经典重庆

标题: 魔幻！重庆轨道未来可不下车直接换乘！ [打印本页]

作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2020-6-30 22:28
标题: 魔幻！重庆轨道未来可不下车直接换乘！
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作者: 还是举棋不定 时间: 2020-6-30 22:35
这一班是换四号线的，我要换到环线，是不是就不能上这一班，还得等下一班？

作者: ningyuan 时间: 2020-6-30 22:37

还是举棋不定发表于 2020-6-30 22:35
这一班是换四号线的，我要换到环线，是不是就不能上这一班，还得等下一班？

是的，没错

作者: GNL 时间: 2020-6-30 22:41

还是举棋不定发表于 2020-6-30 22:35
这一班是换四号线的，我要换到环线，是不是就不能上这一班，还得等下一班？

那又何必，直接到环线走几步路换乘。

作者: 渝速 时间: 2020-6-30 22:59
通过互联互通网络化共线、跨线运营组织，不仅可以减少换乘车站客流量，有效降低换乘站客流组织压力，提高运营效率，同时还进一步提升列车综合利用率，降低成本，实现资源共享。

作者: ningyuan 时间: 2020-6-30 23:04

GNL 发表于 2020-6-30 22:41
那又何必，直接到环线走几步路换乘。

直达更舒服

作者: arfrio 时间: 2020-7-1 09:23
以大数据、AI、无人驾驶为代表的科技新星，就不能在这方面动动脑筋？？？

作者: ottawa-1 时间: 2020-7-1 10:07
是不是不算换乘系数了，客流量就少了哟。。。。

作者: blackcat 时间: 2020-7-1 10:14
好像日本早就有了啊这种啊

作者: westgoal 时间: 2020-7-1 10:23

blackcat 发表于 2020-7-1 10:14
好像日本早就有了啊这种啊

对头，比如都营浅草线差不多每个钟头都有1班直达羽田机场的，不赶时间的话是个很好的选择

作者: showmove 时间: 2020-7-1 11:04

ottawa-1 发表于 2020-7-1 10:07
是不是不算换乘系数了，客流量就少了哟。。。。

不存在，以入站出站计算

作者: 驰风 时间: 2020-7-1 11:56
这个现在的科技应该问题不大主要把乘客喊醒说明白多解释多提前告之科技就是要把繁化简化精

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-7-1 12:04
你想速度快，也许换乘要快些；你想座位一座到底，也许就要多等几班。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-7-1 12:04

showmove 发表于 2020-7-1 11:04
不存在，以入站出站计算

对头，这个应该不影响换乘系数。

作者: CQ12306 时间: 2020-7-1 12:04
有意思，赫赫

作者: 重庆崛起 时间: 2020-7-1 13:26
原本不换乘的倒需要注意了

作者: 灰大狼 时间: 2020-7-1 14:09
那这样搞忠恕沱红岩村大桥不通也关系不大了，5号线列车到了西站跨到环线上去，到了冉家坝又跨回到5号线北段，间接解决了过江的问题。

作者: Chunt 时间: 2020-7-1 20:36
其实没有什么用。

作者: ningyuan 时间: 2020-7-1 20:38
这个必须要学日本那种排班图精确到分钟。上下班的人知道什么时候会有跨线车

作者: ningyuan 时间: 2020-7-1 20:39

Chunt 发表于 2020-7-1 20:36
其实没有什么用。

如果排班精确还是有用，比如我知道8点过2分有一个我需要的跨线车，我就可以安排时间，毕竟天天都做，可以计划

作者: showmove 时间: 2020-7-2 10:05
其实不方便，范围要注意终点站是几号线。搞起来也要被废掉。

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