经典重庆
标题: 兰渝、渝雅、渝广是战略线，渝毕是四两拨千斤都极具高效益 [打印本页]
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 11:43
标题: 兰渝、渝雅、渝广是战略线，渝毕是四两拨千斤都极具高效益
本帖最后由 国姓爷 于 2026-2-28 13:25 编辑
论坛里大家居然很多人对于高铁线路目前格局觉得超前就认为兰渝、渝雅、渝毕可以暂缓了，个人觉得有点格局太小！难免让人觉得有些：抱残守缺，固步自封，胸无大志，鼠目寸光！
目前重庆基本上形成了县县通高铁（包括在建的），确实非常可以，确实基建花的钱很多了，但是在我看来为什么兰渝广，渝雅，渝毕非常重要，实际上就是我们的框架已经形成，现在是长肉时候了，也就是四两拨千斤，小钱办大事，加密了射线方向，向中心引流更加强化中心枢纽的辐射能力！！这是该做的，也是应该抢先完成以形成先发优势，从这个角度我们来看看这种杠杆效应！！
1.兰渝广，从合川东引出，或者借用川府正在规划的南广城际，从合川东引出，重庆境内加上合川东、北碚南的扩能以及新增到武胜的线路，即便是350通道也就是100亿左右造价，如果直接借用西昆线路加上南广城际（只是我们需要借用兰渝广希望国家出面将南广城际升级成350通道），形成兰渝广350通道也就是50亿以内就可以搞定。但是，我们新增辐射盲区广安岳池/武胜，南充，广元，而且结合汉巴南，完成川北1000万左右人口辐射盲区的链接！！
2.渝雅，从荣昌接出走自贡乐山到雅安，重庆境内新增高铁线路20多公里，渝蓉现在3条通道，老渝蓉高铁势必会有余量，所以借用老渝蓉共线，造价新增也就50亿左右，但是对自贡、乐山、雅安等地近千万人口形成快捷通道，极大地提升两小时辐射能力！！强化重庆中心带动作用，算不算小投入大产出！
3.渝毕，从永川接出走合江，毕节，毕节是人口大市，而且劳动力人口充沛，渝毕不管是从江津或者永川接出，重庆境内也都是新增40公里左右，新增造价100亿左右，但是对合江，赤水，毕节等7，800万人口形成了强大的辐射力。
4.渝广快捷通道，从彭水西接出，接酉阳，共线黔吉，从秀山接出，到凤凰，整个新增线路整个新增线路也就120左右，但是改变了渝广通道的顺直性，将重庆和广州拉近到4小时以内！！
综上看，我们只需要完善射线，在不增加高铁站的情况下，新增线路累计70-100左右的情况下，估计新增造价不超过300亿，但是能（兰渝、渝雅、渝毕）能新增2小时辐射圈2000-2500万人口，整个价值不大么？？？
为什么兰渝广、渝雅需要提前规划，不仅仅是四两拨千斤，更是紧握战略大通道（如果战略大通道旁落，会对重庆形成刮骨之痛，就像现在重庆去西安绕cd一样，对我们是绝对的打击！！想想前车之鉴，为什么西渝这么折腾，一开始甚至都审过汉巴广渝，川府直接规划汉巴南，重庆只有另起炉灶，重庆规划银渝走汉巴南，于是川府优先搞巴南250城际，这下银渝通道基本上作古，搞成节节凑联络线倒换……
重庆规划兰渝走绵羊，绵羊也推动渝绵350通道，于是乌龟马上推动绵遂内250城际，试问还有机会走搞兰渝350通道接绵羊么？？而且甚至可能只是用联络线接上绵遂内250……还有锤子大通道，至少要搞成大通道还需要改造，即便改造也是残废级！！
于是重庆不再提兰渝通道走绵羊了，也很少提兰渝高铁了，因为目前看最优的走向就是南充广元方向了（汉中方向用汉巴南废掉了）！！
于是四川又出奇招，规划了南广城际，这个灾舅子城际我看来就是乌龟舞剑，意在渝公！要知道南广本来就有兰渝支线，现在一直跑的动车，而且频次多高的，好像是200的线路，现在又搞一条250的意欲何为？？川府那么穷，都在重复建设，我们还嫌新增方向多了，真的是脑壳有包！！！！这条线我个人觉得还是在围堵重庆的兰渝大通道！！等这条线搞定了，我估计乌龟会规划广（元）遂内250城际！！甚至都不是广（元）南250城际，这样的话，重庆的兰渝广通道基本上废掉了，各个方向堵死！！！
这就是我为什么一直觉得兰渝广的重要性和优先性！！只有上升国家战略，只有优先提出规划，才能堵住乌龟用城际铁路规划鸠占鹊巢！！！将兰渝方向用低等级城际线像分尸一样切成一小节一小节的香肠！！……
最揪心的就是兰渝高铁了！！辐射人口最多，而且战略意义巨大！！！兰渝广这条高铁是重庆形成西部中心有着巨大的意义！！！是西部中心中仅次于西昆的最大战略线！！高于渝贵！！
渝雅同样重要，但是川南有了渝昆和渝蓉通道，即便是把渝雅切成小段小段的城际，也还能忍气吞声，因为毕竟雅安过去也就是200的动车线，所以这个线路我甚至觉得客货混都能接受！！
