重庆正兴国际机场来了

寒风

正在召开的重庆市五届人大****会第22次会议，传递出不少重磅消息，包括大家翘首以盼的第二机场、渝蓉中线高铁等，且为大家一一道来！

1．渝川将建世界级机场群

11月25日，重庆市打造国际航空枢纽、加快建设内陆开放高地的重要工程——重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。项目总投资216亿元，其中机场工程211亿元，计划2024年建成。（详见：从江北机场扩建工程开工，看“双循环”下全国机场建设热潮）

项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼的布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升。

我们来对比一下，cd双流机场设计年旅客吞吐量为6000万人次，天府机场一期满足年旅客吞吐量4000万人次，两个机场年旅客吞吐合计一亿人次。扩建后的江北机场旅客吞吐相当于双流、天府机场一期总和的80%，是一个真正的巨无霸。可见，这次重庆和国家民航总局都憋了一个大招。

T3B航站楼室内效果图

江北机场扩建的消息披露后，有不少网友认为，江北机场运力几乎翻番，第二机场（正兴机场）笃定要“凉凉”。网友的心情啊，就象癞****吃干豇豆，悬起来了。

这次会议透露，第二机场已完成选址研究，按年旅客吞吐能力7000万人次、货邮吞吐能力350万吨设计，拟建3—4条3200—3800米的平行跑道。****的目标是，争取“十四五”开工建设第二机场！大家悬着的心可以安心放进肚子里了。

去年出台的《交通强国建设纲要》提出，将在京津冀、粤港澳大湾区、长三角三大城市群打造世界级机场群。目前，京津冀有3个4F级机场，粤港澳大湾区4个，长三角3个。渝蓉地区4F级机场有cd双流机场、天府机场、江北机场、重庆第二机场，4个4F级机场，妥妥的世界级机场群！

11月初“重庆马路社”编发的文章《十四五：交通强国与重庆国际枢纽建设新机遇》，引经据典一番论证，得出渝川有建设世界级机场群潜力的结论，现在算是实锤了，也算是给广大网友一个交代。

伤心的话儿总是留到最后才说：大家念兹在兹的荣昌货运机场未被提及，连安慰的话都没有一句，在《重庆市民用机场体系示意图》上，影子都看不到。

这世上啊，本就没有十全十美的事。在笔者看来，重庆能够上马第二机场，其实已经是够满足了。大家换一个角度考虑一下，如果当初四川胆子再大一点，把天府机场直接布局到渝川交界处的内江，或者把天府机场的运力直接搞到每年7000万、8000万人次，可能基本上就没有第二机场什么事了。那么，四川方面是不是该把肠子都悔青了？

5．重庆将力推三峡水运新通道建设、谋划布局无水港

三峡水运新通道是渝蓉地区双城经济圈东向开放重要通道。市****将积极推动国家启动三峡水运新通道建设。不仅市****，市人大、市政协都在助推三峡水运新通道尽快立项。近年来召开的全国“两会”上，重庆代表团以全团建议、代表联名等方式，持续督促国家尽快批准三峡枢纽水运新通道立项。可以预期，这将是一个艰难而又满怀期待的过程。（详见：十四五：“双循环”背景下，三峡枢纽水运新通道建设势在必行）

重庆还将谋划布局cd、达州等无水港建设，长江上游航运中心的影响力将进一步辐射到四川盆地及其周边。

补充一下。这个无水港可是个新事物，首创者是陕西省物流与采购联合会国际陆港工作专业委员会副主任席平，被业界誉为“中国陆港之父”。无水港又叫“干港”“内陆港”“陆地港”“旱码头”“内陆干港”，学名“陆港”（又叫国际陆港）。

无水港本是沿海港口在内陆经济中心城市建立的支线港口和现代物流操作平台，作为内陆地区的重庆建无水港，也毫无违和感，进一步发扬光大了无水港理论。

结语：重庆交通建设全面发力，将为我市建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽提供有力支撑，重庆建设现代化国际都市的目标指日可待。