西昆为何能落户重庆，对重庆意味着什么？

青鸟2009

昨天，京昆高速铁路西昆有限公司在重庆江北举行揭牌仪式，这标志着这家公司正式落户重庆江北嘴。西昆公司注册资本达到了1460.9亿元，是重庆目前注册资本最高的企业。公司将主要负责京昆高铁西昆段建设，包含渝西、渝昆段，全长1355公里，设计时速350公里，估算总投资约2900亿元。


这么大的一家公司落地重庆，不能不说是一个巨大的彩蛋。平心而论，颇有几分这是个“奇迹”的感觉。为什么这么说？我们不妨来看看这家公司的股权结构。西昆公司共5家股东，包括：


中国铁路cd局集团认缴544亿元，占股37.24%；

重庆发展投资集团认缴243.8亿元，占股16.69%；

四渝川昆铁路有限公司认缴255.5亿元，占股17.49%；

陕西省铁路集团有限公司认缴142.8亿元，占股9.77%；

云南省铁路投资有限公司认缴274.8亿元，占股18.81%。

5家股东，分别代表国铁集团、重庆、四川、陕西和云南5方。按照出资比例，从大到小依次是国铁集团、云南省、四川省、重庆市和陕西省。重庆的出资额仅仅比陕西高。但这家公司还是落户到了重庆。大概有这么几个原因：

一方面，重庆占据地利。是连接渝西和渝昆高铁的中间节点，其他几个重要的枢纽城市，陕西西安、云南昆明，分别都只在西昆高铁一端。而四川cd，西昆高铁并没有直接经过cd，cd需要通过成达万、成自宜高铁等连接。在这方面，重庆占据了天然地利。


另一方面，体现国家重视。尽管重庆在西昆高铁中间节点，但博弈仍不可避免。四川cd是cdTLJ集团所在地，历来占尽先机，多年来近视楼台先得月，管辖范围覆盖重庆，在争取项目、线路规划等方面占据有利地位。西安、昆明也都位列全国18个TLJ集团之列。这3地，如果加上大股东国铁集团支持，落地任何一方似乎都有可以说得过去的理由。最终能够得以落地重庆，足以体现国家层面对重庆的支持。

同时，也彰显城市能级。重庆、西安、cd都是国家中心城市，西部最大的三个城市。但重庆是中西部唯一的直辖市，体制优势显著，战略地位重要。按照国家对重庆的“两点”定位，重庆是西部大开发战略支点、处在一带一路和长江经济带的连接点上，这是西安、cd无可比拟的。更是昆明望尘莫及的。这当然也是西昆公司落户重庆的一大影响因素。


那么，这家公司落户重庆，能够给重庆带来什么呢？按照网上流传的一份名为《cd局集团公司 cd局集团公司党委关于公布京昆高速铁路西昆有限责任公司机构编制的通知》文件，西昆公司的定位，是国铁集团的合资铁路公司，负责重庆至昆明高铁、西安至昆明高铁的建设管理、资产管理及委托运营管理任务。设有昭通、宜宾、会泽、达州、安康5个指挥部和云南分公司。

对重庆而言，这个公司在重庆落户，最直接的影响是能够加快推动渝昆高铁、渝西高铁两条高铁建设。渝昆高铁去年9月重庆段已经开工，重庆至宜宾段将在今年底前开工，建设工期4.5年，将在2025年6月建成。而云南段也在去年12月举行了开工仪式，预计的工期是6年，预计2025年前后将建成。渝西高铁也有望在今年底正式开工修建，预计总工期5.5年，计划2026年全线建成。西昆公司落户重庆，对这两段高铁的建设和开通，将是极大的促进，重庆在高铁建设上将有更多话语权。

其次，展望未来，在运营上重庆也将有更多话语权。根据西昆公司定位，未来还将负责资产管理、委托运营管理任务。而在公司注册的经营范围上，除了工程建设，还包括了公共铁路运输，房地产开发经营，餐饮服务，旅游业务，以及国内货物运输代理，酒店管理，物业管理，普通货物仓储服务等一般业务。对重庆来说，能够在铁路运营管理上拥有更多自主权，显然也是非常重要的。而西昆公司落地重庆，为重庆在西昆高铁未来运营自主权上，拥有了更多可能性。作者：读懂重庆