CRT与CDM近五年发展对比。

青鸟2009

年终将至，各个城市将陆继交出成绩单。
有一个领域，重庆终将面对，那就是轨道交通，已被cd拉开不小的差距。
重庆早在2004年就开通了西部第一条城市轨道交通线，截止2019年底，运营里程为329公里。今年年底估计新增42公里，达到372公里。
cd2010年9月，才开通第一条地铁，但至2020年9月，其运营里程已近400公里（含有轨电车39.3公里），年末或达515公里。
事务君查阅了国家住建部2014-2018年城市建设统计年鉴，对比了5年间重庆和cd的轨道交通数据。
借助数据，让我们看看，这些年重庆轨道建设究竟如何推进，而cd为何这么猛？

（地铁施工，来源：武汉地铁）
01.2014年：重庆居于优势
为了更全局性的观察，事务君搜集了全国轨道建设规模最大的上海，以及中部地区轨道建设规模最大的武汉，以更客观了解重庆建设的进度。
需要指出的是，住建部统计的轨道交通里程，包括地铁、轻轨、单轨、有轨、磁浮五种形态，但有轨和磁浮（仅上海）规模都较小，对整体评价影响很小。
从2014年数据，可以看到中西部城市，和一线城市的在市政基础设施方面的巨大差距。
上海1993年就开通了地铁，到2014年，建成规模已达548公里，在建里程也是全国第一，此后，上海一直稳健的、令人羡慕的保持了相当的规模和增速。
在这一年，重庆轨道建成里程、和在建规模，对cd均保持了领先，优势明显，毕竟起步要早6年。
但该年轨道投资额，cd已在逼平重庆。
这一时期，各个城市已掀起轨道建设的热潮。
武汉2012年起就推出“城建攻坚五年计划”，2013年全城在建工地上万，“满城挖”闻名海内外。轨道建设是一个缩影，其2014年投资突破200亿元，与广州相当。

02.2015年：重庆速度放缓
2015年，东中西部重点城市，轨道建设力度都有所加大。
上海建成规模突破了600公里，投资仍在加码。中部的武汉继续狂飙突进，全年轨道投资额超300亿元。
重庆轨道整体规模超过cd78公里，投资额也高于cd，但建设进展明显放缓。

03.2016年：cd蓄力
2016年，重庆轨道运营里程增长不大，但整体仍高出cd100多公里。
但cd已在蓄力，当年建成和在建规模已超过重庆，其中，在建规模达370公里，投资额也超过重庆。
武汉推进仍很强势，全年投资攀升至356亿元，高于渝蓉。

04.2017年：cd13条线同时开建
2017年，重庆、cd、武汉城市轨道投资强度均有大幅提升。
这一年是武汉“城建攻坚五年计划”最后一年，其武汉轨道交通投资跃上了400亿大关，建成里程超过了重庆。
重庆全年新增里程约50公里，线路规模仍有优势。但cd全年13条地铁线同时在建，投资接近400亿元，比重庆高出整整85亿。

05.18、19年：cd投资额连达600亿
2018年，上海运营轨道交通迈上700公里。中西部城市，武汉仍保持了400亿以上高强度的投资。
cd轨道交通建设则火力全开，投资额接近600亿，约为重庆的2倍，投资规模为全国之最。

据中国轨道交通协会统计的数据，2019年cd轨道投资额仍高达600亿元以上，重庆全年未超200亿。

2019年在建规模，cd达400多公里，居全国第一，重庆仅164公里左右。

2019年，cd轨道运营里程为341公里（其中包括有轨电车蓉2号线，线路全长39.3公里），以地铁计，约302公里。重庆为329公里。
但cd连续高强度的投入，已为拉开差距埋下了伏笔。
2019年全国轨道交通里程前十城市排名如下（根据资料整理）：

2020年，这一位次将重排。
cd将迎多条地铁开通，据年初发布的《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》，城市轨道交通计划投资500亿元。到2020年，将实现cd市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里。
重庆2020年轨道投资额在300亿左右。到2020年底，预计新增里程约41公里，达到372公里左右。
由此，今年cd可能超过重庆、深圳、武汉、南京，成为轨道交通第四城。
06.重庆加紧布局
总的来说，重庆轨道建设仍可称得上卓有成效，运营里程在全国各城市中排名中一直居于前列。但相对来看，建设力度的确不及cd。
2016年时候，重庆市轨道集团曾表示，“到2020年，主城区轨道交通将形成“一环八线”网络，轨道交通通车里程将达到415公里”，不得不承认，重庆轨道建设未达预期。

而cd轨道建设特别突出，投入非常态的凶猛，既有地方主政者的魄力，也受益于“全省建一市”的省会红利。
数据显示，2018年，四川全省市政基础设施固投为1431亿，cd就占了921亿元。当年全省轨道投资602亿，cd就达599.87亿元。
相比之下，建成区面积更大的重庆，当年市政固投总额为770亿元，比cd还少200亿。

其实，轨道交通规模、排名并不重要，重要的是能否满足人口增长、出行、城市发展的需要。
从目前看，重庆轨道建设远不能满足需求。
对重庆这样的超大城市，轨道相当于生命线工程，它既是客流运输大动脉，更是城市拓展的利器，轨道成网，才有主城大都市区的成形。
当前，重庆正在加紧建设轨道建设。
根据重庆****的规划，力争运营及在建线路总里程到2022年实现“850+”、到2025年实现“1000+”。
至2035年，中心城区将形成“22线1环”的线网布局，包含轨道快线、轨道普线，线网规模1252公里。
同时，随着主城都市区推进，打造轨道上的都市圈提上日程，数条联通主城新区的市域铁路，已提上议程。
期望在十四五期间，重庆轨道建设有崭新的面貌。
END索尼重庆事务所原创