西部科学城造出智能网联新能源重卡

驰风

在西部（重庆）科学城这片科创沃壤上，智能网联新能源汽车产业已成区域创新增长极，串起创新链、产业链、供应链，吸引人才、技术、资金汇聚。

在新能源浪潮席卷乘用车市场的当下，在中短途运输行业更环保节能的新能源重型卡车也开始迅速崛起。西部（重庆）科学城瞄准这一机遇，正澎湃发力，一款款科研结晶加速落地。

T9惊艳亮相 Z5已接单


12月16日，记者在智御维科（AI DRIVE）科技有限公司（以下简称智御维科）见到了全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9；以及不仅降低了运营成本，还大大提高了运营效率的——Z5。

相较传统燃油卡车，电动卡车在动力源、环保性、运行成本、维护成本上都有显著优势。

▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

智御维科是专注于新能源智能网联商用车领域的科技公司，2023年8月在科学城由清华大学******院士团队携手产业内的领军企业共同发起创立，由西部智联进行孵化。

“这种机甲风格看着比较拉风、比较炫酷，一开上路回头率就比较高。”重卡驾驶员刘师傅说。

T9，机甲风外观不仅吸睛夺目，更具深厚 “内涵”。车身使用钢铝复合材料，以及电池系统与车架模块化集成等技术创新，实现降重730kg。

▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

楔形轮廓与钻石切割车头相得益彰，风阻骤降、重量锐减；高强钢与钢铝复合材料巧妙运用，400度电量下整车自重仅8.9吨，相较同行多拉1吨货物。这意味着，在强度不变的情况下，它不仅能耗更低，还能比同类产品多拉1吨货物。

目前，此款新车正处于试验和验证阶段，预计2025年二季度可具备量产条件。
▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

与T9不同，今年10月正式上市的Z5，在轻量化上有所突破，基于运输效益提升立竿见影，到目前，已有近100辆的订单。记者了解到，该车型在今年10月份开始陆续获得整车公告、3C认证、免征认证和营运资质。目前，该款车型由重庆整车车企代工，订单应用场景为市区中短途货物运输。

“因为现在整个物流这个领域，它实际上利润是非常低的，我们每轻1～2吨，一辆重卡每年增加的收入是5万到10万。基本上每年像一台新能源重卡它的营收基本上也就是20万左右，相当于我们增加了大概40%左右的一个营收。”智御维科副总经理李超介绍说。

在微薄利润的物流天地，堪称“盈利密钥”，帮助运输企业破成本困局、拓发展新径。


“英汉”有颗智慧“芯”


能多拉快跑的“大块头”，除了设计“硬核”，软件也给力。

记者看到，T9驾驶舱不同于传统驾驶室，该款重卡的驾驶室没有副驾驶位，取而代之的是方便司机的工具箱。纯平地板、左右直通式仪表台等细节设计，也都让人眼前一亮。

▲T9驾驶室一览。雷键 摄

在驾驶位旁有块小小的屏幕，这就是重卡“芯”脏。司机可以直接接单，运营数据在线统计；而在后方，管理人员也可以实时监管车辆，实现任务规划、节能指导及安全提醒，助力运输安全提升30%，运营效率提升30%。

“有了我们智能调度平台，能够确保整个的车队司机还有任务有机地协调融合起来。”智御维科首席信息官王秀峰说，“举个例子，有20台车在排队，我会协调说有些车我需要它充电到80%就可以了，有些车要充到90%，它的任务目的地不同以及运输的内容不同，算法都会考虑进去。”

▲全球首款全正向研发大宗货运场景中短途运输智能电动重卡——T9。雷键 摄

据了解，这两款车都可以定制符合用户需求的 “智慧管家”，将运输流程调顺、效益拉满，从人力、能耗、时间多维度削减成本，为企业盈利添砖加瓦。

“我们公司是由西部智联，也就是院士团队孵化的，所以说首先选择在重庆落地和发展。未来我们会针对中长途，比如做一些纯电动大电量的扩展。最重要的是我们的车都已具备将‘车路云一体化’进行运用的物质基础，在合适的时候就能为智能网联新能源汽车的‘中国方案’提供丰富的应用场景和海量数据。”智御维科首席技术官曲万达表示。

这两款智能电动重卡的诞生，是科学城智能网联车产业正在蓬勃生长的缩影。在全球汽车变革浪潮下，科学城智能网联新能源汽车产业将凭科技实力、创新智慧，驱动运输革新巨轮破浪远航，塑高效、绿色、智能物流新纪元，为经济发展注入持久活力、为生态改善贡献绿色担当。
应该是红岩代工，这不就盘活了