|
|
1楼
发表于 2007-9-25 10:01
|
|阅读模式
登陆享受更多浏览权限哟~
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？入驻经典 
x
<p>核心提示： 9月24日，重庆寸滩国际集装箱港二期工程隆重开工。作为长江上游最大的集装箱枢纽港，寸滩港对于重庆打造长江上游航运中心，发展大物流，推进“一圈两翼”建设，促进城乡统筹，具有举足轻重的意义。它的开工建设，标志着重庆港务物流集团朝着打造西部物流航母又迈出了重要的一步。</p><p>黄金水道，流金淌银。作为世界第三大河流，长江通航条件优越，沿江产业聚集，内河运输需求不断增长。2005年11月28日北京会议确立了"合力建设黄金水道，促进长江经济发展"的战略目标。2006年3月，"优先发展交通运输业，积极发展水路运输，加快重庆、武汉、南京等内河港口建设，完善沿海沿江港口布局，扩大港口吞吐能力"写进国家"十一五"规划。<br/> 长江黄金水道，对于重庆乃至整个西部，作用尤其重要。<br/> 面临黄金水道，重庆最具优势的交通资源是水上运输。在西部12个省区市中，除了广西有海岸线以外，真正能发挥水运作用的只有重庆。<br/>依托长江黄金水道发展水运，不仅可降低整个西部地区的物流成本，也是重庆建成交通枢纽，打造西部地区重要增长极，建设长江上游经济中心，实现城乡统筹的重要平台。为此，4月28日，市****正式出台了《关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心的决定》，到2010年，我市将投资410.3亿元建成长江上游航运中心。</p><p><br/>重组整合 推动"一城一港"</p><p><br/> 近年来，随着我市经济的快速发展，三峡成库后航运条件的改善，我市水运发展迅猛。2005年，全市水路货运周转量首次超过铁路，坐上综合运输的第一把交椅。2006年，水路货运周转量已占全市总量的65%，大大超过铁路以及其他运输方式，全市90%以上的进出口外贸物资通过水路运输完成。<br/> 水运发展虽快，但仍不能适应新形势的要求，并存在许多薄弱环节。如：水运基础设施明显滞后，规模化、专业化、机械化码头较少；航道整体通行能力差，主要支流航道等级较低；船舶运力结构不合理，标准化、大型化、专业化水平不高；水运市场发展不成熟。<br/> 充分发挥长江黄金水道作用，加快发展现代物流业，要求重庆港口建设要体现直辖效应，适应市场经济的发展要求，参照上海、天津、深圳等地的做法，推进港口管理体制改革和水运结构调整，打破港口分割管理，加快建设统一的重庆港。<br/> 基于对现实的分析和科学的判断，市委、市****站在全局的战略高度，科学决策--- 组建港务物流领军企业，推行"一城一港"战略。<br/> 市委****、常务副****黄奇帆指出："长江流域重庆段600多公里的港区只有形成一体，才能发挥最大优势，为重庆打造长江上游航运中心奠定坚实基础。"2006年6月28日，由原港务集团和原物资集团合并组建的重庆港务物流集团挂牌成立。2006年7月28日，万州港、涪陵港正式并入重庆港务物流集团，实现"三港合一"。<br/> "三港合一"前，重庆港、万州港和涪陵港都直属交通部管理，没有隶属关系，各自为政，恶性竞争。"一城一港"是一个创举，是市委、市****促进港口物流发展一体化，发展大港口、大物流，提高国有企业对经济社会发展的支撑、引导、带动作用的重大战略举措。<br/> 港口是经济发展的重要节点，"一城一港"，港务物流集团重任在肩。按照市委、市****的战略意图，重庆港务物流集团要发挥国有大集团在国民经济中的主导和支撑作用，承担全市港口项目投资、建设、对外招商引资和经营管理的职责。<br/> 据介绍，截至目前，重庆港务物流集团已拥有独资公司4个，上市公司1个、分公司9个，国有控股公司18个，参股公司7个，国有企事业单位18个，资产总额55.8亿元，已经是西部地区同行业中的"巨无霸"。<br/> 该集团还拥有铁路专用线13条，集装箱、特大件、散货、滚装汽车、旅游客运等各类码头泊位181个，岸线总长度47368米。2006年，港口货物吞吐量完成2025.7万吨，同比增长19%，占全市港口货物吞吐量的37.6%，在长江内河30个主要港口中排第8位；港口装卸自然吨完成1717.2万吨，同比增长27.4%；集装箱吞吐量完成31.3万标箱，同比增长53.4%，占全市集装箱吞吐量的93.2%，在长江内河30个主要港口中排第5位。