经典重庆
标题: 转发自媒体：《独家重磅：又一航空国际总部即将落户重庆！》 [打印本页]
作者: 夏の天 时间: 2024-5-31 21:22
标题: 转发自媒体：《独家重磅：又一航空国际总部即将落户重庆！》
本帖最后由 夏の天 于 2024-5-31 21:31 编辑
独家重磅：又一航空国际总部即将落户重庆！
[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]原创媒人 媒人观察 2024-05-31 15:43 重庆
01
重庆建成“国际化交通枢纽”，又进了一步。
近日，重庆航空迎来“史诗级”的重磅利好。
据消息显示：海航集团计划将重庆作为海航的第三重要地区，甚至可能超越海口和北京的地位。
对于即将落户的“重庆大项目”，原文描述如下：
“重庆航空城项目大家要重视。我们到2029年机队规模要达到1000架以上，将来会达到1200架、1300架飞机，所以我们在全世界还应该有更多的基地，这样我们才能扩大规模。
重庆项目我们成立了8个小组，这月底全部要进驻，在重庆全方位的开启项目，希望各航司把本职工作做好，同时也要积极配合好，把新海航做强、做大。”
根据拟定计划，预计将于6.1日在重庆举办方大航空国际总部的揭牌仪式。这标志着海航将重庆作为其国际业务的中心。
海航+重庆，重庆航空将迎来第一个大型主营基地的航空公司，重庆航空市场将迎来黄金发展阶段。
02
加码重庆。
我查阅资料发现，最近各大航空公司都在加码重庆。
甚至，时间与步调都几乎一致。
就在前几天，5月22日，东航重庆基地正式揭牌启用运行。
按照东航官方的说法，此举“将为进一步推动渝蓉地区双城经济圈建设、新时代西部大开发形成新格局作出东航新贡献”。
而就在东航重庆基地正式揭牌的同一天，国航重庆分公司也宣布，计划用5-6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3-4条。
甚至，中国国航正在参与重庆国际航空枢纽运营人的申请，目前已经提交民航局审批。
中国国航申请重庆国际航空枢纽运营人，与重庆正在加快打造的衔接东南亚、南亚以及澳新至欧美的新枢纽有关。
推动渝蓉地区国际航线网络共同发展，助力重庆国际航空门户枢纽建设。
事实上，除了本次海航航空的助力外，重庆也规划了后续打造国际航空门户枢纽的路线图：
支持各航司开辟国际客货运市场，构建匹配内陆开放高地定位的战略性洲际航线，实现全面覆盖、高频通达的战略性洲际航班波，支撑我市内陆开放高地建设；
打造西部陆海新通道航空走廊，聚焦西部陆海新通道与RCEP国家首都及重要经济城市，打造国内南向开放桥头堡；
聚焦我市“33618”现代制造业集群体系产业高质量发展需要，用好空港型国家物流枢纽这一“金字招牌”，巩固欧美货运航线网络优势，补齐东盟、非洲、南美货运短板，支撑内陆国际物流枢纽建设。
更多的航线和航班，对重庆承载力提出了更高的要求。
此前，重庆已提出要完善民用机场布局体系，扩建重庆江北国际机场，规划研究重庆新机场建设，合理布局通用机场，至2035年，国际地区直航城市100个以上，国内直航城市覆盖率80%以上。
另一个重点，就是重庆第二机场建设。
截至目前，重庆第二机场已明确了建设时间节点，具体为：2025年力争完成前期工作，2026-2030年为建设实施阶段，2030年左右建成投用。
国际航空门户枢纽，它到底能给重庆带来什么？
根据国际航空运营的经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。
这对于重庆而言，无疑是就是从空中“撒钱”。
作者: 夏の天 时间: 2024-5-31 21:26
本帖最后由 夏の天 于 2024-5-31 21:28 编辑
更理解，重庆。
重庆在新一轮西部大开发中两个重点定位:一是西部大开发重要战略支点，二是内陆开放综合枢纽。
重点去理解，什么是内陆开放综合枢纽？
事实上，它所承载的并非简单的交通枢纽功能。
而是要将重庆建成中国内陆地区一个集多种功能于一体的综合性开放平台。推动内陆地区的经济发展，提升其对外开放水平，从而更好地融入全球经济体系。
作为一个内陆开放综合枢纽，未来重庆应该具备的重要功能：一是物流枢纽；二是贸易平台；三是投资促进；四是产业集聚；五是金融服务；六是人才培养；七是科技创新。
在今年的2月21日，《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》 获******批复。
在批复文件中，重庆就明确被描述为我国重要的中心城市、国家历史文化名城和国际性综合交通枢纽城市。
按照《规划》，重庆将建成“多层级、一体化”立体综合交通网，构建承东启西、沟通南北、通江达海、连接四方的国际性综合交通枢纽城市。
它勾画出这样一幅大场景：
· 东向构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚和亚太地区；
· 南向优化完善西部陆海新通道规划，连通东南亚、南亚地区；
· 西向提升中欧班列通道能力，联动北向中蒙俄班列通道，通达西亚和欧洲地区。
而为了实现这一《规划》，从重庆2024年国有建设用地供应计划中可见：进行了明显倾斜。
数据显示：2024年，重庆计划供应国有建设用地18723公顷，与2023年的14762公顷相比增加21.15%。
其中，增长最为明显的，就是重大基础设施建设用地。
根据计划，重庆今年供应交通水利用地11000公顷，同比大幅增长61.76%。
这也是唯一用地供应计划用地超过万公顷的门类。
]我想，这直接说明今年在基础上设施建设方面，重庆还有一系列重大工程实施。
很显然，这些交通水利用地最直接的影响，就是配套重庆构建“米”字型高铁网、建设“轨道上的经济圈”、打造国际航空门户枢纽等提供用地支持。
重庆外向型经济“新引擎”，还在提速...
作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-31 21:28
大好事
作者: 金色阳光 时间: 2024-5-31 21:44
这个自媒体比重庆有些gm还水平高些，好更正能量宣传重庆
作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-31 21:55
方大的海南+重庆绝对是正确的路子
作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-31 21:56
方大的海南+重庆绝对是正确的路子
作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-5-31 21:58
方大的海南+重庆绝对是正确的路子
作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-31 22:05
金色阳光 发表于 2024-5-31 21:44
这个自媒体比重庆有些gm还水平高些，好更正能量宣传重庆
确实！用词也生动形象得多，更有宣传的张力
作者: 重庆美 时间: 2024-5-31 22:22
111111111111111111111111111
作者: 小尸多 时间: 2024-5-31 23:34
太牛了。。。。终于来了个大航司。
作者: 下江人 时间: 2024-6-1 00:27
作者: 大鱼大肉 时间: 2024-6-1 00:48
拿着双城圈说事，明明是内陆综合枢纽，想虚晃一枪继续扎cd吧?
作者: 驰风 时间: 2024-6-1 10:50
老大讲的内陆开放综合枢纽
作者: xiaoyi8010 时间: 2024-6-3 11:53
国航重点在隔壁吧，还是支持海南航空
作者: dragking 时间: 2024-6-3 12:00
这个大好事。
作者: 一品芝麻官 时间: 2024-6-3 12:02
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