重庆必须建成三个铁路枢纽，“三圈两翼”才可能协调发展 -

标题: 重庆必须建成三个铁路枢纽，“三圈两翼”才可能协调发展 [打印本页]

作者: 参考消息 时间: 2015-4-17 00:27
标题: 重庆必须建成三个铁路枢纽，“三圈两翼”才可能协调发展
本帖最后由参考消息于 2015-4-17 20:29 编辑

重庆必须建成一大二小三个铁路枢纽，
“三圈两翼”才可能协调发展
主城+万州+黔江

作者: 山水城市 时间: 2015-4-17 00:32
思路是对的

作者: 谁是烟花？ 时间: 2015-4-17 00:41
月经贴，反复发……

lz应该天天去上清寺举牌

作者: kiril 时间: 2015-4-17 03:02
我只看到了软件浮窗上边的91%...

作者: arfrio 时间: 2015-4-17 06:10
万州、黔江成为枢纽？靠当地民众给过路车上的司机、乘客提供24/7盒饭？

作者: 023chongqing023 时间: 2015-4-17 06:58

作者: nsdc 时间: 2015-4-17 08:04
就是要给司机乘客送盒饭啊。君不见乌龟靠着送盒饭硬是把一个跟南充水平的地级市弄成四倍扭腰了吗？允许乌龟送盒饭就不允许别的地方也发展？

作者: nsdc 时间: 2015-4-17 08:05
坚决支持主城+万州+黔江三枢纽。

作者: okwangqi 时间: 2015-4-17 08:09
楼主为了推广万州，真的是不遗余力啊！

作者: ttt520 时间: 2015-4-17 08:12

作者: longriver2735 时间: 2015-4-17 20:03
确实是这样，重庆要全面发展，渝东北和渝东南全都要发展，不然对渝东北和渝东南的人民不公平，不要只画一圈作为是重庆发展对象！

作者: jam91 时间: 2015-4-17 23:37
1+4 的模式怕是好点！主城+万州、黔江、永川、合川

作者: 渝速 时间: 2015-4-18 00:04
希望是这样

作者: 兵临城下 时间: 2015-4-18 00:10
难道不对？

作者: a974660135 时间: 2015-4-18 12:19
思路可以实现太难

作者: 参考消息 时间: 2015-4-18 15:27

jam91 发表于 2015-4-17 23:37
1+4 的模式怕是好点！主城+万州、黔江、永川、合川

永川、合川太近------------同城化了

作者: 参考消息 时间: 2015-10-24 18:10
渝万西+万黔江酉阳秀山怀化-------重庆8区县在高铁干线上，有些人怕了吧？？？

作者: 参考消息 时间: 2015-10-24 18:11

谁是烟花？发表于 2015-4-17 00:41
月经贴，反复发……

lz应该天天去上清寺举牌

渝万西+万黔江酉阳秀山怀化-------重庆8区县在高铁干线上，你怕了吧？？？

作者: 参考消息 时间: 2015-10-24 19:19
135
渝达城铁走达州，

渝西快铁走重庆-涪陵-万州-开县-城口-安康

作者: 参考消息 时间: 2017-1-16 23:41

nsdc 发表于 2015-4-17 08:05
坚决支持主城+万州+黔江三枢纽。

那是必须的-----------------不然可惜了万州的资源

作者: 参考消息 时间: 2017-1-16 23:41

arfrio 发表于 2015-4-17 06:10
万州、黔江成为枢纽？靠当地民众给过路车上的司机、乘客提供24/7盒饭？

那是必须的-----------------不然可惜了万州的资源

作者: 白云之后的阳光 时间: 2017-1-17 09:54
万州可以枢纽，黔江枢纽就是浪费资源了，人都没有几个，何为枢纽？

作者: 金竹银杏 时间: 2017-1-17 11:14

作者: rockcarvings 时间: 2017-1-17 14:21
22222222222222222

作者: 鉴往知来 时间: 2017-1-17 15:33
重庆的版图决定了必须得这样干才能发达！

作者: 险峰 时间: 2017-1-18 08:09
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作者: 险峰 时间: 2017-1-21 10:11

希望同时建设忠县－黔江高铁支线（黔江－怀化），让黔江和万州尽快形成铁路节点，让渝东南北连成一片．让渝东南北形成一条南北高铁干线铁路．推动渝东南北区县旅游大发展．使渝东南北区县走向脱贫的快车道．

