大道向南天地阔 潮起云飞满目新——写在陆海新通道开行五周年之际

广州在吃

9月26日，一趟列车拉响汽笛，满载汽摩配件、日用品等货物，向广西疾驰。

两天后，这趟列车将抵达钦州港，货物在港口换乘货轮，运往全球各地。

由重庆到广西，由列车转货轮，这便是陆海新通道铁海联运。

2017年，在中新（重庆）战略性互联互通示范项目（下称中新互联互通示范项目）框架下，重庆、广西和新加坡共同谋划开启陆海新通道。

当年9月26日，陆海新通道铁海联运常态化班列从重庆团结村中心站驶出。至此，一条提升中国西部地区与东南亚等地区互联互通水平，进一步扩大中国对外开放的南向大通道，登上历史舞台。

******总****多次为陆海新通道发展指明方向——

会见新加坡、马来西亚、柬埔寨、文莱等东盟国家******时，不止一次提到希望各方一起共建陆海新通道；视察贵州、广西、海南等地方时，要求各地要积极参与通道建设、高水平共建陆海新通道。

牢记嘱托，砥砺前行。

5年时间，陆海新通道有效统筹国内国际两个市场两种资源，引领西部内陆、沿海、沿江、沿边高质量开发开放，促进产业合理布局、转型升级。

5年时间，陆海新通道紧密连接“一带”和“一路”，成为沿线地区促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁纽带。

5年时间，陆海新通道汇聚物流、商流、信息流、资金流，帮助沿线地区交通、物流与经济发展深度融合。

大道向南天地阔，潮起云飞满目新。

如今，陆海新通道逐渐成为沿线地区“经济大动脉”，持续奏响“一带一路”合作发展最强音。

从倡议者创始人再到组织者

重庆坚实走好每一步

9月上旬，陆海新通道国际合作中方工作机制秘书处花落重庆。

这意味着，重庆将在今后的相关工作中挑起组织重担，为国家发展改革委、工信部、外交部、商务部等相关部委，以及陆海新通道沿线省区市服务。

为何国家将这副担子交给重庆？

重庆是建设陆海新通道的倡议者，也是通道的“创始人”之一。5年来，重庆为通道发展殚精竭虑，作出了有益探索，收获了良好效果——

为避免不良竞争，重庆牵头推动各方合作。2017年，与广西、贵州、甘肃一起签订了关于共建陆海新通道的框架协议，由此成立了省际合作共建机制。

为提高运行效率，重庆探索出铁路集装箱直接出海的一箱到底模式、上线“单一窗口”的陆海新通道平台等新举措。

为拓展货源和规模，重庆利用物流网络，推动陆海新通道形成铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种物流组织形式。

重庆敢于担当、积极作为，成为推动陆海新通道发展的“组织者”。

2019年，国家******印发《西部陆海新通道总体规划》，明确以重庆为通道的运营组织中心，服务通道建设，促进通道共商共建共享。

重庆再接再厉，不断健全陆海新通道物流体系。

今年3月底，满载着汽油机、发动机、轮胎、打印纸等产品的陆海新通道国际铁路联运班列，从两江新区果园港铁路专用线驶出，向越南河内驶去。

这是陆海新通道首次以果园港为起点，开行直达越南河内的陆海新通道铁路班列，进一步夯实了鱼嘴站作为陆海新通道重要始发点的地位。

鱼嘴站只是重庆为陆海新通道打造的众多始发站点之一。截至今年9月，重庆建成了由团结村集装箱中心站、鱼嘴站、小南垭站、涪陵西站、洛碛站、秀山站组成的始发节点体系。

以此为基础，重庆在陆海新通道上，形成了以中心城区和江津为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川等为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系，辐射重庆全域。

零配件、化工原料、日用百货、农副产品……重庆各区县的特色产品，加速向陆海新通道各枢纽与节点汇聚。丰富的货源品类，也让重庆陆海新通道的开行规模，在沿线省区市中持续领先、引领发展。

今年1—8月，重庆经陆海新通道运输93494标箱，同比增长31.17%，货值超169亿元，同比增长47.73%。其中，开行铁联班列近1600列，占通道沿线铁联班列总量的26%。截至8月底，重庆经陆海新通道累计运输约36万标箱，运输货值约646亿元。

重庆还在持续推动陆海新通道与中欧班列（渝新欧）、长江黄金水道的联动发展，统筹铁公水空多种运输模式，推动“一带”和“一路”及长江经济带的无缝衔接，让重庆位于“一带一路”和长江经济带的联结点的定位更加凸显，让“三个作用”的发挥更加有力。

心往一处想劲往一处使

通道沿线省区市合作不断扩大

截至8月29日下午，陆海新通道铁海联运班列累计开行数量达到2万班，标志通道迈向规模化运行。

放眼全球，一条国际物流大通道从诞生到形成规模化，往往需要7—8年，而陆海新通道用了不到5年。

高速发展的背后，是通道沿线省区市通力协作。

5年来，陆海新通道沿线各省区市秉承合作理念，心往一处想、劲往一处使，结合自身基底，不断为陆海新通道发展赋能添彩——

广西加快通道基础设施和运输能力建设，如今，北部湾门户港已具备20万吨级集装箱船通航和30万吨级油轮靠泊能力，综合吞吐能力近3亿吨。

甘肃在重庆的帮助下，将本地的苹果、洋葱等农产品和纯碱、铝材等运至沿线地区，进一步扩大了通道的辐射带动力。

宁夏建设区域物流分拨中心和货物集散中心，推动东南亚和西部陆海新通道沿线地区的优势产品在宁夏集散分拨，塑造通道在西北地区的重要节点。

海南以洋浦港为基础，将其集装箱吞吐能力从160万标箱提升至220万标箱，积极打造通道的国际航运枢纽。

……

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。5年来，各省区市步调一致，相向而行，共同为陆海新通道建设交出令人赞叹的答卷。

开行规模上，通道累计运输货物标箱超过100万标箱，货值超过1300亿元，品类达640余种，运输网络覆盖113个国家和地区的335个港口，来回程比例接近1∶1，基本实现双向运输平衡。

省际协作上，通道已形成西部所有省区市、海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市携手的“13+2”共建格局。同时，在重庆牵头统筹推动下，今年内，通道的跨区域运营平台有望实现“13+2”全覆盖。

品牌塑造上，“陆海优品”于2021年成立，新疆葡萄干、西藏牛肉干、青海黑枸杞、湖南怀化魔芋干、宁夏枸杞原浆、贵州遵义红茶等沿线省区市的特色产品汇聚一堂，以共同品牌，通过线上+线下方式向境内外分销。

更让人欣喜的是，以陆海新通道为“媒”，沿线省区市的合作频率变得更高、合作氛围变得更浓。

以重庆和广西为例。自陆海新通道开通后，两地作为通道的内陆枢纽和主出海口，交往日益密切，合作领域快速延伸，在会展方面也相互支持。

去年，第三届西洽会期间，广西以“主宾省”身份来重庆布展并举行经贸交流活动。今年9月，重庆也首次以“主宾省”身份，参展在广西举办的第19届东盟博览会，参展规模和企业数量为历届之最。

百尺竿头，待更进一步。陆海新通道的合作范围还将持续扩大。