经典重庆

标题: 2023年动工的市域铁路 [打印本页]

作者: 国姓爷    时间: 2023-2-27 00:27
标题: 2023年动工的市域铁路
1.永川线
  永川线线路长度68公里,起于重庆西站,止于永川城区,途经重庆高新区和璧山区,可与城轨快线15号线、规划26号线贯通运营,全程时间约50分钟。

2.南川线
  南川线线路长度75公里,起于巴南区惠民,止于南川金佛山,可与城轨快线27号线贯通运营,全程时间约45分钟。

3.大足线
  大足线线路长度56公里,起于璧山区黛山大道,止于大足石刻高铁站,途经铜梁区,可与城轨快线27号线贯通运营,全程时间约38分钟。

4.綦万线
  綦万线线路长度79公里,起于巴南区学堂湾,止于万盛城区,途经綦江区,可与规划城轨快线28号线贯通运营,全程时间约45分钟。

首先:都是可以与快轨贯通运营。(可以猜想以后这些市域铁路可能以后随都市区的建成,可能加密站点?变成快轨)
其次,利好金佛山和大足石刻双遗旅游联系到一起了。可以开行金佛山-大足石刻的贯通线。
第三,利好金佛山,黑山谷的度假休闲旅游产业,估计这俩地度假房要涨价了。黑山谷上面到主城的交通需求一直很大,话说仙女山也是,五月份到十月份周末上山下山都很拥堵。

从最先启动的这几条市域来看,下一步谋求融城的莫非就是南川,綦江,永川,铜梁(都是三环上的区,大足应该是照顾旅游需要,但是,为什么没有三环上的合川,长寿呢?)

这个看来,是有机会将比较落后的产业外溢到三环区域了。

作者: 梦寻千古香    时间: 2023-2-27 08:14
本帖最后由 梦寻千古香 于 2023-2-27 09:08 编辑

很明显,合川涪陵长寿,因为铁路线太多,轨道不算很急,这三个区,哪个不是四线甚至六线并行,今年渝宜动工,长寿是八线并行了
作者: 小树小树    时间: 2023-2-27 08:20
虽然这几条线并不急迫,但还是趁着国家大放水,抓紧修,因为中国大基建接近尾声了,外加人口老龄化,年轻人都不愿意去工地,以后想搞大规模基础设施建设也拿不出钱找不到人干活了,错过这村就没这店了
作者: 梦寻千古香    时间: 2023-2-27 08:26
融城并不是只有轨道一条路,我觉得长寿目前主推快速路是对的,以后可以开行公交车到主城
作者: 国姓爷    时间: 2023-2-27 08:49
梦寻千古香 发表于 2023-2-27 08:26
融城并不是只有轨道一条路,我觉得长寿目前主推快速路是对的,以后可以开行公交车到主城

轨道便捷,比开车快。
这些市域铁路可以催生很多小城镇,卫星城 然后就自然连片了。
作者: 国姓爷    时间: 2023-2-27 09:13
小树小树 发表于 2023-2-27 08:20
虽然这几条线并不急迫,但还是趁着国家大放水,抓紧修,因为中国大基建接近尾声了,外加人口老龄化,年轻人 ...

市域与国家无关,不过估计以后也有可能被管控,大家都疯狂投资的话
作者: 重庆崛起    时间: 2023-2-27 09:24
住在区县,工作在主城,或者住在主城,工作在区县,得以实现
作者: 重庆崛起    时间: 2023-2-27 09:26
梦寻千古香 发表于 2023-2-27 08:14
很明显,合川涪陵长寿,因为铁路线太多,轨道不算很急,这三个区,哪个不是四线甚至六线并行,今年渝宜动工 ...

国铁会拿来开地铁车吗
作者: 梦寻千古香    时间: 2023-2-27 09:32
重庆崛起 发表于 2023-2-27 09:26
国铁会拿来开地铁车吗

我是说涪陵长寿合川铁路多,动车暂时可以满足,相对于铜梁大足等地,紧迫性没得这么大,并不是不修。要说客流,长寿到主城的通勤客流肯定超过铜梁大足永川等地,但是第一批市郊铁路没有考虑长寿,肯定也是这个原因。

作者: 国姓爷    时间: 2023-2-27 09:45
重庆崛起 发表于 2023-2-27 09:24
住在区县,工作在主城,或者住在主城,工作在区县,得以实现

嗯,我所知道的我有个邻居就在綦江上班,在綦江上班的中心城区人员有点多。
很多比较低端的产业已经走向三环了
作者: 铜锣峡    时间: 2023-2-27 09:46

融城并不是只有轨道一条路,我觉得长寿目前主推快速路是对的,以后可以开行公交车到主城
作者: 两江风    时间: 2023-2-27 17:21
到合川有渝合线啊!

作者: 两江风    时间: 2023-2-27 17:24
长寿可以考虑26号线东延。
作者: 渝民游渝    时间: 2023-2-27 21:39
长寿涪陵都忘了吗?




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