<br/> 今年1-8月，港口货物吞吐量完成1530.4万吨，同比增长18.1%，占全市港口货物吞吐量的37.6%；港口装卸自然吨完成1199.7万吨，同比增长6.2%；集装箱吞吐量完成26.83万标箱，同比增长32.2%，占全市集装箱吞吐量的95.3%。<br/>西部"物流航母"雄姿英发。</p><p><br/>领导关怀 促进港口建设</p><p></p><p> "作为重庆建设长江上游航运中心的标志性工程，寸滩港从筹备到建设，都离不开历届各级领导的高度重视和关怀。"重庆港务物流集团董事长梁从友感慨地说。2003年2月10日，前市委****黄镇东刚调任重庆两个星期，就到寸滩、九龙坡港考察港口建设情况。<br/> 作为前交通部部长，黄金水道对重庆经济发展的重要意义，黄镇东了然于胸。他在当天召开的座谈会上指出："重庆得益于水，在重庆修一条高速公路，每公里要几千万元，而只花一两个亿就可以建好一个港口。靠江就得吃江，靠水就得吃水。何乐而不为呢。重庆境内有长江航道680多公里，特别是三峡成库后，加快港口建设使之成为长江上游航运中心，对重庆发展意义重大。"<br/> 2003年春寒料峭之时，市委****会正式通过在2010年把重庆建成长江上游交通枢纽，2010年建成长江上游航运中心的决议。<br/> 市委、市****决策者提出，要打造西南出海通道，建成长江上游航运中心，必须建设寸滩港码头。<br/> 集装箱运输的发展既是经济繁荣和物流业发达的标志，也是港口现代化的必然趋势。<br/> 2002年底，市委****、常务副****黄奇帆听了市交委汇报全市集装箱发展规划后并不满意："到'十一五'末才达到20万标箱，这完全不能满足重庆经济社会发展的需要。"黄奇帆随即在"20万"前加了个"1"，即"120万标箱"。这意味着，到"十一五"末，重庆港包括九龙坡、寸滩、万州、涪陵的集装箱吞吐能力，总体达到120万标箱。<br/> 在黄奇帆的亲自主持推动下，2003年6月，总投资17.4亿元的寸滩港区建设作为打造长江上游航运中心的标志性工程正式动工。一期工程2006年1月投产试运行。<br/> 2006年9月2日，正是重庆干旱高温之时，市委********来到寸滩港区考察，并要求重庆港务物流集团加快港区建设，尽快启动二期工程。<br/> 在今年5月召开的市三次党代会上，****在报告中指出，依托长江"黄金水道"，构建"一干两支三枢纽水运体系"，建成长江上游航运中心。积极发展口岸物流、第三方物流、完善物流网络平台、培育现代化物流优势企业，努力建成长江上游地区物流中心。2007年6月13日，****在市交委调研时指出，航运中心决定物流中心，物流中心决定经济中心。水运不可小视。重庆应把长江水运这个优势发挥到极致。<br/> ****王鸿举在2006年和2007年 《重庆市****工作报告》中指出，要加快寸滩集装箱作业区的启动和建设。<br/> 黄奇帆多次召开专题会，协调解决影响二期工程开工的有关事宜。<br/> 无论是寸滩港，还是重庆整个水运建设，都得到交通部、国家******等部门的大力支持。交通部还拨专款用于我市水运交通建设。<br/>得益于各级领导和有关部门的热切关怀，正在建设的寸滩港将戴上"长江上游最先进的专用集装箱码头"、"全天候四季作业码头"等"桂冠"。建成后，集装箱年设计吞吐能力将达到70万标箱，实际吞吐能力可达100万标箱，汽车滚装泊位年吞吐能力达30万辆。届时，寸滩港将成为长江上游和西部地区江海联运的物资集散地，也成为我市发展现代物流业的重要节点。</p><p><br/>加快规划布局 推进"12345"工程</p><p>2007年，重庆大事、喜事不断。3月，******总****为重庆发展"导向定航"，提出了三大定位、一大目标、四大任务的"3·14"总体部署。6月，******正式批准重庆成为全国统筹城乡综合配套改革试验区。<br/> 为适应新形势需要，围绕"一圈两翼"加快重庆港口物流业发展，经过几个月扎实调研、深入思考和精心规划，7月28日，重庆港务物流集团编制的《重庆港口物流业发展布局规划》正式出炉。<br/> "水运贯穿'一小时经济圈'核心区域，是经济发展的重要依托。"结合"一圈两翼"产业布局，加快黄金水道建设，促进产业向沿江聚集，对重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面小康，都具有积极的意义。