建设万州（利川）----黔江铁路的建议 -

标题: 建设万州（利川）----黔江铁路的建议 [打印本页]

作者: 参考消息 时间: 2007-2-7 16:10
标题: 建设万州（利川）----黔江铁路的建议
建设万州（利川）----黔江铁路的建议

补充内容 (2018-2-17 20:36):
这鬼码码---------好恐怖，版主修改一下

作者: 参考消息 时间: 2007-2-7 16:14
关于建设万州（利川）----黔江铁路的建议 万州（利川）----黔江铁路是万州交通建设的点睛之笔，是万州建设水陆空交通枢纽的重头目标，对万州、对库区、对重庆、甚至对全国都具有重大的战略意义： 一、该铁路是宜万铁路与渝怀铁路最佳的连接线，经笔者对比研究发现只有黔江到利川距离最近，投资最少（宜万铁路贯通后，万州---黔江铁路只有利川---黔江一段需要新建）。二、在“宜万铁路”贯通后，黔江---利川铁路是打通“三峡库区”到“珠三角”的便捷通道。是三峡库区及毗邻地区（川东北、渝东、渝东南、鄂西等）南下北上的捷径。也是三峡库区（重庆库区）铁路环线（重庆---长寿或南川----涪陵----黔江----利川----万州----梁平----长寿----重庆）的重要组成部分。三、为下一步争取建设“安康----城口----开县----万州----利川----黔江”铁路作好铺垫，该铁路是国家已规划铁路网包头—西安—重庆---柳州通道的最经济和便捷的辅助线路。该线路借助“达万铁路”和“宜万铁路”达州----万州----利川段线路的剩余运力，可有效分流达州----重庆----贵阳----南宁以及达州----重庆----黔江----怀化方向的客货运量，并在安康与怀化之间开通一条更加经济和快捷南北通道。四、是未来国家旅游铁路干线“包海铁路”的重要部分。走向：包头---延安---西安---安康----城口----开县----万州----利川----黔江----怀化----柳州----湛江----海口----三亚。   附件：国家“十一五”建议：兴建“包海铁路”
 “包海铁路”，即包头---延安---西安---安康----城口----开县----万州----利川----黔江----怀化----柳州----湛江----海口（三亚）铁路。“包海铁路”除安康----城口----开县----万州段与利川----黔江段外，其余路段已经贯通或正在兴建之中，其中安康----万州段可以借助“达万铁路”，所以只要兴建“黔江---利川铁路”，即可实现全线贯通。随着“宜万铁路”和
“黔江---利川铁路”运量的增加，势必出现“达万铁路”运力不足的矛盾，然后再兴建安康----城口----开县----万州铁路，以分流经“达万铁路”南下的运力。 “包海铁路”是又一条中西结合部的南北大通道，同时具有国家级旅游铁路、扶贫铁路、开发铁路的重大意义。 一、旅游铁路1、三大气候带：热带、亚热带、温带。2、三大旅游资源：自然资源、少数民族、历史名胜。3、七大自然资源：大海、大江、大河、大湖、大山、大漠、大草原。4、旅游热点：中国永远温暖的地方（海南），民族风情（海南、广西、湘西、黔江、鄂西、陕北、内蒙），桂林山水，长江三峡风光，大巴山，秦岭，西安古城（兵马俑、秦始皇等），黄土高原，圣地延安，长城，黄帝陵，成吉思汗陵，黄河，沙漠，戈壁，草原等全国、甚至世界知名的旅游热点。二、扶贫铁路     1、贫困区县集中：该线路经过西部的东部边缘贫困地区，这些地区从南至北向刚好呈带壮分布。其中有海南中部少数民族地区、广西北部山区、湘西地区、黔东北地区、渝东南地区、鄂西、三峡库区、渝东山区、陕南、陕北、内蒙古等全国联片贫困区。     2、资源丰富，交通不便，但极具开发扶贫潜力。三、开发铁路     1、资源丰富：除旅游资源外，还有矿产和农产品资源优势。其中，具有比较优势的矿产资源有磷矿、煤、天然气、盐矿、花岗岩、石灰矿、稀土矿、有色金属等。优势农产品有海南的热带蔬菜水果；北方的苹果、葡萄；三峡库区的柑果类；山区还有丰富的药材、干果、野菜等土特产。2、开发成本低：以上资源都具有品位高，易于开采的特点，只要铁路交通开通，开发成本将大大降低。尤其是磷矿和煤矿刚好成南北交叉分布，该线路的开通将极大地缓解南磷北运和北煤南下的运输压力，由于万州正处于线路的中间位置，万州铁水联运的优势还将使该线路成为重要的通江达海联运通道。3、铁路沿线具有经济开发比较优势：该线路处在中西结合部，是我国地理东西分界的中轴线，也是西部通向中东部的桥头堡，具有很强的辐射作用。“包海铁路”一旦开通，沿线一批具有区位优势的城市有望进一步成为投资的热土，极具发展潜力。比如：三亚、海口、湛江、柳州、怀化、黔江、万州、安康、延安、包头等。   注：  该文章本人最早发表在国家和重庆市******“征集国家‘十一五’建议”
网页上。   [em05][em05]

作者: shopping123 时间: 2007-2-7 16:46
我还以为是定案了呢！结果只是你的一个建议！原来还说了从包头到广西南宁修高速要过库区的呢？哎，中国还真的是计划没有变化快啊！现在要修库区有铁路过南北，怕只有等安常线了哦?

作者: babay 时间: 2007-2-8 09:32
希望安常铁路早点修建啊

作者: 武陵山来客 时间: 2007-2-12 16:21
顶全力支持撒

作者: shopping123 时间: 2007-2-13 16:55
楼上的是黔江人哈！呵呵，这个议案还要等起哦！开县要通铁路还要等起哦！那个安常线好象都还没有定案呢

作者: 参考消息 时间: 2017-12-16 23:25
翻出来看看-------------10多年前的提案----是时候再提一次了

作者: 险峰 时间: 2017-12-17 19:38
走向是万州-忠县-石柱-黔江.重庆范围发展更快.

作者: 参考消息 时间: 2017-12-19 22:40
万州----黔江：这里可能有个双黄蛋，因为利川会想法接通黔江或万州的高铁枢纽。

作者: 险峰 时间: 2017-12-22 18:06
恩施才是真正想接入黔江.

作者: canghai 时间: 2018-1-11 20:15

:25t:25t:25t:25t:25t

作者: nsdc 时间: 2018-1-12 15:38
等渝西高铁350，渝怀350搞定，连接万州=黔江的350自然就会来了。

作者: 参考消息 时间: 2018-1-12 21:36

nsdc 发表于 2018-1-12 15:38
等渝西高铁350，渝怀350搞定，连接万州=黔江的350自然就会来了。

反过来说：等渝连接万州=黔江的350搞定，西高铁350、渝怀350机会就大了。

作者: 参考消息 时间: 2020-3-6 23:33
建设万州（利川）----黔江铁路的建议

作者: 险峰 时间: 2020-4-12 18:16
通过利川肯定不可能，湖北会为重庆建设这条高铁吗。更不会为了利川投资这条高铁。1，湖北投资还要比重庆多。2，湖北高铁线路更加比重庆长。只有忠县-黔江连线高铁，距离更加近。投资更加少。直接贯穿渝东南北，渝东南北八个区县受益。

作者: 参考消息 时间: 2020-4-23 00:36
万州----黔江：这里可能有个双黄蛋，因为利川会想法接通黔江或万州的高铁枢纽。

作者: 参考消息 时间: 2020-6-2 23:59
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