线为什么不南延，分担一下三号线的压力

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作者: igkloud    时间: 2020-6-9 14:15

五宝老腊肉 发表于 2020-6-9 13:12
赶快修了才有下一轮。关键修的太慢了，影响了后续规划里程。。。。当初就不该报那么多郊区线，应该加密核心 ...

ＮＩＮＧ  SB要跳出来和你理论的，你这样说

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作者: ningyuan    时间: 2020-6-9 15:08

梦寻千古香 发表于 2020-6-9 14:00
确实，一直搞不明白，10号线为什么不南延，分担一下三号线的压力

前提是三号线南边真的有“压力”

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作者: 80666    时间: 2020-6-9 16:00
龟城用锄头都可以刨出地铁线，我们需要在花岗石上打洞、在江上架桥

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作者: 宰相    时间: 2020-6-9 16:24


如果把我给规划局建议的五大商圈环线约30余公里算进去，正好可以抵回来。

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作者: 881210    时间: 2020-6-9 16:34

梦寻千古香 发表于 2020-6-9 14:00
确实，一直搞不明白，10号线为什么不南延，分担一下三号线的压力

主要是警备区难过

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作者: 山前有风    时间: 2020-6-9 17:00

881210 发表于 2020-6-9 16:34
主要是警备区难过

地铁本身就是一种类国防资产，，。

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作者: 山前有风    时间: 2020-6-9 17:03

ningyuan 发表于 2020-6-9 15:08
前提是三号线南边真的有“压力”

三号线实际上根本就没进入李家沱的核心区，在边边划过；如果10号线南沿再和18号线互通，本身流量就不小，而且地价也高些，不晓得在想什么。

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作者: ningyuan    时间: 2020-6-9 17:14

山前有风 发表于 2020-6-9 17:03
三号线实际上根本就没进入李家沱的核心区，在边边划过；如果10号线南沿再和18号线互通，本身流量就不小， ...

觉得没必要而已，不然学空港线给你搞一个李家沱支线又不累

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作者: 山前有风    时间: 2020-6-9 17:20

ningyuan 发表于 2020-6-9 17:14
觉得没必要而已，不然学空港线给你搞一个李家沱支线又不累

现在的三号线偏李家沱也就在三五公里左右，公交两三个站，怎么可能修支线?
人口密集点在老坡区区府、理工大学、融汇半岛三个点，实际上也可以连成一条线。
南滨路的二塘也是人口聚集区了，未来如果黄桥有过江的轨道交通的话，这也算换乘进东站的一个要点，可以分流。
所以，提前谋划或者和东站同步完工，不是坏事。

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作者: canghai    时间: 2020-6-9 18:34
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作者: yonlay    时间: 2020-6-9 18:39
以前北边人烟稀少的时候，地铁使劲批、使劲修，现在高新区在积累了一定人气的情况下，在渝蓉双核协同发展前提下还被砍，果然高新区干不过两江。

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作者: 凯创重庆    时间: 2020-6-9 18:53
17号线据说确定采用A车！怎么可能砍，不然科学城怎么搞

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作者: 重庆未来    时间: 2020-6-9 21:52
关键修的太慢了，影响了后续规划里程。

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作者: 重庆未来    时间: 2020-6-9 21:54
加密中心区，，，效区无人区线路太多了。。。。中心城区人流想向外扩散又没有地铁坐，导致重庆人宁愿坐公交，也不坐地铁。宁愿开车堵，也不坐地铁

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作者: 嘉陵江水    时间: 2020-6-10 01:32
就算砍了也不要觉得有多悲观

一般情况下都会象征性的砍一点，一般情况下都会有准备的多报点

早点通过早点开建早点建成才是王道，第四轮没入可以进第五轮第六轮


时间紧迫 多做事 少纠结

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