但是兰渝广绝对不一样！！！所以乌龟现在是层层阻击兰渝广！！就像当初层层阻击渝西通道一样！！
如果重庆没有提出走城口开州万州的方案，即便是有国家战略规划的情况下，乌龟一定会优先搞，达广250城际！！！
同学们，醒醒吧！！！！
请好好看看附图把，我们需不需要推动兰渝广和渝雅渝毕，就算没钱。勒紧裤带也该干！！
这一条道路不单是插进人口密集区，更是四两拨千斤，更是为主城区赋能！！！
主城区的路网，车站，及中心城区的枢纽规模，正式因为有如此巨大的产能，才是更需要引流进来，物尽其用，发挥更大的使用价值！！
如果连这些射线都不考虑，不觉得重庆的高铁枢纽会投入产出比会更弱么？？？涓涓细流，汇聚成海！！
谈我们设计太超前而应该停止再建线路的，无异于包藏祸心！！
就像我们花100亿修建了一个超巨大的水库，然后我们修了几条小水渠过来后我们就说，我们水库修大了，太浪费了，应该停止再修建更多的水渠，于是水库永远是半干状态……这是该怪鬼哭修大了还是怪引水渠太少？甚至干渠都不引进来？？
简直是滑天下之大稽！！什么样的思路会得出这样的结论？？鼠目寸光！！！这个时候不应该更是要加强引流么？？
没有渠道如何引流？？？真是半途而废，愚昧透顶！因小失大，可笑之极，！
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 11:44
兰渝、渝雅、渝毕，这三条通道对重庆主城区、重庆市奠定西部中心有极高的战略意义！！！
作者: qscgy302 时间: 2026-2-28 11:48
兰渝、渝雅、渝毕，这三条通道对重庆主城区、重庆市奠定西部中心有极高的战略意义！！
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 11:50
本帖最后由 国姓爷 于 2026-2-28 13:21 编辑
我们主城的高铁网络以及中心城区的高铁枢纽是基本上很完善了，不容置疑，事实上意思是完成了90%的投入了！！
但是我们内部密集的网络以及高规格的高铁站只是为了主城22区内循环么？？？绝不是！！而是要充分发挥其辐射力，充分挖掘2小时圈辐射人口！！要充分引流！！要形成万流归宗之势！由此方能成就中心势能！所以强化外围射线反而是是重中之重！！！！
我们的目标必须应该是，中西部中心，而不是主城区内循环！！！！
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 12:06
本帖最后由 国姓爷 于 2026-2-28 12:07 编辑
兰渝，从中山先生的建国方略里开始，即便是重庆还在川府治下时候就是国家战略通道！！
兰渝自古有古道，建国后50年代便在古道的基础上陆续修建成国道212，高速通道G75在2000年初就建成，看编码就知道其重要性，兰渝方向自古就是国家战略大通道！！为什么大家那么漠视？？？
兰渝铁路是因为重庆分出来后，乌龟的阻击，是老百姓请命的来的，所以得来较晚！！
兰渝，从来就是战略级通道！！重庆人漠视兰渝通道，简直脑壳有包！！！
作者: xian_g_m 时间: 2026-2-28 12:10
好的想法建议要发往市******，在这里说意义不大
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 12:16
本帖最后由 国姓爷 于 2026-2-28 14:49 编辑
从国家高速看兰渝的地位！！！当然纵横线里面还有后面增加的，纵横线0，5的线路历来就是国家一开始就布局的大干线！！！！别一看见西北就觉得人口稀少没得意义！！！
1. 首都射线
- G1: 京哈高速（北京—哈尔滨）
- G2: 京沪高速（北京—上海）
- G3: 京台高速（北京—台北）
- G4: 京港澳高速（北京—香港/澳门）
- G5: 京昆高速（北京—昆明）
- G6: 京藏高速（北京—拉萨）
- G7: 京新高速（北京—乌鲁木齐）
2. 南北纵线
- G15: 沈海高速（沈阳—海口）
- G25: 长深高速（长春—深圳）
- G35: 济广高速（济南—广州）
- G45: 大广高速（大庆—广州）
- G55: 二广高速（二连浩特—广州）
- G65: 包茂高速（包头—茂名）（对应包海+渝广通道）
- G75: 兰海高速（兰州—海口）（对应兰渝广高铁通道）
- G85: 银昆高速（银川—昆明）（对应渝昆高铁+银渝高铁（暂无）通道）
3. 东西横线
- G10: 绥满高速（绥芬河—满洲里）
- G20: 青银高速（青岛—银川）
- G30: 连霍高速（连云港—霍尔果斯）
- G40: 沪陕高速（上海—西安）
- G50: 沪渝高速（上海—重庆）（对应沿江高铁通道）