<br/> 作为重庆大型国有企业和重庆港口物流业发展的排头兵，重庆港务物流集团正在实施"12345"工程。<br/> 一个目标："十一五"末，主要经济指标在"十五"末基础上翻一番；资产总额、销售收入分别达到100亿元，利润上亿元；货物吞吐量达到6000万吨，占全市货物吞吐量的50%；集装箱吞吐量150万标箱，占全市93.75%；基础设施投资总额达到60亿元，占全市港口建设投资73.5%。<br/> 两大平台：融资平台：一是通过与商业银行战略合作筹集资金；二是集团通过增发、配股、发行企业债券等方式融资；三是引进战略性合资合作伙伴进行融资。<br/> 信息平台：充分利用现有信息化资源，加大物流信息化建设力度和投入，发挥信息网络化技术在区域和物流供应链一体化中的作用，打造重庆"区域公共物流信息平台"，为重庆物流中心建设提供信息支撑。<br/> 三大定位：到2010年末，建成长江上游最大的水运枢纽港和集装箱集疏港；建成西部地区最大的、最有带动力、控制力和影响力的，全国有实力、有影响的现代物流企业集团；成为重庆商贸中心、物流中心、航运中心和临港工业发展的重要支撑。<br/> 四大板块：港口、航运、物流、综合。<br/> 五大公司：港口经营公司、航运公司、物流公司、经贸公司、建设投资公司。<br/> 根据"一圈两翼"的产业布局和物流资源的配置，重庆港口物流业发展规划布局按立体结构设计，由"点、线、面"三部分构成：<br/> "点"--- 港口。形成以主城、万州、涪陵"三枢纽"为中心，江津、永川、合川、奉节、武隆"五重点"为依托，其它港为基础的层次分明、布局合理、功能齐备、系统完善、错位发展、特色经营的港口体系。<br/> "线"--- 航运。以长江"一干两支"为线，按照高效、节能、环保的可持续发展要求，在"十一五"期间，打造结构合理的船舶运力，逐步淘汰落后船舶，重点发展集装箱、液态化危品、滚装运力等，实现货运船舶标准化、大型化、专业化，船舶标准化率达80%以上，在长江干、支流货运船舶运力总吨位达到35万吨以上。<br/> "面"--- 综合物流。根据物流节点的地理位置，功能作用和定位以及依托的城镇和产业园区，结合重庆"一心四带"产业布局的要求，按照十三个物流片区打造立体化物流节点网络布局。<br/> 重庆港务物流集团将按照市委、市****的统一部署和建设长江上游航运中心的要求，以"改革为动力、调整为关键、建设为条件、创新为灵魂、发展为主线"，通过"港口+物流+资本运作+综合发展"经营模式，加大投资力度，加快港口、物流等基础设施建设，推进"一城一港、港航结合、东推西进、区港联动、综合物流"五大战略，围绕工业退城进园的规划布局，积极开展工业园区、物流园区、港区三合一的配套建设。<br/> 尽快实施寸滩1100亩物流园区和寸滩港区三期工程建设，增加规划4个泊位，新增集装箱通过能力56万标箱。届时，寸滩港区9个泊位设计年集装箱通过能力为126万标箱，按长江港口码头设计能力与实际能力1.5的倍率计算，寸滩港年集装箱吞吐能力可达189万标箱，加上九龙坡港区、涪陵港区、万州港区，重庆港务物流集团集装箱吞吐能力将突破300万标箱。<br/> 重庆港以寸滩港区为轴心，带动"两翼"发展，拓展西部经济腹地，重点打造物流园区和保税区港区，优化和完善重庆港口物流产业结构和功能，形成布局合理、功能齐备、系统完善、错位发展、特色发展的"大港口、大物流"体系。2010年，重庆港将成为长江上游最大的水运枢纽港和集装箱集疏港、西部地区最大的、最有带动力、控制力和影响力的，全国有实力、有影响的现代物流企业集团，成为重庆商贸中心、物流中心、航运中心和临港工业发展的重要支撑。力争经过10到15年的努力，直接消化城乡统筹劳动就业3.58万人，引导港区、园区周边产业发展，带动和促进14万人劳动就业，为减轻渝东北和渝东南地区人口承载压力，改善'两翼'的生态环境做出贡献。<br/> 9月22日，世界500强企业、全球航运物流大王--- 马士基（中国）公司与重庆港务物流集团签订合作意向书，该公司的集装箱将进入寸滩港中转。今后，该公司还将以股权合作等方式与重庆港务物流集团进行深层次的合作。<br/> 随着寸滩港二期工程的开工，随着重庆港务物流集团的日渐发展壮大，重庆"大港口""大物流"的战略将向更深层次推进，重庆建成长江上游航运中心的目标离我们越来越近。</p> |
|
IP卡
狗仔卡
