城市24小时 | 重庆新机场浮出水面，瞄准货运枢纽

谭委****

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《渝蓉地区双城经济圈综合交通运输发展规划》印发

国家******6月21日消息，国家******、交通运输部近日印发《渝蓉地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。

根据规划，到2025年，渝蓉地区基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上；重庆、cd都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务；重庆、cd中心城区绿色出行比例超过70%，公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送全部使用新能源或清洁能源车辆等。

在高水平国际枢纽集群布局方面，规划提出，重点打造以cd、重庆为中心的渝蓉地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，推进泸州-宜宾、万州-达州-开州全国性综合交通枢纽建设；推进世界级机场群建设，重点提高cd、重庆国际航空枢纽综合保障能力和服务水平，科学有序推进一批支线机场建设，完善区域机场布局。

其中，机场群重点工程包括：高质量建成cd天府国际机场，加快推进重庆江北机场改扩建工程，实施cd双流机场提质增效改造。推进阆中、达州（迁建）、乐山等机场建设，以及遂宁、广安等机场前期工作。规划研究重庆新机场、雅安、内江机场建设。

解读：自2019年重庆首次提出“统筹规划第二枢纽机场”以来，重庆新机场的规划建设就备受关注。

今年4月底，渝蓉地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会相继举行。公开报道显示，重庆新机场定位为“重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场，并承担货运枢纽功能”。而此前公布的2021年重庆市级重大项目则透露，重庆新机场拟于2022年开工建设，预计2029年建成。

值得注意的是，天府国际机场即将于本月投用，cd正式迎来“双机场”格局。而早在去年11月，cd就出台《加快推进cd航空货运枢纽建设扶持政策》，明确促进航空货运中转业务的发展。

已有观点指出，从国内航空物流枢纽竞争格局来看，渝蓉地区双城经济圈作为中国经济发展“第四极”，缺少一个相匹配的航空货运枢纽机场。基于此，如何解决渝蓉地区的竞合关系，共同打造世界级机场群？

民航局局长冯正霖此前在上述座谈会上谈到，要加强各方协调，共同制定一个渝蓉世界级机场群建设发展规划，统筹解决建设中的重大问题，优化配置重要资源，形成功能分工合理、市场定位清晰的发展格局，更好地满足渝蓉双城经济圈发展对航空运输的巨大需求。