经典重庆

标题: 2020冬春航季江北机场时刻 [打印本页]

作者: 熊出没 时间: 2020-10-18 23:02
标题: 2020冬春航季江北机场时刻
图片不能上传，粘贴一个网址，大家去看https://bbs.feeyo.com/thread-6035552-1-1.html

发现一个比较有意思的地方，请教一下业内人士。

cd双流机场2跑道，候机楼面积也远不及现在的江北，为什么还可以增加1143个时刻，同比增幅18.2%，重庆江北机场这么好的硬件，为什么只增加了712个时刻，同比增幅12.2%。

作者: 还是举棋不定 时间: 2020-10-18 23:39
也许是为了把分给地府的额度先要到。每年额度过时不侯，不要就浪费了。纯属外行乱猜哈。

作者: 第5大盜 时间: 2020-10-18 23:45
因为航空和铁路一样被卡脖子

作者: 熊出没 时间: 2020-10-19 10:52
重庆没有一个强大的基地航司也是一个问题，重庆航空、西部航空的时刻还没有cd航空多，更不要说四川航空了

作者: 重庆未来 时间: 2020-10-19 11:46
因为航空和铁路一样被卡脖子

作者: 铁路 时间: 2020-10-19 15:28
兰渝铁路，西北—西南—华南，货运大动脉生生整成客运专线！
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https://baijiahao.baidu.com/s?id=1679155446386983251&wfr=spider&for=pc
自2017年9月29日兰渝铁路开通运营至2020年8月31日，三年内，兰渝线全线共发送旅客1805万人，日均发送旅客1.7万人；共计发送货物153.76万吨，西南、西北地区双双搭上加速经济发展、改善百姓生活的“直通车”。

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三年共计发送货物153.76万吨，平均每年50万吨货运，平均每天1368吨，仅仅只相当于每天开行一列货运列车。
与期望中的差距巨大，以前设想成西部的南北向类似于的京广大动脉。
太让人失望了，大跌眼镜，到底是怎么回事？

作者: 铁路 时间: 2020-10-19 15:44
2014年，川黔铁路货车线正式通车年货运能力达460万吨。（注：川黔铁路是单线）
2019年，渝蓉铁路，货运量1041万吨。（注：老渝蓉铁路是单线）
2017年9月29日——2020年8月31，兰渝铁路三年共计发送货物153.76万吨，平均每年50万吨货运，平均每天1368吨，仅仅只相当于每天开行一列货运列车。（注：兰渝铁路是双线）

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