经典重庆

标题: 抓住新能源车换代机遇，整合重庆地方国资车企 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 12:52
标题: 抓住新能源车换代机遇，整合重庆地方国资车企
本帖最后由林间飞雨于 2025-11-4 14:10 编辑

当年重庆没有整合下地方国有车企，搞出一个重庆汽车集团，让重庆没能拥有一个类似于一个上汽集团那样下蛋的母鸡，最起码搞个广汽、北汽那样的。那么现在，能否借新能源车的新浪潮，再次整合成立重庆汽车集团呢？

其实，有机会。

而且由于重庆这个地方国资车企整合的主要是商用车企（如恒通、庆铃、甚至上汽红岩依维柯），所以重汽可以与上汽、广汽、北汽有不一样的车型主攻定位，可以另辟蹊径、主攻商用车型。特别是主攻新能源商用车型。比如新能源的城市客车、区县镇中巴、高端商务中巴、重型卡车等。

事实上，新能源中巴既会是全国县镇交通中巴换代的刚需车型，其中的高端新能源中巴也会是中短途旅游和商务的下一代刚需车型，应该成为商用车（特别是20-23座商用客车，对标和取代燃油车时代的考斯特）的一个蓝海，希望重庆能抓住。

况且，重庆现有的新能源配套企业、人才其实非常充足，基础非常扎实。

作者: 烛音 时间: 2025-11-4 13:41
红岩、庆铃，确实可惜了。

作者: 细无声123 时间: 2025-11-4 14:20
恒通已经不在了

庆铃已经积重难返了，销售额萎缩到20年前的一半，必须大刀阔斧进行改革，否则就废了。现在吉利、奇瑞都在大力进军新能源商用车。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 14:41
恒通也好、上汽红岩依维柯也好，都是可以重庆股权收购然后整合，这两个都是非盈利企业，很容易低价收购，庆铃更好整合。

重庆，在不了解重庆的空降兵、任期只有短短五年的空降兵的操盘下，是不会看到这些问题和解决问题的方法的，再加上身边尽是些重庆本地报喜不报忧、只知道跪舔的自嗨族，重庆太多产业、太多企业、太多机会，就这样流失了，最后严重受伤的，是重庆的财税、是重庆人的就业和薪资。

作者: arfrio 时间: 2025-11-4 15:53

林间飞雨发表于 2025-11-4 14:41
恒通也好、上汽红岩依维柯也好，都是可以重庆股权收购然后整合，这两个都是非盈利企业，很容易低价收购，庆 ...

大灵道身边都是阿谀奉承之辈，以至于听不到真实的声音，这是当下中华大地ZZ生态惨遭破坏后的悲哀。尽管如此，但眼睛容不得砂子且刚正不阿之人在正腐智囊团里面、来自于其他行业的两会代表、甚至广大gwy团体里面想必还是存在的。

重庆国有车企多年来放任自流，市场日渐萎靡，主管工业的护士长和主管部门重庆国资委应负最大的责任。
不晓得这么些年，护士长的大灵道在每年大会上是否过问这些车企的经营状况。
当下赛力斯，可谓一美遮百丑，主管护士长和国资委某些人为此喜形于色、上下横跳的同时会想到这些重庆当年优质车企现已奄奄一息、亟需拯救......

作者: FBI023 时间: 2025-11-4 17:35
红岩已经重组，恒通目前属于中车，庆铃可以和赛力斯谈一下合作。

作者: 浴火重生 时间: 2025-11-4 17:42

烛音发表于 2025-11-4 13:41
红岩、庆铃，确实可惜了。

还没有到下结论的时候，，庆铃也在氢能领域努力，，

现在虽然固态锂电很有希望，但覆盖市场仍需要十年左右，，其他能源也许会有大突破，比如甲醇！

甲醇被传统车企和两桶油在业内看好，甲醇优点很多，且与国外竞争并不激烈，
甲醇与汽油改动不大，包括发动机领域和加注领域，也更安全，，
就剩下甲醇的价格因素了，，而煤炭制备甲醇在中国具有巨大前景，正好填补新能源兴起后的产能，

我是建议市里支持庆铃、红岩朝着甲醇汽车方向发展，重庆传统配套完整，这个赛道目前竞争较弱。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-4 20:18
重庆维持两家应该够了，再搞第三家，似乎有点力不从心了，可以把这些企业融入到长安赛力斯里面去，感觉这样更适合一些。

作者: 浴火重生 时间: 2025-11-6 16:25

还是举棋不定发表于 2025-11-4 20:18
重庆维持两家应该够了，再搞第三家，似乎有点力不从心了，可以把这些企业融入到长安赛力斯里面去，感觉这样 ...

不是只有资金支持一种模式，，还可以考虑引入外部资本，或者技术合作、利益捆绑等等，，
华为的智选车模式是很好的方式，还可以有其他方式，只要目标一致，合作也能拓展自身实力。

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