高度集成，单芯片升压降压实现无缝切换

如砂风影

高度集成，单芯片升压降压实现无缝切换


      2022广州光亚展于2022年6月9日至6月12日在中国进出口商品交易会展馆举行，邀您关注广州照明展资讯：

　　将多种功能集成是未来芯片设计的一大趋势，集成化的优势在于单颗芯片就可以完成多种功能，工程师不需要附加其它电路，从而降低BOM成本。在汽车系统中必须要有升降压功能，传统方式是由升压芯片和降压芯片分别完成，而Maxim将这两种拓扑集成在一颗芯片上。

　　当然这种集成方案有些公司也可以实现，所不同的是，他们的方案在升压和降压之间转换时候需要经过一个中间状态，会引起较大的电压跌落，而Maxim的方案可以在升压和降压之间进行无缝切换，因此输出电压更为稳定。Tamer Kira以MAX20092为例解释，“当LED数量比较多时，需要的电压比较高，可以采用升压方案，当电压很低时可以采用降压方案，MAX20092可以支持1-4串LED，可以用Buck/Bootst升降压满足不同的LED数量配置，灵活性更大，满足可重用的需求。”

　　汽车在行驶过程中，车灯能否准确实时发出信号关乎车主安全，因此实时监控车灯故障是确保行驶安全的重要环节。MAX20092可以广泛应用于车头灯、转向灯等矩阵LED照明管理模块，如图2所示，汽车的电池电压12V伏，通过MAX16990/2升到60V，然后通过MAX20096降压，给LED矩阵提供合适的电压。MAX20092具有先进的故障保护功能以及开路、短路及断线LED检测管理，从而确保行车安全。