作者: 险峰 时间: 2017-1-26 22:39
１，就是服务人口，按照铁路沿线县市相比．达州方向比不过万州方向，服务人口，就是相邻县市相加，也比不过渝万西．２，就是ｇｄｐ经济发展也比不过渝万西沿线县市，３，就是旅游资源，达州方向也比不过渝万西．４，重复建设，达州方向已经有到西安的列车．建设渝达西就是真正重复建设，渝万西可以填补几个区县的铁路空白．渝万西是一条北向的道路，涪陵，丰都，忠县，万州，开州，城口北向收益．５，可以推动沿线区县扶贫，６，可以使陕西融入长江经济带建设，到长江路程距离最短，７，最重点，忠县过江，建设忠县到黔江高铁支线，可以使万州黔江形成铁路节点．８，建设忠县－黔江支线，可以使渝东南北形成一条南北大通道．推动渝东南北的整体发展．９，忠县－黔江支线，可以使渝东南北区县连成一片．推动渝东南北区县旅游大发展．１０，这条南北大通道建成之日，就是渝东南北区县走向大重庆整体发展之时．

作者: 阿波222 时间: 2017-1-27 02:01
******《渝蓉城市群发展规划》提出，加强综合交通枢纽建设。重点发展重庆、成都全国性综合交通枢纽，积极建设泸州、南充、万州、涪陵等区域性综合交通枢纽，提高综合交通运输体系运行效率。

作者: 阿波222 时间: 2017-1-27 02:03
2016年6月17日，按照成都铁路局《关于调整渝万铁路车务站段管辖的通知》（成铁劳卫〔2016〕344 号）要求，将渝万铁路长寿湖至万州北的车站由重庆车站管辖调整为涪陵车务段管辖，接管渝万线4个车站（万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站），管辖里程247公里。使该段管辖车站多达49个，管辖里程长达913.4公里，高铁直接万州。

作者: 险峰 时间: 2017-1-30 13:08
这条渝涪万西高铁是不能够变的　，今后可以共同推动重庆－广安－达州－安康这条线，如果讲ｇｄｐ，讲沿线服务人口和沿线辐射人口，可以肯定的说，不能够和渝涪万西高铁相比．希望不要再忽悠了．陕西人民也希望一条更近长江的通道，融入长江经济带建设．更加重点是这条线，今后连接黔江，可以把渝东南北连接起来，推动渝东南北经济大发展．形成另外一条出海通道．这条南北干线建成之日，就是渝东南北与主城共同发展之时，完全改变渝东南北国家级贫困县贫穷落后的面貌．

作者: 险峰 时间: 2017-2-6 19:23
推动渝涪万西３５０高铁的关键是；忠县过江，建设忠县－石柱－黔江３５０高铁支线．（连接黔江－酉阳－秀山－松桃－铜仁－怀化３５０高铁）就形成另外一条南北３５０干线高铁．推动渝东南北区县旅游建设，推动渝东南北区县经济整体发展，推动万州，黔江铁路节点建设意义非常重大．

作者: 参考消息 时间: 2020-4-22 23:22

arfrio 发表于 2015-4-17 06:10
万州、黔江成为枢纽？靠当地民众给过路车上的司机、乘客提供24/7盒饭？

对牛弹琴了

作者: arfrio 时间: 2020-4-23 09:51

参考消息发表于 2020-4-22 23:22
对牛弹琴了

就万州和黔江辐射范围内的那点人口和产业规模，是支撑不起一个铁路枢纽的。如果说全国有30个枢纽，比如省府所在城市，可以保证每个枢纽在各自的省（自治区、直辖市）范围内能“枢纽”一下。但如果全国300个枢纽，你“枢纽”得了谁？
再说，你万州、黔江的人口和产业规模，能跻身全国300强么？？

作者: 参考消息 时间: 2020-6-2 23:52
本帖最后由参考消息于 2020-6-2 23:56 编辑

jam91 发表于 2015-4-17 23:37
1+4 的模式怕是好点！主城+万州、黔江、永川、合川

再次明确了，重庆发展空间格局就是1+2，“一区+两群”

作者: arfrio 时间: 2020-6-3 10:25

参考消息发表于 2020-6-2 23:52
再次明确了，重庆发展空间格局就是1+2，“一区+两群”

你万州那点人口和经济量，影响力顶破天也只能辐射原万县市的所辖龙宝、天城、五桥三区及以东几个县。万州以西及以南的区县，以西有主城21区，以南有各种名字政策加持的黔江，万州“枢纽”得了谁？恩施？商洛？安康？

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