重磅！张雪机车将联合吉利！吉利控股集团共同推进 WSBK落户中国！

夏の天

重磅！张雪机车将联合吉利！吉利控股集团高级副总裁杨学良通过个人社交平台公开表态：共同推进 WSBK（世界超级摩托车锦标赛）落户中国！




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稀里糊涂3379
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2026年5月27日 15:31
陕西


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【摘要】吉利联手张雪机车喊话 WSBK，顶级摩托赛事终于要落地中国了！【正文】37 年没人能敲开的 WSBK 中国大门，被一个成立不到两年的中国品牌和一家车企，用最直接的方式推开了。5 月 23 日晚上，杨学良那条微博发出来的时候，我正在刷摩友群。本来大家还在聊张雪机车捷克站双冠的事，突然有人甩了个截图，群里直接炸了。吉利控股集团高级副总裁杨学良，转发了 WSBK 执行总监拉维利亚的采访，然后公开喊话："我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性，麻烦总台记者递个话给拉维利亚先生。"这不是私下沟通，不是闭门会议里的客套，是直接撂大喇叭底下喊的。意思再明白不过：WSBK 中国站，缺赛道方是吧？缺运营方是吧？吉利来接。事情的起因其实在一周前。5 月 17 日捷克站，张雪机车的车手德比斯又拿了两个冠军。算上葡萄牙站双冠、匈牙利站一冠，本赛季已经五冠在手，车手积分榜冲到第二，制造商积分排在第三，仅次于杜卡迪和雅马哈。在欧美日品牌垄断了 37 年的 WorldSSP 组别里，硬生生插进了一面中国国旗。赛后拉维利亚接受央视专访，说了句分量极重的话："WSBK 确实有计划在中国举办比赛，过去三四年我们一直在跟潜在合作方沟通，但张雪机车的成功，让这件事的可能性变得更加现实。"这句话不是客套。过去三四年，WSBK 不是没想过进中国，但一直卡在一个核心问题上：没有本土顶尖品牌支撑。顶级赛事落地，从来不是光有赛道就行的。你得有自己的车队，自己的车手，自己的观众基础，不然就是给别人做嫁衣，商业价值根本撑不起来。所以之前的谈判一直不温不火。直到张雪机车横空出世。说实话，一开始没人看好他们。一个成立不到两年的小厂，带着一台自研的三缸发动机就敢闯 WSBK，多少人等着看笑话。结果呢？葡萄牙站第一次夺冠的时候，张雪在重庆的办公室里当场泪崩，那句 "我们赢了" 刷遍了整个摩托圈。后来雅马哈和杜卡迪联合 11 支车队要求给张雪机车再加 5 公斤、限 3% 动力，赛会直接驳回，不给豪门面子。这就是硬实力的底气。你能在赛场上赢他们，他们才会正眼看你。而吉利的加入，正好补齐了最后一块拼图。很多人可能不知道，吉利在摩托车领域早就布局很深了。2016 年就成了钱江摩托的控股股东，旗下有贝纳利、QJMOTOR 这些品牌，大排量摩托车年销量超过 11 万辆。更重要的是，吉利有自己的赛道 —— cd天府国际赛道，是 FIA 二级认证的国际标准赛道，还有运营 TCR 世界巡回赛的成熟经验。张雪负责技术和车队，吉利负责场地、运营和商业，WSBK 负责赛事 IP。三方一拍即合，这才是真正的强强联合。杨学良和张雪其实早就搭上线了。今年 4 月底，杨学良专程去重庆拜访了张雪，致敬他的创业精神，还邀请他出席 10 月在cd天府赛道举行的 TCR 世界巡回赛。当时很多人以为只是普通的商业交流，现在回头看，那时候双方应该已经在谈 WSBK 的事了。这次合作最让人振奋的地方，不是终于能在家门口看顶级赛事了，而是中国摩托产业终于走完了最艰难的三步。2004 年，宗申车队第一次参加 WSBK，用的是铃木的赛车，能进前十就已经是突破；2025 年，凯越拿下 SSP300 组别年度总冠军，第一次让中国品牌站上了世界之巅；2026 年，张雪机车在中量级组别跟杜卡迪、雅马哈正面硬刚，还能连拿五冠，甚至推动了顶级赛事落户中国。从 "借船出海" 到 "造船出海"，再到 "建港迎客"，我们用了 22 年。这不是什么偶然的运气，是一代又一代摩托人熬出来的结果。以前别人说中国造不出大排量发动机，我们造出来了；别人说中国车跑不了国际赛场，我们跑赢了；现在别人说中国办不了顶级摩托赛事，我们马上就要办了。截至发稿时，WSBK 官方还没有公布中国站的具体时间表，但业内普遍预测，最快 2027 年底到 2028 年中，中国站就会正式加入赛历。而且 2027 赛季，将有至少 4 支海外卫星车队使用张雪机车参赛，从孤军奋战到规模化参赛，这又是一个里程碑。潜在的举办城市里，上海和珠海的呼声最高，毕竟这两个地方都有成熟的国际赛道，也有深厚的摩托文化基础。不过也有消息说，cd天府赛道也在积极争取，毕竟那是吉利自己的场地，办赛条件得天独厚。以后不用再熬夜看 WSBK 的转播了。我们可以去现场，听那台中国三缸发动机的咆哮，看中国车手跟世界顶级车手同场竞技，为自己国家的品牌加油。