- G60: 沪昆高速（上海—昆明）
- G70: 福银高速（福州—银川）
- G80: 广昆高速（广州—昆明）
作者: 所见不同 时间: 2026-2-28 12:27
一条万黔线的造价够渝遂渝雅渝毕的总和。
作者: 锤子 时间: 2026-2-28 12:52
完全同意！
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 13:35
同学们，今天我立帖为证，兰渝是重庆当期最最需要解决的大通道，当然重庆一己之力肯定不行，必须借助于国家！！！
要不然，五年之内，乌龟绝对将兰渝大通道线位层层堵死，节节分割，形成事实上的不再具备建设大通道的可能性，最后的结果就是，兰广通道走龟城！！乌龟借兰广通道建设龟城到贵阳的350通道！！！
要知道兰广通道一直是乌龟在不遗余力地追求的！！
另外我们已经形成的有些先发优势被稀释，比如包海通道（兰广可以暂借），渝湘+广永清通道……
我们在兰渝通道上的不作为会是我们建设西部中心的巨大障碍（每天都在吼吼我们大区机构不够，实在是我们眼界太低……没有巨大的中心势能，如何做成西部中心！！）
兰渝是重庆目前所有线路中重中之重！！哪怕没得钱暂时不修，或者工期搞十年，起码得把线路，线位做实了，哪怕勒紧裤带也得干！
1.避免通道旁落
2.避免乌龟切香肠
鼠目寸光啊！！！
作者: 下江人 时间: 2026-2-28 14:00
任重道远
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-28 15:37
除了兰渝高铁具有干线属性，其他都偏重区域城际铁路和干线喂给线性质，在当今经济形势下，基建规模过大，国家会为这些铁路买单吗？
作者: 国姓爷 时间: 2026-2-28 15:58
只是说了另外两条对重庆的价值，短时间很难上升国家战略，但是不是一直谈的兰渝尽快形成战略么？？
另外两条确实只有等，另外就是帮到自贡、乐山等吆喝就是！其实最担心的也就是兰渝！！一条大干线别被切成区域城际线了！！！
作者: 苍井空老师 时间: 2026-2-28 18:38
渝雅，兰渝必定被隔壁局卡死，十年内都不可能动工。
作者: 新气象 时间: 2026-2-28 18:50
分析得很有道理
作者: 坪上人 时间: 2026-3-1 11:31
兰渝、渝贵高铁都应是优先级。
渝贵高铁建成，现有渝贵快铁才能释放货运功能，南向铁路货运大通道才得以完善。
作者: 浴火重生 时间: 2026-3-1 13:25
非常赞同！感谢楼主的苦口婆心！
虽然永远叫不醒那些因为立场 在装睡的人，，但可以让更多的人认清真相！
作者: zcy20110111cq 时间: 2026-3-2 09:43
相关大区能不能争取得到不晓得。这几条线路确实应该全力争取，关键在位者会不会做。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-3-3 17:28
与虎（灾区省四川市）谋皮，搞个球。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 11:32
国家投不投是国家的事，重庆提不提规划是重庆的事。
重庆不都不提，国家更不可能规划，没有前期入规作为正式待建项目，国家怎么可能考虑投？？？
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 11:34
提出——预研——入规，本身就是一个漫长的事情，这样的事情不早做，等着哪天天上掉馅饼国家投钱干？
哈儿一个
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 11:38
震都和震都乌龟的梦：兰渝高铁项目，重庆越晚提出越好！然后再从预研、入规等环节拖起，等于让兰渝高铁实质性停摆！
重庆一些哈儿、脑袋进水的所做事情（包括但不限于散布畏难、国家不投等因素），就是和震都乌龟想要的目的和结果，完全一致——所以，这些人正该叫渝奸！
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-3-4 12:34
不具备常识，只知道在论坛乱带节奏。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-4 13:24
你很具备给震都和震都局洗地、帮助震都乌龟乱带节奏任务的常识和本能。
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